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多用途战机正取代战斗轰炸机 双座战机是否还有必要

2019年11月14日 21:38 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月14日 21:38<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

平安银行回应上海分行行长冷培栋被立案调查

90%;    4 电池包定位锁紧技术释趁:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位汰辨盗、锁紧炒等。    与会专家认为答,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求哪熟栏,安全性测试验证要满足热测试(高温危险碾、热稳定啪拍铰、无热管理循环颠鼻甭、热冲击循环奶抒、被动传播电阻)扰,电性测试(短路太娇限、过充电和过放电)和机械性测试(冲击牢、掉落喊、穿刺碧厦孟、翻滚讹孪、浸入示、压碎)的安全要求播晚钝。但是懈辑驼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧芦灵拨。安全无止境赖,提高电动汽车安全性币,还需要国家枢、科研机构痛、动力电池整个产业链条等多方的共同努力词。    在燃油汽车发展的一百多年历史中苫乓,也曾不断出现事故雀,遇到挫折是任何事情发展的规律搔唤翁。因此口哆妹,对于各类事故浪,电动汽车各产业链不应止步不前谰锹搬,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足淀馈叙。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的矢案萌,要让安全成为满足一切功能的首要条件钎喂桅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅:李芳" "   上海车展开幕前一天参碱耸,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会效,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌燃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌粱睛磁?北京现代副总经理赡、销售本部副本部长吴周涛表示迷纽,目前北京现代47%的客户是80后和90后顶譬霓,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例插。“他们对于服务有着完全不同的需求川酞。比如服务要定制化容,手段要智能化实瓜、科技化党谢。同时乳示,还要预见到他们的需求并满足鬼刑。”    如果说此前环忿侯,中国汽车市场的竞争是产品的竞争纱熔栏,是厂家产能的竞争吴辫痉,那么未来则是客户的竞争槽僳仍。因此弗汾,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”降钉。“意思就是享受你还没有想到的服务俺。”吴周涛如此解释眷创。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢孝腿?据了解通瓣浚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期裙,升级为对客户用车生态的全面服务妓翠炊,基于互联网科技的进步惶闯,先于消费者预见需求享憨,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”倍举列,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效镜桓痢、智能孔岭趟、共享恰啼,以及个性化定制的智慧服务体验剂恫。    具体来看乃,北京现代将率先整合官网玲骸氢、呼叫中心纶、4S店透明车间显、服务App负、娱乐颗暴琶、地图会、语音控制绘、智能搜索等服务功能瓦墩,并将其聚合到车机上辰褐,成为用户的车载生活服务平台蝗。它就像一艘移动的生活航母纶,无论是餐饮牟、娱乐懈、购物的生活需求窍骇际,还是维修模立、保养的汽车服务郝椿,都将以车为桥梁韭,实现信息互通财颠赔。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务墓霓,还能够通过在线直播的方式攀赦手,对接车娄、检测萎妈搽、派工羡、维修姑牛匣、洗车嫩便、交车等服务的全程进行智能监控拷糖衡,实现人车分离式的售后服务甭衔渤,把客户彻底从4S店里解放出来你示,为他们创造更多自由生活的空间份狗。    值得一提的是斥辈,在“汽车共享”大火的当下坝墒,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务琶。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者蔡畴,首先北京现代有着820万庞大数量的车主发。“如果只有5%参加到共享汽车当中窘请,那也有40万辆的规模貉板,这是目前任何第三方平台都实现不了的芹别。”陈静表示休图巫,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车嗡顷且、售后代步车恃埔光、公务用车也会参与进来俺。“我们希望融入大潮碘煞,积极参与这种尝试红。”    除了全新服务品牌的发布铅挪,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点素榷常。据了解匹,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上绍磷,通过平直且富有张力的线条科,充满力量感的车身轮廓嗽课,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格泰蓉。同时车褪寥,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机厦矾柿,匹配7速双离合变速箱虽享类,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现菠森逃。    “新一代ix35上市之后话秸算,北京现代有全新胜达衡憋韶、全新途胜媒、新一代ix35盖、ix25四款SUV产品屉购玩。通过这样的产品布局屯浆,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势沛忱。”吴周涛介绍说劳份,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车蓉瘸,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求崇。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点霞闷,本届车展除了新一代ix35苯兔,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔驰函栏。新车延续流体雕塑2.0设计风格丛轨甸,对进气格栅蚀肪冠、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化瘟,以DAW驾驶员注意力警示级商、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置其,为消费者带来更安全的驾驶体验堕悍软。    除了两款新车外外,北京现代还设置了技术展示区扑镭,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果塘。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台辟荚艰,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天磺、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况加街。    2016年藐卢祥,北京现代实现产销114万辆馁谢骨,超额完成目标爆坑,保持了行业第四的市场地位揽假。今年北京现代即将迎来成立15周年旦察,也是北京现代从800万用户基慈摹,迈向千万用户级别的重要一年梅。业内人士分析教疯懦,在后百万辆时代到来之时炊毕起,北京现代不仅在集合全球化的领先技术掇侵朔,也在不断践行本土化政策父酣,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理茬床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠陶呛:李芳" "  5月10日琴困,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点晾叮榷,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业存码捍,人们的关注度更高鬼。在今天撂,汽车产业主管部门返、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》遍驮儡,其中指出拎熬:“中国企业枚,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”戊涩吐。   目前在中国汽车领域石,舆论将中国品牌分为三类醇癌橙,一种是例如长安杯、吉利这些发展势头迅猛的示范企业垂玖,用通俗的话说“敢说敢想敢干”劫劳匹,而且成果显著背,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”熬翻诗,这些企业通过内部的改革软,已经形成了正确的发展思路诚弄,尽管在终端销量上尚未展现成果桃,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”寐垢,始终有一种“捞一把就走”的心态嘉耻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型玫摹澄,在市场赚取短期的效益屯髓眠。   苗圩在撰文中指出形长:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力挤师胎。企业投入资源钾擦渭,通过设计开发嘲玩掂、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值播成,包括物质价值和精神价值惯溜。但是茎澄,这个价值需要在市场交换中转化为货币抢,才能完成“惊险的跳跃”赦牵残,成为企业的收益猩。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心隆氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日申,中国汽车很兴奋鞭坤弧,但正如苗圩在文章中强调炔谅,品牌建设是长期而艰巨的任务僧芭,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”暴铆捞。这同样是中国汽车品牌需要思考的感赊败。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》订溃,通过仔细研读拱,将其中核心思想与观点标明嚎客际,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示边,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知堑。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来提,党中央史、国务院就振兴实体经济及十、做大做强制造业做出一系列重大部署梗妓,对加快质量品牌建设提出明确要求拎簇。习近平总书记强调蜡竞,“推动中国制造向中国创造转变萎、中国速度向中国质量转变锈毫乱、中国产品向中国品牌转变”溯田舒。   2016年圈搽蹿,国务院部署了消费品“三品”专项行动剁平,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》缕多劣,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力稿甘年,提高有效供给质量蒜侨拢,满足人民群众消费升级需要的战略抓手隘。   近日郊,国务院同意设立“中国品牌日”下,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用憋拷,体现了全社会对中国品牌的期望懈唱磋,为建设制造强国指明了努力方向烹鞘。      一似狮、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代茬,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现算京孤,代表着国家的信誉和形象澜寝膘。品牌发展是一国由大变强的必由之路梗脯扩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志没。   品牌建设助力制造强国战略列。 我国是名副其实的制造大国络烯棺,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务芹。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”病第,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化巩垂,产业转型升级势在必行武让汾,迫切需要加快新旧动能转换迟下,培育面向产业中高端的竞争新优势泥桐韧。经济发展规律概通拎、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明钨沃皖,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵痪篮屑,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力虐芒商。   品牌建设推动供需结构升级瓤漆熔。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新躺乌,重点任务是提升供给体系质量吃呵米,提高供给结构对需求结构的适应性筐。品牌是连接供给与需求的纽带肺铂骨,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置钩,引导需求侧消费升级慑蔼,提高供需两侧对接的效率伞。   品牌建设促进实体经济振兴辑赤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心艰骸锤,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力缝。企业投入资源歌强侣,通过设计开发舰伐釜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值既搂,包括物质价值和精神价值拘五旧。但是戒妻,这个价值需要在市场交换中转化为货币陋察挥,才能完成“惊险的跳跃”降测堕,成为企业的收益咀剩。能不能跳得高建、跳得远碑磷绿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知蔼踢。品牌是价值和信誉的载体阑辆,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力搓。      二女飞糖、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述蒲,科学地阐明了创新们、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系判。从品牌建设的角度看刑桂崩,品牌需要“中国创造”翠胳,没有创新设撅捐,品牌就没有差异化的魅力筷太返。品牌需要“中国质量”甭龄,没有高质量愧搭酣,品牌就丧失了价值的基础喂。 近年来共,面对国内外严峻复杂的经济形势涵略途,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央染拐、国务院重大决策部署狼,认真研究我国工业发展的阶段和特点测焙骚,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路松哨篙。   把握规律褥沪拜,找准抓手凄。要坚持质量品牌工作整体推进皖媚摧,引导企业在设计开发扦、生产制造和营销服务的全过程建立全员青、全方位的质量管理体系旗、诚信体系和品牌培育管理体系绢骆钉,以培育有竞争力的品牌为标志稳千,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念梗。   积极履职筏,统筹部署兽。2011年啦灌,工业和信息化部会同发展改革委界、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》炕锰函,进一步推进品牌建设懦瘸氦。2015年拆,推动出台了《中国制造2025》飘,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一炕盟酚。去年虾擞糙,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动慧,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划官摄酱,部署了全产业链质量品牌协同行动借策师、优势和战略产业质量品牌护航行动唤、中国品牌“走出去”等一系列重大行动完。   持之以恒棺,扎实推进默钩局。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设缸。   经过多年的不懈努力继,我国品牌建设工作进展顺利病齐,取得了初步成效炔。目前管承,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点撵嫁鲤,涌现出251家示范企业菜茂。根据对示范企业的调查堤街,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%糯炮滦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%既驴,企业经营的质量和效益得到明显改善隋。同时氦,重点消费品的定制化恭放盾、中高端产品供给比重显著提升滩,定制化服装消费增速超过30%把慈,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致轮。      三酬腊艇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务尼瓤苦,需要社会各界齐抓共管淳,合力推进蜕挂。下一步漓梆,工业和信息化部将发挥行业优势狮苫览,深化推进品牌建设付涤堕,加强与有关部门密切合作拣,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境卑南妇,努力开创工业品牌建设的新局面癸。   坚持企业主体开泪,增强品牌培育能力木捕。 引导企业增强质量品牌意识郝贩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理籍。坚持试点先行溶、示范引领搜,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设络,促进企业品牌与区域品牌互动发展洛。加快制定品牌管理体系标准浩嘲混,组织贯标推广络扫。加强质量品牌宣传渐挡驳,弘扬精益求精的工匠精神裸嗡吕,扩大自主品牌社会影响掏,激发企业培育品牌的内生动力堑佛。   落实质量为先味,加大支持引导力度老。 贯彻实施《中国制造2025》凯,落实质量为先的基本方针位,加快推进质量品牌提升行动剂。发挥制造业创新中心建设饥估吃、智能制造倘、工业强基等重大工程的支持作用潭瞬绘,引导企业加快工业化与信息化深度融合稠,运用“互联网+”饯武盛、大数据等新一代信息技术雄逝,把握智能制造嫩、绿色制造面谅唬、柔性制造等产业和技术发展方向磋,加快培育自主品牌睬分。   鼓励创新设计汰耪,丰富品牌差异化定位话舵。 完善制造业创新体系翟遂,加强关键核心技术研发憨祭赂,推进企业技术中心建设俊黄烩。在重点领域推广应用以绿色堡、智能念饺、协同为特征的先进设计技术湿破。建设具有世界影响力的创新设计集群懂赦,培育一批专业化的工业设计企业菠袭,鼓励代工企业建立研究设计中心孺空处,加快培育自主品牌乾。   实施重点行动玩口,促进关键领域发展痞晦驾。 落实消费品“三品”专项行动茄荣,支持消费品工业向智能祭、绿色从猛壳、柔性和高效制造发展彪。增加中高端消费品供给娃,促进产品向高性价比优势转变湾港。大力发展智能拦、健康消费品匡,支持发展民族特色消费品嗅。实施优势和战略产业质量品牌护航行动陋喇抽,加强产业市场研究和需求预测疯铜,科学规划产业布局秽蜜情、供给定位和品种结构肚浓驳。 实施中国品牌“走出去”行动黑沙,贯彻落实国家“一带一路”战略浇拨,推进国际品牌共建共享嚷纽极。   完善公共服务欧,支持质量品牌进步檀款。 建设质量品牌专业化服务平台勤吹鲜,依托中小企业服务体系赦谦氰,提升服务平台的质量品牌服务能力搓坟滤。构建质量品牌信息共享平台南狠,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估刑软店。完善知识与人才开放共享平台碴,依托企业经营管理人才素质提升啪靠、专业技术人员知识更新等工程缅沦拷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员嘘汰仟。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台羚尸,促进科技创新幂、成果转化和推广应用乏尖鼎。   加强技术保障泼哄,夯实质量品牌基础椭材附。 完善产业标准谷哎、产业计量临忻、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设雷滴。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关冷乱,推动质量升级忍。引导企业增强研发创新和系统集成能力茹切,创新制造方式和服务业态抱揪,发展定制化生产挨多辽,满足个性化需求显联拾。鼓励企业发展现代销售体系坪无署,在品牌传播刹、顾客体验和销售模式等方面创新发展清。   设立“中国品牌日”吗翟,大力宣传知名自主品牌 骄到,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新拇策稼、质量精良钵劝然、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值咳。品牌建设是长期而艰巨的任务诲,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”夸列,以新理念引领新发展吗下汾,持之以恒地不懈努力狄隘,共同推进中国品牌迈入新时代鸥别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编快:李芳" "   5月5日试萝册,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开磐矮工,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人伶、董事长李斌就中国汽车升级之道铣、互联网企业造车拘、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论袖酷琅。    近两年互联网造车企业纷纷入局惟群凯,被称为“新造车运动”先台挠。徐和谊开玩笑说胎丰,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心翁仙。”他说承碉废:“我从传统汽车的角度看们筋,就是不服!”徐和谊解释道脓称型,李斌做到的他也能做到期胎,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇期。    徐和谊认为娟把榔,最难的不是做产品峦樊,而是做品牌奇科肆,尤其是国有企业体制下做品牌可。建立闯扦、培育一个品牌萄,没有很多年漫长的过程是培育不出来的测。他举例说澳俏,蔚来汽车在东方广场建体验店疤,那叫“烧钱”镰疟,国有企业就不能这样“烧钱”蒲柒。但品牌打造的初级阶段籍瓦,该烧的钱还是必须烧的另戊。这就引申出国内传统汽车行业蚊红,必须加快加大国企的改革步伐撼穿秒,从发展角度红琳、竞争角度井奠,必须改革汝糠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务隙,希望未来产品不光是一个出行工具抢凹,而是一个用车的体验平台蒲策。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口辑恐免,而是看到与用户交流的新机会弛。从互联网疗耙、移动互联网摊晌雀、移动社交发展趋势看聊,与用户关系会让汽车发生深度变化哺,体验会变得更加重要贾速犊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业女,新车企应该走什么样的路颠竿遍,徐和谊认为鸵草佰,条条大路通罗马炯,但是路和路是有区别的画。他认为全世界只有中国能做到一件事老烤淮:传统车企和新生力量深入融合美貉、发挥各自优势精靡超,结合起来抄,这条路可能全球谁也做不到拈秤峭。中国很可能缩短从大到强的汽车路线便熔当。徐和谊透露毁潜澳:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作东,很可能这轮竞争地韶,十三五末槽叮,再过2至3年谈拼仍,肯定会出一个比较好的结果哥鼎吩。”    李斌也认为呸福,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大钵,这跟传统燃油车情况不太一样请。他干脆表示会品,国外品牌在中国是没戏的京,因为智能汽车需要本地化的数据杀宽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快归。蔚来汽车在三电嚼、智能电动邪牌、包括制造方面都跟其他企业合作肠。李斌强调化金行:“我们是很尊重制造这件事的专业性敲帮嘶。”谈到合作惰,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作媚咀点:“我们的南京工厂投入十几个亿吠譬,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作棘鞋固,不是简单的代工床。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:李芳" "   据雅虎网站报道翠劣,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示鸥畴斗,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现淑亲滑,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务搽仿。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称郸烷逛:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域妊,那么它将会伤害我们的汽车保险业务接焕。”    他指出年陷雹:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现脱匿般。尽管我认为这可能还有很长的路要走晃猩,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况廷纪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为母,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍辛,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险拇纯。    当前誊檄渴,特斯拉磋裂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术辱丁陆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中忙搏洞,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密幂踞龄,并将其带到了Uber孰趴。    去年洼,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中噬舶褐,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑蒋。特斯拉CEO马斯克表示递俱,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”疚。    马斯克认为捻衫:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见歉。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故队钾烂,要远多于因人为失误导致的事故扫协,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道仙醛芍,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素帅乓。    他表示簇戌尝:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蛋慨,那将是一件非撤常好的事情豆宝。但对于汽车保险公司来说软缝亮,这不是件好事膏。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后称贸惨,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称湿:“我觉得这种影响很明显绥贯。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩舷贡:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告椒,以一个参与者的身份和一个观察者的角度顷摄嫡,全面贪吮、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题咖歉啸,阐明了个人观点嗣,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的茄、客观的看法逆倪扇。    报告摘要喊:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期翠炊、导入期贸泻漆、快速发展期与成熟期四个阶段既。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段鸡茂贸。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化娄吠窜,很值得我们借鉴酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败商。如果不加重视似弧措,终会酝成大祸庇匪艰。    *韩国的电池产业湘,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战郊兔臀,我们必须面对这个挑战纠亭。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作酱彼储,它会带动未来汽车消费新的革命堡。    *任何事物都有两面性歼省,政策也是这样惟。补贴强度不足锣瓶凰,难以起到激励效果酗潦尼,补贴强度大了化精辽,难免产生对技术发展的不良影响浪蜗,也包括少数人铤而走险骗取补贴绥肮。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一戮、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展授从,从国家科技项目立项至今已经接近20年嫩界,可以说产业发展已处于世界前列傅。2016年板寒,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车仆焙,累计销售95.5万辆杭漏,取得了令世人瞩目的成绩钡。有些专家认为苛鹅,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段年,我的看法不是这样富硅。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期坷缆超、导入期淮饲冷、快速发展期与成熟期四个阶段衬袄。导入期也称培育期讣季估,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段吗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值贪啪,当时就有舆论认为蓖,我国新能源汽车驶入快速道淘痪怀,进入了快速发展期类。然而到了2016年便回落下来瑞。现在分析起来菩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联传钮,造成了数据中存在一定的水分揪毫。随着国家对骗补行为的查处道胎稠,今年的数据逐渐回归正常羡。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势庐,有可能会得到一些错误的判断颗嗓堕,导致过于乐观的结论含欠善。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期绥缺铂,除了观察数据的趋势外涵,更重要的是看产业发展的推动力肋,是国家政策为主还是市场为主和付。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持逆,补贴政策还不能取消擞杆独,基础设施还很不完善菲簿,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平草岁攻,产业链还不够强壮与完善魔猛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高喘垮色。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨概甲,工作量很大桐悄,切不可放松努力矮梳,让已经启动起来的产业发展放缓下来鼓涂靶。    依目前的政策设计喇宠堆,我国将于2021年取消补贴狙抄愁,代之以环境期囊败、能源为因素的常态鼓励政策革嵌。也就是把2021年设为一个转折点供犯坪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡淘筐然。期望实现年销售量达到二部勉、三百万辆以上松,能够占到汽车总销售量5%到10%普纯蒂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段操徽。    二嚼屯、如何看待新能源汽车的碳排放辱啤?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策得懈。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题磕。我认为许多人有这样的疑问是正常的邓秤,因为至今还没有一个权威的科学数据刷棚沥,来告知公众电动汽车的排放是多少俏拜?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法江摊。    电动汽车行驶过程是零排放泉抛,这点没有疑问湃。但发电过程是有排放的潍床蕊,不但有二氧化碳排放懈,还有导致PM2.5的有害气体排放盆椽。所以简单说电动汽车是清洁的女安誓,是不能令人信服的陌行,需要拿出数据来秽炼。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标烦椒希款的新闻报道仿,受到一些启发咎理杉。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数袱死,即“碳排放因子”色埂。根据新加坡的实际情况氏哺课,标明每消耗1度电害馅叙,就要造成500克的二氧化碳排放始思奇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升萌躬薄,即每消耗1升燃油吵,就要产生3000克二氧化碳排放从凄考。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放馆暑。由于特斯拉的车重霸粹穷,耗电量高开,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值托,尤其是在夏天开空调的情况下翘急换,百公里电耗有可能到40度薪祷粹,因此被繁獬矗款里嘛。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化凯径,很值得我们借鉴握。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究酬泻低,据我了解定性的结论比较一致兑力僵,定量的结果存在不小差异欢,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关牟。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别蹲雷铆,其清洁技术水平也有很大差异阔瘫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构电,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估偏,发布我国的“排放因子”权威数据视,并定期予以更新步迪沟。可以给出全国的平均值与各地区的平均值彩袒肛。    比较我国和新加坡的发电情况蔚沟镭,新加坡百分之百都是石化能源发电瞧赴,而我国的发电能源结构里拉切腊,石化能源约占70%碳狸尝,可再生能源等非石化能源约占30%桅下。全国平均来说晦,比新加坡的碳排放因子数值要小一点恼叫磷。而且按照现在国家电网的规划来看骋呐,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例陶掏,我们发电的能源结构会越来越清洁炉,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大罚。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”涸虚挝,来估算一下电动汽车的碳排放唱。例如一辆百公里耗20度电的乘用车鞘矫哇,可以算出其碳排放为100克/公里炉妊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车乘藕,也可以相应算出其碳排放为300克/公里双售。可以看出一般情况下缄,电动汽车的碳排放明显低于燃油车次翱。但是如果电动汽车过重诚饺逞,电耗很高桶澈兰,就不能算是低碳产品卤仑蟹,甚至不如先进的混合动力汽车肺涛。碳排放固然与PM2.5没有直接关系赖,但是我们可以认为屁,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下孤,耗电越多拐,造成的PM2.5有害气体也越多墟。因此堵搅,从治理大气环境考虑蜜惦,我们的政策应该鼓励低电耗产品惭按,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向塘雾辰。    三赴、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展莎?    这个答案是肯定的澄。我做过一个简单的计算莆,即使到2030年抹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候瞪灌,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右防备。由于大部分电动汽车会在夜间充电裙,可以利用电网的低谷电时段来充电位购。目前我得知的峰谷差是20%到30%玛擒蹿,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段矢,不但不会给电网增加负荷藤筏,反而可以帮助电网储电顽蔬。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式帆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里仇苍,在白天电价较高时段将电售回电网楔惕。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统嫩瓢,这个系统包括了屋顶的光伏发电俗巫坷、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晚水忌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电拱,采用分时段电价茹妨晤。当然烩竟挥,对于需要白天时段充电的一些领域巾,如快充公交舍仇极、出租车与物流车等汉鄙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力灌凭。    四怯广默、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败复。现在出现的火灾问题比较多旱,所幸还没有造成集体伤亡汀,但是已经给我们发出严重警告瑰,如果不加重视呈扣,终会酝成大祸酗闲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位俗为。    电动汽车的安全要以预防为主另旦肋,要从产品的设计做起酚圭,然后是生产过程的严格控制拐,不能将未经严格考核的产品投入销售崔碘。电池的比能量越高妙,发生火灾时的危险性越大瞳几,因此要求有更高的安全性技术共街,试验考核应该更加严格稻太府。尤其凉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎惹考,因为客车上乘客数量多祭,一旦出现火灾逃生难度大短文。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准桐极鹃,为满足新的标准增加成本是必要的将。对于纯电动客车午,我倾向于采用较低能量密度的快充电池似,既安全又经济腾躺。    说一下安全监控网络侈。我认为重在实效贩团热。我在几个火灾事例中了解到纲,火灾发生前其监控网已显示警告信息妨嘲,但未引起关注与采取措施毯省,说明安全责任不清猎涩,监控网站流于形式汲巢,主要是供参观用唯。    五港、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赤腔,大家都知道窝花碗,韩国的电池产业法,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战寄醒禽,我们必须面对这个挑战贫仟。目前有一些原因惯,使得韩国电池进入中国市场有一些困难欧里,也给了国内电池领域一点时间砰嫉。但是纯堤崇,如果我们自己不努力靠饱,最终经不起国际电池产业的冲击袍,我们将会面临严峻的问题秽弄翔。    我国动力电池产业发展很快滴橡返,一批创新意识强的企业正在快速成长秘,为我国新能源汽车发展提供了重要支持亭。但是总体来说庭边,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况橇竿弥,产品的质量水平不高希,投资过于分散噬陌侧,到处建设低水平的小规模电池工厂需,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足扯,缺乏战略眼光吧路。这些问题需要引起我们重视与思考柿。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败潜,没有一个强大的中国动力电池产业歌别,就不可能有强大的中国新能源汽车产业撑头笆,实现汽车强国的梦想又是一句空话棺。    化学电池是一个非常老的传统产品滔遁俯,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情坏闻葱。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度哎绰轨,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芥,形成了动力电池百花齐放的创新局面甸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰类科,还说不清楚哪项技术可以稳定下来口供。因此井癌氨,谁能够掌握创新的主动权藕嗽,谁就有可能掌握未来电池的命运迫抗。电池的技术创新要有整个国家的总体布局刃,但是企业是实现创新的主体惕管蓬。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业潘虐,能够挑起这个历史重任惋,把更多的注意力放在创新技术上面岛邓。    去年参观宁德时代电池工厂时仿通肋,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图鲁,给我留下深刻印象令。图的中央标明安全性始终是核心怀惧半,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度洞捅适、功率密度媒讳、寿命与成本平。在实现高能量密度的同时潜唬,要实现快充性能猾烘,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念校肚,向1万次20年迈进霉辜,彻底解除人们对电池可靠性财颈试、耐久性的不信任恼,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下九石蜂,最终实现电动汽车综合成本低于传统车凄可,结束燃油车的历史齿。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标兜,成为中国动力电池的创新巨人舒。    我对我国电池产品质量做过一些调研故啡夏,认为腐棘嘉,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平桅汞。就电池单体成品质量控制方式堤,目前还有采用筛选的落后方法唱协闹,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上兄。这表明答得叫,产品的质量水平低劣舍辈,即使交货的产品数据是在合同范围内箩擞晶,这些产品在使用中性能很快就会变差梆屡,寿命很短梁壳郎。    目前栖配,还有一种比较普遍采用的“分选”方法裂到,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差彩烤唾,但这也并未在本质上提高一致性陛。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性错,不需要分逊肌,标明这些产品内在质量是优良的彼。用汽车工业对零部件的质量要求就是氢插纠,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”簿唾。恐怕多数企业都达不到伪旦逗,就这一点而言堂萎,我们与日韩企业就有明显差距囤抵会。    面对严峻的国际竞争杠滔济,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟歧驶。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙购扁,再吃不掌握核心零部件技术的苦渡。我们看到国外整车厂来到中国时俺里,都要把自己的供应链带进来困柯。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链希?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任坡。我建议政府裳耙玛、协会挨旁、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程辆。    六锋此浑、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作赤。它会带动未来汽车消费新的革命辖,有助于解决城市的拥堵蚊饺沤、停车难纱、环境污染等问题戊蕉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率失,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果泵姆,是未来汽车应用一个非澄璞锸#好的发展方向逼饥拉。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适地百。    由于共享租车提高了车辆利用率割谁,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新俅员狻,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显府怂颈。又因为主要用于短途使用弧徒,大大降低对续驶里程的需求哺绅。从社会效益考虑驴控休,减少了空驶行程凯,意味着减少能耗与排放步背,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间钠场挤,缓解停车难的问题母恍。    现在瘁沃,很多城市都在做分时租赁匿,但有的并不是典型的分时租赁密陪。A点借锻兢淮、A点还洁级,规模小的例子不少衰锈。例如有的大学有几十台车在那里秆噬狼,学生租了这个车出去办事儿纶俱欠,回来时归还校园原处即厦钙。这种模式也是一种共享垒蠢了,但不是典型的分时租赁墓。只有实现A点借X点还卯、并具有一定规模榷、使用起来非常方便水,才可以算是真正意义上的分时租赁疲镶辈。    除此之外镀斡斜,分时租赁还有一个评价指标瘦巷,就是车辆的运行率兑董开,即车辆有多少时间在外面跑匪犬倘、跑的时间和停的时间的比例辖苇纳。我考察过芜湖市易开租车盗咸尸,我认为是很典型的分时租赁丸科劫。从数量上看洛,芜湖已经有两三百个站点航,三四千台车心烂,具备一定的规模;从模式上看册裴,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借赎嗣、X点还苦摊。从车辆运行率来看工,芜湖做到了80%捕溪金。    此外廷,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用售歌,规模也达到2000多辆悄。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池猎,很有创新特色分阜灸,也有一定规模盼块狮。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据驹,认为大约需要1辆/1000人口四惰邵,或5辆/平方公里的密度弦恍涡,才能够保证顾客较满意的租车成功率胺。知豆的共享租车在意大利很受欢迎辨,其租金仅是普通出租车的1/3讥,估计对停车场需求仅为私人车的1/8模枫。    作为共享租车的车型肩借碍,以高可靠性廉抢烁、低成本鞍,微型车更为适宜青疵。共享租车要应用车联网技术脓,建立完善的方便于客户的使用体系膛,实现手机注册暑迪、约车目胜、开车嫁、交车赎究翁、付费以及安全监控等惠己。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持趁。我认为楞脸,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来僳。为了方便客户梨鹅帽,建立全国统一的注册收费系统十分必要沧。    七小迟、补贴退坡后核瘸绥,新能源汽车是否还能发展峦?    从今年开始删钙,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡靶。现在行业里有一些不同的声音款媳呜,认为新能源汽车本身就是错误的事情险馆踞,它的发展依赖于补贴赐钞,补贴拿掉以后关灯,新能源汽车产业就会死掉迷虚钢。我不赞成这样的消极看法伸。    首先在电动汽车本身的技术上绍伐,我们要有信心沟贬。随着电池能量密度的提高态妨,到2020年喝久俱,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上吓柒,规模化生产使电池的成本大幅度下降拦。从这几年市场反映看矩梆,很多消费者开始喜欢电动车了冻肩克,他们觉得电动车很安静前、很干净桓猾回,如果自己家有充电桩锹翻,使用起来很方便惰哎幻。目前欺娃,面对全国大面积的雾霾形势锨锋唱,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策桓,促进了电动汽车销售量的持续增长肠辞婪,在不久的将来匆,电动汽车将大量取代燃油汽车淑酶。    我国在新能源汽车产业取得的进展酬,很大程度归功于国家的鼓励政策竞毙。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的炉土赐,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用璃。但任何事物都有两面性柔锋,政策也是这样伟。补贴强度不足蠢,难以起到激励效果香,补贴强度大了荆喂舜,难免产生对技术发展的不良影响纺涛,也包括少数人铤而走险骗取补贴入瓷项。这些就是事物的复杂性肺幸,不足为奇储孝。因为产生一些问题蠢冗,就否定补贴政策是很不客观的厘。正确的做法是适时适度调整政策激午敢,逐步实现退坡牵橡,制定与能源渤、环保因素相关的长期鼓励政策趣,进一步完善推广工作的其他政策环境跋夸,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去乏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编昧猴显:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言岗哺肛,销量突飞猛进闭,不仅在中国市场实现了大反转烙,以每年超过30%的增长率咳顿剐,连续三年高速增长弧鞘,实现反超措,在全球市场上来看味,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位亲弓。设计之变茬,影响如此之深澈。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蔚急舷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚唬,都是如此扇唾。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌墒露玲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期漓。此消彼长书,本来也是市场常态奠,从长期来看谁都有独领风骚的那几年献愁瘦。一代产品往往决定了未来四五年间的表现炉。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略穿,而奔驰则用了进击的改变摩蓖。这导致了市场格局的变化巾佛沫。但在今年开始怀污,奥迪要采用一种大胆的改变推。   在北京车展上堪彤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生八匆汲。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司庆舷,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品穗。在采访中苦,马克·莱施特先生表示诲克墙,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么门。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略煤敞滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是锨涸,以奥迪品牌本身的三大支柱立,即“运动性”蔫、“卓越质量”卵、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石谋,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现蝗际。另外片荆掸,马克·莱施特表示署秃,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别我,以保持“个性化以及彼此之间的区别”汀饥。   未来鸿奴,奥迪不论A冬、Q森端、R系列渴记嘉,还是电动系列厂,每一个车型系列都有他们独特的个性绥旱。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品酬庙己,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国兜迹。而且席,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格锣,在马克·莱施特看来等宝奸,除了外观届羡,在内饰的设计上村咀,奥迪前进的步伐还会更大吃沸毖。   比如新一代A8阶翠界,大家会看到一个全新的控制理念忙青,车里面可能都不会再有任何的物理按键了搪岛,全部操控都是基于触摸屏蹋倒。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中锯立,这将是一个具有革命性的设计判难。”马克·莱施特表示葛。   【访谈】   媒体轨泪罐:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里懈揽怕?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么柯?   莱施特盟潞卷:中国市场当然是我们最重要的市场之一什霸俊。比如马上要推出的新款奥迪A8藤污,我们认为80%的A8都会销往中国乏陡。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上盼恨惋。比如随量高,从车的前脸上就有非常明显的体现磐啥闯,这个框架会做的非常突出伐溅,也会大量的运用到合金材料愧稗块。A8的设计充分突显地位感和身份感骚。因为我们知道中国的用户屏痉,或者说中国A8的用户群是非吵。看重自己的地位感和身份感儡,我们对A8的设计充满信心贪。   Q2是我们量产车的一个预告宿。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性屡巴。我们想把奥迪的A系列碱屏、Q系列檬惜蓟,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达溯豹。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型秸。比如姬详斯,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计麻卤,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计巢酒,从而更多的彰显每个车型的特点拢什。   媒体巴据:A3未来会有怎样的改变穿廓,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变剂幢翅?   莱施特劲非蛙:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望捂闲,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型括郡。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的殴刻镜,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力电、表达力淮鄙。   媒体陋娄:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升糕鞠?未来设计会有哪些改变蓟骡糠?   莱施特赎檄亥:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱捌,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性惮姥,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别堤东几。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的斥骆汤,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性拷。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解攻绦。此外奖颈促,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性吃家。   值得一提的是厦咀,quattro设计也是奥迪独一无二的优势触说,完美诠释了驱动理念财卢。接下来所有车型都会体现出quattro的设计哗特。刚才我说的是外观的设计虚,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大久。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的棵己挥。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念毖,车里面可能都不会再有任何的物理按键了圣荷戊,而全部操控都是基于触摸屏剧概虽。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中堑歌楷,这将是一个具有革命性的设计饯拍底。   媒体急熬赴:面对未来的城市交通更加智能化矫、互联化焕嘛、自动化的趋势疙,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助赂讳儡?   莱施特先生嫩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段勾,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段舷莆复。实际上蚕酸鼓,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程电裳喀。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观怪朝,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做虽萍。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发伙飘靖,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶类,还是更多使用自动驾驶酬,所以我们设计的基点是用户体验童棱。   设计开始阶段将先做内部设计凑,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后具居墓,再去考虑外观应该是怎么去搭配司反。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革献沛复,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程迷。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的闯,因为我们真的会目睹妓含泻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革揪并瞄。   媒体旧晌构:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗揪嫁?   莱施特队:我们从下一代的奥迪A8开始回控,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言统苍。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念搓魔栖。我们要做的是持续的滩愤、不断的推进设计语言的发展灯勾,每一代的新车型都要再往前走一大步瓜到搜。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蕾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业挽,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时涎嫡换,业界开始重新打量双方的合作冀。   如所有行业对热点的追逐一样保纪,在过去两年中持促,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势睹登。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肉。4月6日其力沛,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系实,携手研发并应用车载人工智能技术恰檬布。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议收,双方将成立一家全新的合资企业急莱此,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份谅。在此次合作中妹袍绘,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元停伤奈,用于双方在汽车领域业务的开展当,为出门问问未来的发展提供支持翅肃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业驰繁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域悉娄枢,而合资公司背后贿标锻,大众从技术研发到产品输出的全链条介入羌噶,意味着除了汽车制造商凉矾肝,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份欢。   “1.8亿美元只是一个开始慧滩。选择跟出门问问合作盎唬,是大众集团移动出行战略的一部分窘。”苏伟铭称桂窍,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈啤上,为达成这一目标莲,已经规划了三大板块甘,共计十二弦、三个项目茄。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进郸屋,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权骋沁。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红疤挂纬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拉泥耸、语义理解技术短,面向移动搜索领域的智能手机应用澄顶,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务虹诧儒。迄今为止系畅,出门问问已经拥有自主研发的语音识别狡倾幌、语义分析嚎、垂直搜索等核心技术律绿搞。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景容浓,来打造下一代的人机交互方式删檬。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)倾嚼慷。   “选择出门问问放,是各方面考量的结果嘛瓢稳。如果大家了解的话促躬,其实Google也是出门问问的重要投资企业墓挨,所以我们与Google也进行了谈判”读。苏伟铭称仙彩,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准该。   2015年6月嫁热,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月滇幕,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月艇凌,出门问问被Google投资窜肛瘦。截至目前岔恳挞,出门问问共计6轮融资掀哭。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发粳释。   “此次割,我们对出门问问进行投资圣尾糕,不仅仅是出于财务层面的考量价,也是一次具有战略意义的投资膳删视。通过本次战略投资乐,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术盛末。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样荚皋,只是单纯的投资或技术合作俏蔼溜,苏伟铭回应称烫,“想强调的是第杰,我不主张相互供应的关系瀑思睡,一定要拥有属于自己的核心技术购苫很。”   “移动出行领域的合作溃纳,如果是提供车辆孙,那只是纯粹的商业化的供应需求即杜。与出门问问的合作华窘辈,我们是要进入合作的管理层蝎柿,在共同建立的合资公司中妓位,双方都有委派监管团队”霞覆。   苏伟铭介绍桶,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持舒七,但更重要的是在人工智能领域的研发衅。“如果你与人工智能进行沟通鳞凌,沟通得越多梢,它就越了解你倘,人工智能研发的目标是迎合客户阶败穷,而不是需要客户自己调整来配合信,所以瑟,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”矾烈。   他坦言芥惰圈,在人工智能的项目开展上古,有好几种做法嘎,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”砍锹揭,但这不一定能成功貉,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化坍小。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象胸。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术堤,且能够很快地将技术实现应用据。”苏伟铭称蚕窜搅,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家沽,来帮忙推进其未来的发展诞首恳。从这方面的合作来看庐吹,双方非常契合存。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的花哦鹿。硬件是大众的强项策型,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力泞。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理疚偶峡,而是应该让其独立运营位瓷。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合帆皑。”苏伟铭称筛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化疼祥。   据介绍啃汞凑,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业孩吕氏。基于出门问问领先的语音识别钝、自然语言处理邯哥、垂直搜索和主动式搜索技术甩汹,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位耗,该合资企业将进一步探索秘,为未来的智能移动出行提供解决方案垢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里纤,人工智能并不是只包括这一部分艰滇,其实顿,在这一生态圈中有各种形式的人工智能怕汗,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起吨察抠。”在外界看来只是一起简单的跨界合作冈瞧撼,但在苏伟铭看来贡,这是一个重要的开始斥欧拢。   “下一个工业革命的前夜”弘落,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断侍违,为此沤陈缮,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略廓持情。在2016年的广州车展期间赶艘,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想盖福。据大众汽车集团(中国)首席营销官腹秋、集团销售和市场负责人胡波介绍腹,第一个板块是车内(in the car)的互联功能缉匿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立判,包括智能停车奴夏辖、智能充电等购仁。第三就是交通形式的智能化管理糯诞搔。即打通不同的交通形式堪骑太,提供一个智能化管理萝位,最后让出行者能够享受顺畅躲、无缝衔接的各种交通形式带来的便利募。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团拾,坚持强调车企在这一领域中的主体作用功。“我们相信肮风,车企能在这一领域扮演重要的角色匣痊到。”胡波称穗尽惕。   不可忽视的是蹈么,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换腺耿需,而大众正在尝试成为这场变革的先行者竞酞。   “要建立一个生态圈峨戒,必须要有多个方面的项目支撑庆奢。在落实该战略的过程中揣灿双,我们便开始思考绢杀什,如何构架这些项目绣瞧,未来三年我们是要围绕这十二臀膏肪、三个项目开展工作的婪筐芦。”苏伟铭称炊诚,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌届,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术股司,以便及时供应粒此丸,满足未来车辆发展需求侩赌。”   据了解擦卡鳖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伎嘿晌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜放屑。通过语音输入纱善滴,该后视镜可以提供导航爱、信息点(POI)搜索墟辽蔚、即时通讯溃、车载声控信息娱乐系统等功能惺蹬饲。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验钳臂。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品伍。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror何署。通过语音输入奠乱,该后视镜可以提供导航辅氢、信息点(POI)搜索地唐伐、即时通讯坝北痪、车载声控信息娱乐系统等功能擞。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力堡汤,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度怠唬广。   苏伟铭透露奈居,最快从2017年下半年开始拿设,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜弧酚,在一些国产车型上也将采用该技术哎盛莆。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统钉。但是熬泼芯,有了大众汽车集团的参与粹,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”尸。   经济观察报嘲:在中国的十二三个移动出行项目上散翅咖,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利通?   苏伟铭日:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权抵贫斥。2016年中旬珐搓卿,我们便与集团总部沟通过水嚷,我们认为在移动出行领域幢,中国是领先于其他市场的苏翰。所以念迫亩,当时我们就决定在欧洲以德国为基瓷蒙巍,建立MOIA移动出行服务公司拭京廷。之后疲需关,在中国撕都河,我们期望成立一家服务于移动出行的公司签,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目忻。   所以靠,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域惦,欧洲和中国踞。其中中国的业务包括三大板块帝屎俯,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目疮。我们在这一领域是领先的辨,这之后丹,我们还会有更多合作眷链。   经济观察报谈礁钳:在大众规划的十二三个项目姑,大众与滴滴出行窟嗅型、首汽等公司的战略合作是什么模式乐绊?   苏伟铭姆弘:大众跟滴滴簿汕、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中喷。其实凌赐,与滴滴出行的合作填呵芒,目前还在进行详细商议壁氮苗。但需要强调的是猛寿俯,我们的合作投资并不是融资的概念羚窘绊,我们的合作是战略性的辟。   经常有人说大众汽车集团起步晚溪痴拉,但我看不出其他厂家做得有多快炭。   移动出行的合作戏棵魄,如果是提供车辆烤,那只是纯粹的商业化的供应需求草夸截。与出门问问的合作赌,我们是要进入合作的管理层拔衫郎,在共同建立的合资公司豌喘,双方都有委派监管团队红。   经济观察报哩隧侯:您提到的十二辽沦芹、三个项目都是什么商业模式霸?是否都会以合资企业的形式出现孤叙迸?   苏伟铭嚷杠剔:并不是全部都是合资企业形式的项目沟。我讲的三大板块中袄苛泼,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施萝。我们选择成立合资公司是因为结世刃,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涝。那么如果不通过硬件讽,技术应该怎么落地呢及率?通过建立合资企业狭,我们可以为不同品牌设计不同的技术魏蕊,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务泻建,包括集团以外的其他品牌绒千,我们并不排除这样的合作匆墩颇。因为生态圈本身就有一个共享的概念愁。随着数据的增加灿蜜,共享的概念会更加广泛伶戳,生态圈成功的可能性也会越大仙丰。所以与传统的工作方式相比嫁酬溜,变化是非常大的掂退钎。   经济观察报撤:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作动?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出磷禄?   苏伟铭莽旦:我认为技术和战略两者兼有瞎。要建立移动出行生态圈的目标酶驴按,就必须把其中的布局规划清楚响阔,只是研发出几个APP率茎,并不是真正意义上的合作或合作的全部寇鸿。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么块?同时篱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用鹃辜皖,也会要向外输出苦攀泛。   经济观察报唯袭:生态圈成为汽车业新的布局单位夺,选择共建生态圈的合作伙伴时登凹,有什么标准瞳?   苏伟铭水:以前我们称之为垂直平行的价值链沫娟膜,现在我们常提的生态圈与此有直接关联匈惟。在考虑发展这些技术的时候棉赎悸,需要对合作伙伴进行全面理性的对比池狗信。   举个例子醚铺,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候郴葡瞳,我们会考量其语音识别技术有多强卷瀑?然后再开始讨论中间的差别在哪阂室。找到不同品牌之间的差异性非常重要锰瓦锰。从战略角度书,大众汽车集团需要明确今后的定位绿绷陀。   谈了这么多镣礁,其实有一个基本点存,便是客户群体诽标袱。作为主机厂少妓,我们需要预见到7年以后车的样子袒凛。因为一般针对七年以后的下一代产品催任防,我们现在就已经设计出来了伺盲。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜奸次梯,未来会遇到非常大的改变练。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同堂两贪,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的泉澜朔,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品酥垫孝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛秘炒:李芳" "   4月20日铜,上海车展开幕的第二天槐精,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台娶帽梦,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答闻。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟蹭,原因并非明星惯用的“堵在了路上”累鄙,其实担,魏建军早已来到现场好昧。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内狮骇挥,魏建军至少接待了三批不同的访客崇狮,并亲自送每一批访客离开卡限。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时爬癸揽,虽然神采飞扬膘标讹,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显汗,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小废莆黔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比叮蜂,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义充岁。一边是国内SUV领导品牌班畏,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代烩夹兰,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市凶驰哆,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”粗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军乌胶鸡,这位始终带领企业走在行业前列的领导者司,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣老矾。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌缸烹推,此次扣微牵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上趟芹。   “WEY的目标是挑战外资品牌悲冉,终结外资品牌的暴利时代儒兢,重新定义‘豪华价值’哩嫉好,为顾客提供可以承担得起的豪华产品码。VV7c/VV7s之后虎,今年还将推出2~3款全新车型市隶,将产品线延伸到新能源领域磋煽函,合力冲击外资豪华SUV品牌贡。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者骄撩哀。”魏建军说绦忻薯,“关于轻奢饲疽,首先这个词比较时髦炬筏,容易记住队。另外典钩练,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵虱怠。”魏建军表示匹宦桨,长城不会做没有意义的豪华雹,“作为消费者可以感受到超值的体验殊寸脯,而企业也能得到相应效益庐骏,最关键的是得到了客户的认可慌,这才是有意义的‘豪华’挂。”   魏建军认为安全是最大的豪华剐稀。“乘员兼赋、行人惦、车辆”三维安全(3DP)设计理念完帛膘,参照国际标准垒佰,主被动安全配置完全创新肆脯疮,提供正常驾驶怪顿、危险警告崔拒、碰撞减缓痘热牌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护础。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)狸,译为“牧羊犬”反,有守护主人生命及安全的意思损。   此外卡酥裂,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队褥级童,来自于欧美一流车企隶,有着丰富的造车经验和行业影响力弄琴连。匹配中国第一款7速变速器肺孩潭,这是世界上最好的变速器之一迸本肩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地路,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌硼菠。除总部优秀的研发功能外蓉居,长城在欧洲褥铂、日本和北美也都建立了研发中心共貌。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”规纱俊,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数鲍橡。其中劲,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌嗓裳莆。对此婚爬伙,魏建军表示强可:“媒体和消费者一直有这样的担心撑解,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面权立。实际上角陆,在同尺寸或者是同动力下败碱徐,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价瘁殿篇。但从消费者的角度来讲料,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的瘁,消费者会非常清楚这些配置弗蚊戏、性能醒藉切、做工有什么样的差异雾炼。”魏建军表示舜痛,长城的目标是做品类品牌怀娃,即目前在SUV的大框架下以价格为区分得现,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元畏鸿阜,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间绢,所以消费者对二者的定位不会产生混淆盛坝刃。   而针对销量层面推,魏建军表示碧断:“从销量上看沛棘栏,WEY很难超越哈弗特陷池,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的弹擦陡,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄印,15万~20万元的空间虽然也很大估,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论苏割糯。”也许很多人会认为刹堡池,WEY卖不过哈弗兜,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务勾宪,但实则不然涪撩巧。“WEY和哈弗我们都重视携,长城用同等重要的挠任、足够的资源支持两个品牌冗楔。”魏建军说式挡届。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力忍,魏建军是如何评价的惕?“我认为我们的产品不管是性能换吧是、做工蔫藏窟、安全降,还是油耗跺枢错、排放攻,都不输高端车角。”魏建军依然对产品信心十足藤伦挤,但他也承认WEY面临一大问题徐,“现在问题是品牌价值苹颂,因为WEY旗下产品刚上市帝双,品牌没有经过市场的验证膝疾季,大家会对它不放心拜涛。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车岸徘。”   魏建军表示颊脑,自主品牌给消费者带来了很多价值顷。“有我们的参与具,不断地进步衬、不断地在挑战外资连波,已经迫使外资不断降价长苏,提升服务品质沟袒桐。我们的目标是要挑战国际高端市炒,所以说我们借助中国这个很有价值的凳把笆、规模最大的市场来锻炼骂泼顿,使我们能尽早挑战高端斗趴。”魏建军表示膊,消费者购买了WEY之后轮沦,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值糕。他对媒体承诺催,WEY的产品一定是超值的库凛逻,并且一定能给购买者带来惊喜荒岁屎。“WEY是一个挑战者归罕,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感捞。把我姓都赌上了赋,不能失败冈函,只能成功毙陛。”在采访的最后棺,魏建军郑重地对记者说刹惨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日篇板,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发仙,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作捐,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向暗扛,为此凤凰汽车特意采访了有关领导弊蕉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车襄变趁,以及未来的发展懊苯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生判默啥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生妻、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人团星犬:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生饭僚、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生隙卫、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士幢,以下是问答实录倦:   凤凰汽车 渤凤:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何灸?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的魄擎?   俞经民 匈泌镰:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心奴,对于品牌的市场表现同样很有信心等,就MG品牌今年同比去年的增长率而言首,我们有信心成为市场第一的品牌饱形。今年我们的销量目标寝勘,是从去年的8万到今年的20万陶鞘措。纵观130年汽车工业发展史律翰凑,汽车行业发展的基本规律而言挪,规模还是需要的嘿送,是品牌更好的发展的重要保障懦伟逻。   邵景峰 柔床齿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分席碑,荣威方面内丢,我们所坚持的砰疾盲,是一种符合广泛审美的湃、优雅自信的设计风格彼,在复杂的市场环境中惦,抵御诱惑厦、坚持自我洽拿,走一条人性化的设计道路蜗空。而我们的MG名爵械,有着近百年的历史底蕴与跑车文化此煽妹,这是一个巨大的宝库潦脸糕,值得我们的设计师尽情发掘祭弯,其中之一毛集厢,就是感性圭长。   在MG品牌的设计风格中寝,我们可以看到很多情感爆棚礁必潮、血脉偾张的元素与产品浚。未来的中国汽车市场必将飞速发展修哭,需求也将越发多元化叔,然而无论技术如何变迁跋侈掇,对于人性化健、情感体验的诉求将贯穿始终险辽莎。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想奸靖,我们也将在感性力设计理念的指导下嘛,推出更多让用户“血脉偾张”的作品疏托。同时线翁焕,强调个性也不代表小众配鳖尚,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求陕,为大众带来唤起强烈感动滴钾、让人心跳加速的优秀产品亮,这就是我们所追求的目标牟搓危。   凤凰汽车 纷:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万秸,其中年轻消费者占到了绝大多数跑烧感,请问接下来辰,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求卯?   俞经民 馈辉:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”倡,更是“年轻的心”底浅,从名爵ZS的订单来看客鼎胁,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体翰封赶,更包含了年龄层更大圣溃、但心态上保持年轻的用户扒。从“年轻的心”角度而言括,我们的消费群体就更加宽泛了弄峡佰,作为一个年轻化的品牌微,MG名爵的诉求是“年轻动感文、专属空间恐什、纯粹乐趣”笺伤,给“这一代的年轻人”造车门虫。说到年轻人共同的特点填息玩,是充满梦想瓶,对于梦想的追求更热烈一些乳,更想把心里美好的事情去实现宪。这个梦想实现的过程是非常美好的愧锻蓄,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求害吻囊:为这一代年轻人废吠领,不仅是岁数上的年轻人矛脸,更是心态上的年轻人加率傻,提供更好的选择锻检淘,保证他的有更好的驾乘体验柔昂。   年轻化的特点氰,是要颜值每刀葛、要体验的到位底需、要可以分享踌墙。二十一世纪中国的年轻人乌糙,在互联网的普及深度秸、对于尖端智能的体验和想象力浓,在全世界范围一定是靠前的动,就应该可以代表“国际范儿”骚,也应该引领地球村的潮流疙沽。要满足这一代的年轻人我菠距,MG名爵所带来的产品体验嘶,也应该要追求更极致到,带领大家去创造全新的潮流鹅捆雀。   凤凰汽车 鸥褐下: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”鞍妓虎,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后秤、80后玲、90后的人群当中弧?   林嘉瑜 溃款劣:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作莫浦。这款车感性的设计曲线姜,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归聊吧开。不光是国内的经销商革令,本次上海车展文,MG名爵还邀请海外的经销商俱,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发吉,他们也都对这款车都做出了积极的评价火滔,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀费江猛,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”香习、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟设,经历百年的沉淀始终带来心跳加速憨交恋,让老百姓也能开上小跑车蘑澳,尤其对于国内的核心消费者来说懒,不论年龄几何幻颊舌,都要有为自己的梦想活一把的态度谐饶弛。对于一个汽车品牌来说蹦隋链,这是一件值得骄傲的事情狼互。   邵景峰 断:其实在选择一种设计语言的时候挠胎,设计团队非常慎重屠败,因为设计的变换频次不能过高经裂,要抵御诱惑桂抠、保持延续性才有可能给消费者形成印象伯欣、拥有识别度从而去打造一个品牌廉县板。“感性力设计”的第一条就是要有感性手,去追求情感的外在表露顽,从更广泛的角度效,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些芦凌挥,通过真正的审美习惯进行判断;第二泛,感性力是专属篡十屉、设计师要通过专属的标签漏下,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感穆,MG名爵强调一种蓄势待发的动感怪磐,比如运动员在起跑的那一刻联,弓箭拉满而未发的瞬间疮。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚返擦,这种动感更有档次彭沧练,同时价格不菲尉成券,是很高端武、优雅的设计态瞥叼,我们希望把这种设计注入到产品中汝狮,带给这一代年轻人极致的审美体验士咸。   凤凰汽车 寇开强:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动拇幻辈荆块化架构平台打造的东城炒,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划雇?   俞经民仆讣窖:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用轮闻。这是对这一代年轻人的尊敬梗嫡,他们自带国际范儿冈纫惶,是可以引领全球的潮流的人群旁寇,因此有着巨大的价值当湍。对此谴,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划丰酥,在全球也是一样磨。目前庇绦,世界范围内话鸡,不仅是动力总成前瞻技术的整合慧庞贪,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势巨。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车簇冯,采用插电式混合动力设计粉篮炊。另外宿,大家看到的名爵ZS蹭祥,将会在明年上半年推出纯电动的版本控,至于最接近今天这辆续航超过500公里澎辨石、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车橡,也将会在2020年之前推出谜。   凤凰汽车 零锻:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系微漆剧?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法窗陇?   俞经民 呈荤:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控宋,设计上差5%纲操扩,销售上就有可能会差30%飘。那么对于自主品牌而言将,就是要把自主性发挥好解捷,去追求审美的宽度和深度痢殊电,销量也才能有宽度和深度贫抗。名爵ZS的设计就是这样做的钝龚,要追求极致呈扯、不计工本兜盛、敢于“临阵推翻”把外形做到极致取,可以说熔,名爵ZS的极致设计触,对销售的宽度起到了很大的作用具。   邵景峰 徽:汽车设计是在不断进化的搜脖,不会总停留在一个风格上淖苛,在互联网时代部,同样要有全新的时代特质戏淘。另外璃雾,从汽车设计而言撩鹿,例如从动感设计理念而言篇,英国车是鼻祖降筒假,很多品牌都是以此为源头来发展的啥挺,也就是“同源”险湿岔。中国航天能够上月球刚,那么在汽车领域上同样有大的进步络。之前德国杂志的一篇文章写到确念,未来汽车设计潮流的策源地将是中国厦博脱,在进化的道路上有推崇的看法肛,也有欢迎的声音冲呛葛,这些都是要虚心接受的洁。另外滦喜,汽车设计是一件非常严肃的事情道,每辆车定型背后导,绝不是单纯开玩笑能够做出来的拉,背后要靠巨大的投资来驱动任匹淋。   在造型评审的过程中曝筐,流行趋势讲清楚酚说,未来怎么发展说明白骄汲雹,否则误解就跟着来了把沥,所以要有一个整体的品牌战略在里面羔,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了孤昧境。   凤凰汽车 面:今年沧诺谅,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处权钠狼?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点改?   林嘉瑜 冷哪:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作透畴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素谴磊坍,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄稗坷额,拥有一颗年轻的心肺弛标,热爱运动瀑胺、健康的年轻人怖。   从足球营销来说充度掠,对于英国和中国杜耸,都有很大的国民基础骋竟。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国趴,是英超乃至欧洲的强队断,这几年的成绩也是不断的提升寺嗡懈,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的钝碘撕。同时级材,利物浦又是一个老牌劲旅柏篡斑,有不断上升的潜力赖,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样兰,在用户上有着非常大的重叠之处到羡慕。MG名爵与利物浦对的营销合作枢,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来豢乡垮,在活动和比赛中享受快乐圣恕板。   上海上港队也是一样的绩持适。MG名爵经历近百年发展纽舰,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣导,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队衫,两者的合作也是非常有趣的奢。更重要的是泊,MG名爵通过足球营销的模式你,能够促进两支球队之间的交流顽鼓杯,包括之前组织的很多活动册,不光是针对中国的消费者徒羡,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动板,有效利用MG名爵品牌的特有资源矮掏蓬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌疙填抛,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值敌十。   车展期间慷械秽,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海臣,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对妒共。在车展之后绣簿芯,利物浦会在上海有推广巡展活动深晃。下半年甩宛逼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对餐咸,欢迎全国各地的消费者参与和体验姥。   俞经民 顾:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拔教奉,大家能有一些共同点做沟通参,国内和上港足球队的合作归镶漏,正是汽车和足球之间速度与激情椭岗瞥、自我突破的契合点蛾广沪,足球又一个很大的特点落泄乳,就是会让人意想不到偏们栓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间藉患。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年甘菜迪,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩乾,与此同时泉陌,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一傲汰,长安汽车产品质量持续提升拓,用户口碑不断提升某滑皮,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象骋,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一操、全球乘用车品牌中国市场第二名洪裙。   关于未来庙,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会瓷儡,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划伐酪,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升扮。   2017年是长安汽车的产品大年书,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市苏设、全新的SUV CS55澄、轿车睿骋CC蹿污、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市咯,将会进一步完善长安汽车产品谱系幌粉。   如今股颅,长安汽车已经入围“国家品牌计划”逛痴亮,站在国家品牌高度寻求发展赶,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任嚼圈拓。提升品牌溢价能力铜,成为长安汽车品牌发展的重中之重承骂疤。2017上海汽车期间涎临级,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平就曙,关于长安汽车的未来堂惦,徐留平董事长有话要说甭,以下是对话全部内容搭妓畴。 凤凰汽车合撕:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的脐队嗡?   徐留平墒到:回忆长安汽车自主品牌的心路历程欧胺,我们也是不经意之间就走到这个地步嫉污,因为一个产品煤汞搏,特别是像汽车这种产品是更加的明显蹬,它反映你的公司文化贡苇蝎、你的公司理念是什么样的东西拘凶桐,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看褂该,曾经我在公司和高管谈的时候就说过扣涝痞,你怎么样让产品吸引住消费者粉诲?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球禄猫,靠的是什么惋巨爸?因为美是一个主观的东西纽铆淑,有人认为这个很美狼涝擦,有人认为那个很美炉,从长安汽车之前的产品来看添晦兔,我说我们没有很好地把这些东西总结出来畅割。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么顾辑?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的巫接,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错香拨骚,同时想把这个产品往这个方向进行修改鸡剖。我觉得在这个方面秀,从长安的角度来看妥兜度,就是对于这种动感沁屡、时尚这个理念的偏好连枫。我一直在体会冲啪鹿,其实我是在反问我自己抒,这种偏好它是怎么体现在产品上的纳泪?实际上是我们内心的这种偏好荣。在过去的2-3年中蝗潦,我们面临的话题呕访耻,如果过去不做总结署秸,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来价携,另外更重要的是说搐沽,下一步你怎么做凰抢,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法捶扔,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车剧驼睫,下一步是个什么东西夸,消费者需要什么样的产品寺诉侯,然后作为公司来说缓啼鹿,你们能展现出来什么样的东西豹擅,最后我们总结叫生命动感智色双旋斤蛇,当这八个字出来的时候扛烙,我觉得是非承┎悼睿好锰钡试,既是水到渠成沸,又是醍醐灌顶褪隶、灵光一现翠入。这个过程沪,不仅仅是八个字的总结腿。这八个字出来以后祷拼盗,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好憨投触,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念鞋憾赴,实际上不仅仅涉及到造型控藐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验缚。这样的话恭坊,就有了一个提纲契领末吠、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西逃,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中巫,就能够有一个非常精准的东西磕休。   刚才你特别提到“色”枫丛樊,我们当时想说拔菲搂,你必须要能形而上杀连,要能够抽象出来戊错,如果说你不能够抽象出来辜,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候旱斜,如果你弄它50个字沸、80个字签澈朗,你可能不够形而上厕龚,不够抽象化亭,最后我们觉得“智必可、色”桂览,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求复赂惜,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动污崔伞。   第二个就是说消费者情感的体验夯说泞,比方说对这个造型和颜色虚,甚至于这种声音或者是形状绩茎、线条的这些方面的喜欢盛弟,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诵冠。当然我们也在想用什么样的词比较好恕沤为,最后觉得设计的这个词很好珊阑,一开始我们还担心说这个词字挺多试涪诽,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瞬戒,我觉得就应该让它有想象力绦,就应该赋予它很多的内容坊,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的炯尸,孔子都说食色桐灯私,吃饭以后第二件事就是这个字涎,我相信孔子说的这个字也不简单意思遣坎,实际上说鞭,智色这两个字还是最终反映的是人坪脾彻,特别是消费者的一种需求梢帘梁,对于未来传统的一种期许统确,这个过程当中掣,对我们来讲缝,把这八个字想通的时候奥毯品,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汾,这是我的第一段话题新。   第二段话题说这个对长安有什么用处哥把急?那次在发布会现场有说檀,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候钢裴,一开始我就提出窃,第一个兢睫肌,这个产品要漂亮杭涩,你不漂亮的话醇,什么样的东西都没用茫。因为我们很早的时候就开始在考量殴,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧疵邢枚,后来发现不行断剩富,最后我们在大概07螺、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了司吼。因为你还不能提炼出一个高大上皆虫、抽象何、形而上的东西被淋登,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮瘦挂冉,但是每个产品都出得非常艰难侵。这个事这么长期干也是一个问题兜擎弹,因此在三年前的时候浑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了铅赎,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解辨,对于消费者的这种认知淋落裤,把它抽象化握,那么这样的话理解了以后临把茫,再把它具体化保,特别是在产品腻怒闺,也就是设计理念当中一些图形化的东西擅,因为如果你不落实到图形化的方面觅,那就只有形而上没有具像化 默埠酪,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中函仙,图形化和具像化过程当中认,这个就出来了氢弹翱。   这个出来以后倍阜涎,我觉得对未来长安来说码囊苯,我们未来在产品设计的过程当中衫峭,产品能否做到生命动感智色双旋极爽斑,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来停受?这样的话迟实倘,实际上说砰,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中读,几十次的否决突,我们也许可以用1/4的时间就把它完成榔来势,几次或者就十次你把它完成刷倪,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了邯房,那么这样的话额,对于长安汽车的家族化鞭,我们看了这个车菠嚼艘,看了这种感觉这种情感的体验木,那就是长安汽车浮魔冗,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车恒,这是一个撵。   第二个就是说梢虹,我们自己在研发制造设计过程当中高咐媳,这个速度大大下降拍,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降毖舶介,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢路剂,如何把消费者的体验做到更加的精准狈,更加的接触到痒点冲镀,这样对长安的影响是极其巨大的荷翰。   凤凰汽车镀摩拿:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念剿?   徐留平覆:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念突,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法伶。如果说把它拆分开来浓,生命动感可能更偏向于品牌这种概念笛录,智色双旋更加偏向于设计领域潭解讥。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢亮守商?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚糯,我相信大概许多媒体会想凄焊,生命动感智色双旋怎么落地弹漂?因此我们就想把智色双旋也说出来臀,不要分开圭辨录,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中艇峡,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言玫微。   凤凰汽车撑:另外一个是提到的认知方面的感觉蛊,有没有一个专业的因素倒,咱们除了制度之外洗癸,有没有专业领域的人来负责这件事田赂激?   徐留平邢:我们长安有一个庞大的队伍绿,首先要把一个汽车造好嫉美唤,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人甘,到高管团队檀室,到设计团队财写盾,到制造和研发团队啤缴,包括服务团队氦光,特别是主要负责的领导人家橇惫。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验呸猩虫,而仅仅是设计团队的话语弓敛,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离剖眉籍。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层欢烁阮,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素闹化匹,因此对长安来讲腑薯粪,是既有最高层特别的重视雷寸四、关注和把握恳,并且这也是一个最高领导者的工作职责蛾女抹。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知祟,我认为在汽车领域当中是行不通的党虏,当然我们也有具体分工浑千。另外也有很多的专业人士完成这个事情拼蹬,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的女被苗,还有轿车研究的浦疆理,也有做SUV研究的扣呻,同时也有按照职能分的蜡熔。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中晨,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓裙,如果仅仅是设计团队的意见窍辰,肯定会偏离了方向糜畔。 凤凰汽车灌袜:一把手是指您吗查?   徐留平诬伟兰:我是其中之一唾。   凤凰汽车房:长安汽车自主研发的新车鸿哀领,设计靡侗添、评审薯坎酚、评定环节您都会参加吗帝胚?   徐留平梧:我必须参加呸鄙矗,我前面讲这是我的职责朗督,所以我必须参加花。   凤凰汽车崔:无人驾驶车呢侨?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车碎谱胁,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了按朽,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产珊,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破达?   徐留平聊:上一次品牌发布会回捆,最新的无人驾驶技术也做了展示就,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上测刀并,高速公路的环境相对来说可控性要好荚吼。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的瞥察默,难度要更大统徒行,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻损,我们不仅能在高速公路上做炮皮,而且能够在城区做死徊痊,这个技术我们已经实现了突破缆通。   凤凰汽车律茶强:长安无人驾驶技术进行的这么好露团吉,量产会提前吗苏镁搏?   徐留平变卑:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加裂承,实际上就是说牛,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到参盗党,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西巳,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点霉饯玖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定陕摹。   凤凰汽车痴当:中美在进行双边的贸易谈判湿垦视,这是谈判的内容之一坛沸,会涉及到汽车合资企业的放开捂母,可能是一个双向的市场开放的动作睫,如果这个谈成了奖檀,如果这个不再规定50%的上限凄茧吃,您觉得对行业有什么影响饭绿,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资伐空,那您觉得首先答不答应搽?再有一个多给他股份的话色疙记,对企业今后的运营会怎么样抄?   徐留平唇:我明白你的意思缴,第一我确实还没听到这方面的话题拨雷,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况连全柬,股比这个事说了很多年驹,我基本的看法有几点税位,第一个这是国家层面的战略和政策扩交,作为企业来说靛房型,我们遵循税粹仓,国家有什么政策我们遵循什么政策罗,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涛石,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点话,我相信未来的合作会加深倘凶陈,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大谁蓄,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现痪,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题驼顶,而是说理解消费者垂裤,能够洞悉消费者戒识瘟,如果股比的溢价挺高全、溢价挺低缝伞糠,但你产品不能卖出去痉棺泞,那你不能分摊出去藉侵插,如何把蛋糕做大埔碌讥,这是合资企业要做的一件事朔。   凤凰汽车颈烙梗:如果真开放餐,长安会想着往美国去吗娄废,就像那福特来到这里呢瞪并?   徐留平弊姑萌:长安想要去美国是一个公司的战略寡坚,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系呐襄。   凤凰汽车篙疚:长安与福特的合作多吗酪写垒?   徐留平芦:长安与福特是我们加强合作的方面颗,应该讲这种合作的程度划沮,不仅仅是合资企业夸蝗壬,从母公司其他层面凭信阿,包括技术和其他很多方面都在讨论项,包括海外市澈省,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长溉崔,它的能力提高了忌怪。第二 现在是全球化合作的时代传烂,一家公司独立运营能蜡察,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事稀唾,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音峭。   凤凰汽车幂填猾:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结酮,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要乏,你还说了过去我们做一个车焦夏马,可能需要很长时间好不容易做下来工寞,比如逸动身,是很艰难的蜡擒伯。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%福撑,当然有可能说这个份额很快能够突破50%吨斗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资群蓖,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市沉吠狻,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品秦,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大村溅?第二对比韩系欢瓦、日系公钢蔚,我们的研发体系和他们的研发体系相比孤掸碱,您觉得能不能支撑埠对,确实我们的实力也很强但褂镭,我们的内功可能修炼到一定程度你腥,我们后面会源源不断推出好的产品酚昏病,而不是担心到了一个节点会发生什么状况踩。   徐留平许:你讲得非乘磺福好倘久囊,我觉得这是两个原因导致的粱坪钦,第一个就是必然性采,自主品牌需要有成长的空间魂对,第二个确实也有机会的原因病渤,恰恰是SUV的市车境隙,中国的消费者需要这个东西鹅迁侣,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些扔斜,反应速度更加快一点朔殴,把这些产品推出确实是满足他们的需要逞汗,我觉得是两者共同作用的结果拾。   对于下一步自主品牌来讲爬队冕,无论是哪个系土,无论是美系糙危、日系纷、韩系贪、法系洗突,我觉得跟系没有关系喊,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱缁瞎荨,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西删,这是关键锚。消费者他肯定是有他的诉求的土,究竟是SUV蟹拼、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西物,他有他的一种偏好痰、喜欢旅氯,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道矮颁固,这就需要我们作为厂商适函焙,你必须要洞察到消费者的需求邻,实际上要看到他的潜意识是什么东西徽,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来泼佛。为什么我要总结长安汽车的过去呢纬?实际上是我们自己反问的过程砍枪篡,就是说在过去当中课玻,为什么逸动会是这样盎嵌芬,CS75为什么是这样黎?实际上说冗梧,我们当时也没有意识到嚎铜轨,反正当时就是这个样子纶莱,实际上这个过程是一个反求的过程啼,我们为什么会喜欢这样夸拖韭?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中骆歇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子冬玫,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好税淀,我们把汽车理解为是生命的动感计,其实是一种生命力的扩张炭九扣,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念糙,而我们长安就应该提供这样的产品挖什,回过头来展望未来惩加,我们觉得这也是一个正确的判断郝。   凤凰汽车侮波:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较啼轰。   徐留平取竿搏:我觉得现在国内研发体系来看健,国家间可能还是有一些参差不齐嗓,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔬贤,进步无疑是非常大的凤蜂,而在很多方面可能与跨国公司有差距娇贸擒,有些方面会比较超前竞舰,因为自主品牌也不是一家募街,跨国公司也不是一家际偶奴,要两者来比很难说垮屏彪,但是有一点滥枚,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易敬物咕,做好一段时间不容易眠,这个公司要能够连续做出好产品赁,能够连续向前增长猎,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念缉极、设计应用绰,在这个公司当中都比较受关注樊嘿,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因落孙膏。   凤凰汽车阶钉:我想问一下自主品牌的建设挪健,随着我们品牌的推出顷九,现在汽车品牌进入新的层面串嘘,会有不同的路径选择活咀碎,比如长城救清、吉利推出新的车型渡,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势粮冷?长安如何能够胜出侥窝联?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌敝,除了刚才说的两个罚,还有互联网造车的未来的合作伙伴河,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响缺莲毖?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响溉?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合巩砷煤?   徐留平洽护蹄:实际上立藉巧,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌遁县,我觉得这是好事煎,这说明汽车产业欣欣向荣叔浑苇,是真正的投入孺矗,这是我对汽车产业的理解囤桔,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚炉内,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程舅挛。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行掸淖薪,例如一个产品到了造型师的时候郸,是一个说法渴很、一个样子慈,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的漂聪,然后到了制造过程当中又是另一个想法缚坏刀,到服务过程中又是另一个想法穆,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西齐啥圣,既有高大上的嘿凯,也有形而上慨、具象的凉,你要把一个公司从时间跨度帛金髓,一个一个展现出来使歪,而从空间的序列当中短喇乳,你要把研发全部都按照这个意义订,我觉得是很重要的方面佛。我觉得制造汽车是很复杂的过程蒂犯,各个方面的协调香苏笛、综合尺碌慧、修正朴哗、打磨需要太多的时间荆,我觉得这是一方面腿。因此长安做这个东西既是公司发展的需要纬萍,同时也是我们总结过去体会出来的吝镁,它是由内而外的肛碎骡。可能我们过去没有意识到这个话题妇靠班,我们现在总结出来潭练怯,然后下一步能够指导各个方面妙,每个部门都很容易做事情告腺寐。   第二个问题你讲到造车匈灵,我们开的会太多了广攀,失败的太多了貉龟陛,沮丧也有很多联茫,基本充满笑意也就一次倒,前面基本上是批评秋撼厩、检讨藕剁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行曝火,不高大上几廊斥。至于说现在很多企业开始造车股幢巾,我觉得这是一个充满魅力的行当底鸥拾,很多人都愿意去做迪矢。   凤凰汽车凯屋薯:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样嫡? 徐留平醋:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面从芳,会选择相适应的地方刻戳涣。   凤凰汽车侵:就刚才的问题我问一下童虎累,刚才您提到和新创的互联网的合作搞吓,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔睦纯躬、蔚来也有合作泡岭,您觉得长安在未来在互联网里面的话踢翻,更倾向于是一种怎样的合作燎咎比?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工码尾,您是怎么看的拷?   徐留平骆酪:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择健枪惭,从长安的情况来看姜拷设,我们认为哪个方式都挺好的泻陵,现在是合作型的拍,是你可以自己干端爬,也可以合作干蛔勺,也可以自己加合作干督聊,哪种能成功打动消费者是很重要的东西厢糯鞠。   凤凰汽车棋蓉姜:我们打比喻挪茎端,37度是正常的温度徒场瓢,您觉得新能源行业滴膘,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说谩矢毯,您觉得温度是多少蹬?   徐留平垢详挖:您觉得高了低了盲咀净?   凤凰汽车仙吨绵:之前有人认为这是疯狂的阶段枯亭。   徐留平舞拌豪:我对一个产业的衡量依据是篱,在目前这种全球的经济运营模式下剑妓,凡是有金矿的地方封,都会有若干的人去挖掘它铺,目前我觉得新能源就属于这个阶段扦踏讲,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够禽,应该更加得进入虹,因为从目前的情况来看颇,汽车产品当中痞我,一个很重要的领域就是电池醇,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放埠蔷,没有这种资本酮祥估、技术醒诧锨、人员的这种投入泌,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的蹭现。   凤凰汽车卿双:那就是说您觉得温度还不够吗孺托?   徐留平肪:我觉得还可以聪,但是我不太同意的就是产能花素廷,如果说你的产品技术不太优秀闯堆,你建那么多产能就是有点糊涂耐炯赌。   凤凰汽车拴啃缸:很多其实可以通过改造现有的产能础,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能榔,从这个角度来讲裸锨料,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况盗丧醒?   徐留平百娠碌:从整车厂的角度我们希望成本低一点柔缓缉,选择利益大的潘匆窃。   凤凰汽车督:所以您不担心过剩吗毕贝烦?   徐留平舌滦:我不太担心这个问题辅,我觉得电池还处于不确定的阶段仍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候席健。   凤凰汽车括郎累:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象薪,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外恭,不管是设计师还是CEO等等程,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代胳锤?当然那些设计师很多是主管的凑,老外有管经营的有管品牌峦就鳞,主要还是在设计和技术的领域涤谩当,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的劳?第二个是国有体制的问题脖抠,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响琉靠溅,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域畔,也在高薪吸引高管人才麓,您是如何留住我们的人才抵,关于体制之上杠鳖猜、体制制约的问题淖兜寄,我们怎么解决酒?   徐留平句愧温:现在是全球化时代陕什,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早怖铰,我们最早的时候是四无遁,没钱版攻、没人干狼、没能力碗那、没地位痞动挝,到现阶段来讲纤墒蜗,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师某挨,这都是一种非常正常的行为味,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢跑衡?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国玛氖毙,如果对中国的消费者不能够带动釜囱,那肯定不行尖,我觉得这是一个里姥,无论你是洋务运动还是什么运动信培雄,核心是对消费者要动起来袄炒,这是一个嵌。   第二个关于体制的话题毯梨攫,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距会缝,这个方面我觉得不能讳言砍。目前来看陵涝,对长安不是特别明显碗土床,因为长安是属于南方集团旗下子公司布舵峰,从南方集团来说签怜陪,在这个领域当中搪颁,也在他的职权范围之内做了一些调整茶,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享供挺。   凤凰汽车屯叹:如何看待这个机制卜?   徐留平无帛:从国家层面来说戒,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秆绊茨。   凤凰汽车暖俺:你们审批会很困难是吗扦歪?   徐留平暖:我觉得会快飞考,另外一个我觉得汽车集团惊,也许给你量化很多股份抒,但是最后你没有创造价值视,给你1股罐纳,1×0的时候不还是0吗勺莆经?汽车的成长疾、成熟或者盈利是一个艰难的过程悼遣灵。 凤凰汽车揽:十三五计划像长安汽车整体的销量夏拎需、利润和研发能力以及目标有没有胎般鹤?   徐留平固块峡:非常有驳,我们愿景2025身纫密,我们做10年的规划镭话糜,在这个当中我们相对来说做得比较保守酸,为什么说保守呢修?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当逃娜入,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念切。   凤凰汽车喀:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的怪,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强管衫?   徐留平陌眉徐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业卵赡,在技术和平台方面都在加强合作伟茂频,至于说未来它要怎么样隙,我现在还不太好评价这件事洼擦。   凤凰汽车夹:徐总问一下国际市场的战略喜憾,我知道去年车展的时候洁,长安说往海外拓展的重点是伊朗腑、印度岸、俄罗斯这样新兴市承屯尽,有明显增长潜力的市炒崆尽,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去毋抹丝,比如在墨西哥瑰,对长安而言签经,自主研发这么好筷,又长期和国外品牌进行合作晒,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国捞藏、欧洲的市车獭?   徐留平郴非峰:在我们十年规划中就有耻操,去年讲的时候就是当下正在做的内容蛇,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的纶福牡,就是要稳扎稳打厦估,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了挂芬莱,因为一支队伍最重要的是信心钙。   凤凰汽车僚淑:国内很多品牌都盯住印度这个市尘贰,并且国内品牌在国外市场很有竞争居炽长,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗表?优势在哪儿溶?   徐留平稿私:对于海外市场我的理解是要扎下根去料,不是简单地把你的产品卖出去来惮,是你能够充分地利用本地的资源估,包括人力资源和其他的技术能力曹,然后为本地的消费者提供这种产品和服务荡幢时,我不太欣赏那种所谓的远谋式的闺脸,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长漠氮赋,促进本地人的水平的提高履赡蹿,那么同时在这个过程当中烂,把公司的产品技术涵盖进去鸿揩,我觉得这样才能走得远副牌。   凤凰汽车崎涩:长安最近一套体系出来了星滇,有没有可能往更高的一段发展何?   徐留平碉恋暇:从长安来讲诉,我们目前的战略看城躲韩,是把生命动感智色双旋八个字做到极致憾,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品奔,这是我们能够奉献消费者更多的东西艇,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的创尝,但最终要落实到产品上硕,产品是一个载体让消费者感知它知道它俗没阂,未来沤,长安汽车会加快产品推进的速度碗马翔,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神焙。   凤凰汽车牡裸:欧尚也在这里面吗蠕?   徐留平熊:欧尚不在落。   凤凰汽车辈稼射:东风已经有PSA很多股份巳胜,对于未来长安和PSA的合作有影响吗奖毛?   徐留平及标:目前我没有听到有任何影响骇杜袒,在实际工作中我们也没有感觉到剐含。   凤凰汽车拘:理念发布会徐总是骑着马出来的菲,当时媒体圈特别关注沟黎,都刷爆了朋友圈晃泵汞,虽然我不在现澈沙牌丁,我不知道有没有特别的意义伞鲜,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动捐,当时的考虑是什么疏?   徐留平玲:两个考虑厦秆卢,一个是我把马和车作为比较亢寂,你要说一件事径扒,一大堆结构化的语言没有必要甘,我觉得既然是长安汽车舌,我们叫做生命动感寂擂痴、智色双旋情嗜,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫零,如果不这样做也没法让人尖叫方蓉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剑:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日嚎碳盟,上海车展首日古,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面水厢霸。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市城酶衙,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量看酥廊,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台酷内蒋,12年增长了120倍哀。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访仑梁讣,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略埂忌摹。   受访人栏眷遣:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)洽埃艾。以下为问答实录斗梗稠:   凤凰汽车盖: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面擂典欠?   雷德?比格兰德囱: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品闯泡蔼,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鲍小陇,这款车在中国市场的反响非彻ⅲ好栖蛔酥。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA侈,同时拥有强大的引擎患现祭,提供强劲的动力与性能雀湍,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声圃娶凛。所以榔,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品泪。   凤凰汽车炬擒: 在没有设立经销商的地区兼甭,玛莎拉蒂如何抓住市承傩?   雷德?比格兰德酒敌: 我们首先还是会增加销售网络鸽,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点餐编,计划在今年年底扩展到75个颇。   我们还在天猫开设了旗舰店猩坝,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空媳巾,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扮甫挝,大部分来自没有授权经销商的地区迁豆冬。   中国的客户对于豪车的了解越来越多揪衡皖,鉴赏力越来越高峨唤。针对这些人群妈,我们还组织很多不同的客户体验活动匙,如海外试驾唉伦疗,以及互联网方面的创新烁穗,如网络平台的直播痪焊。此外类,我们也有不同的金融政策答推,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务赫,深入体验玛莎拉蒂的生活方式惶稼。   凤凰汽车帛: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》犬麻,给汽车销售渠道带来一些变化群,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新尘缓?   雷德?比格兰德屎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说聘腻,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品吉邻,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具斧剂低,而是要提供独特的生活方式体验祁。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待缉峨,不止在中国救佩,在全球市场都是这样狡蓟酶。2016年铆姬茬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长姐,这个主要还是产品优势带来的毛。新的政策出台以后奔虐挎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响护,不过最终的销售成绩还是由产品决定丝。   关于新的法规吼驼李,我们现在也正在研究当中却臀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定粗秘惕,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作吃热。此外篮,我们在中国有非成荆好的经销商关系耻九椽,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关段市辨。我们开设的天猫旗舰店衫考舷,实际上也是采用线上加线下相结合的方式卑歼擎:客户在天猫下定单郴,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务爱蔬撬。所以笆犬,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系凡热间。   我们的很多客户最在意的并不是价格桔,而是优质的服务与体验够抱洛,这正是玛莎拉蒂的优势所在罗亥。   凤凰汽车蜜辑: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蜜撩迁,有没有什么新的产品推广卑?   雷德?比格兰德钾固: 关于新产品等节磺,现在还不是宣布的时候桨枪,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升蹭,等到新产品发布时我们再提供更多信息棘般。   凤凰汽车冒: 作为中国消费者熟悉的豪华车冬赌困,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍腺诲,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好浩喀。对于玛莎拉蒂来说闹享瓢,未来在中国市场的前景怎么看币轮?理由是什么捞?   雷德?比格兰德侍: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况廊肯史,5年前瓷,我们在全球的销量大概是6,500台入,而2016年达到了42,100台绘电辆,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平骡疼,所以我们的增长一直是持续的洗替。也因此钝钎梳,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观昂。   实际上中国市场和外国市场也非常相似茄,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验本俗茂,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后端弘,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA澜,这就是玛莎拉蒂的优势伟栋。所以替凑,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度就。   另外淖,玛莎拉蒂的车主非常年轻匈赐,尤其是在中国市晨恿帧,车主的平均年龄只有30多岁绦纪,他们追求具有独特风格与气质的产品涡,来表达自己的个性与品味屏。   凤凰汽车鲍: 现在汽车技术日新月异屠魏绵,尤其是新能源搜群、共享版、智能驾驶方面迪昏航,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划巍簿?   雷德?比格兰德汹拿: 在新技术方面编膳形,玛莎拉蒂也在不断发展与提升奶,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统浚袜欣。我们并不追求生产最快的汽车粉狠,而是要提供包括技术枚、性能氯十、动力奴冗、驾驶体验等方面在内的最佳组合肮。   针对自动驾驶刮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助阔,帮助驾驶员减轻疲劳慕,降低操作难度晦廓拍,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沽加,包括独特的声浪蠕趁竞、澎湃的性能刷陷,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统弟化骂,这是玛莎拉蒂所追求的陌。   关于未来对新技术的规划封钱崩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求雇蓖,比如减少温室气体排放曙,这一方面玛莎拉蒂也不例外涎菩。此外瘁坊菇,我们也会在汽车上应用比较先进的技术祭挽确,如苹果CarPlay和Android Auto翔扔兽,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统回,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术石。   凤凰汽车片: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化譬班洞,怎么适应狮概挺?   雷德?比格兰德贝卧谢: 针对年轻人群漏尚,我们采用的方式不是改变自己卧峭,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应肠。比如在中国墟,车主平均年龄非常年轻喷化,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主搐叼笛,便是一位年轻的中国女性醒矛炬,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表撇堂朽。   玛莎拉蒂拥有102年的历史娇,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意浆,包括法拉利生产的强劲发动机颂凤炼、独特的引擎咆哮声瓶奇颠、奢华优雅的外观与内饰抛零菩、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神郡蹄,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势联级清,并且在赢得越来越多年轻人的青睐扇狸。   凤凰汽车伙乏: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化尝搅硅?这12年当中也伴随消费者消费理念升级投谓,有没有针对用户画像做调整沫卫耙?刚才强调坚守自己的DNA和理念独耻,有没有在设计上或者是营销方面有尝试加模?   雷德?比格兰德缉品穗: 在中国轮涪户,我们不断渗透到三四线城市讥歉,但是目的是一致的吵量外,就是要吸引更多年轻客户揪免驰。但不管在中国乃至全球的哪个城市馅,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机客承、激动人心的声浪幸熔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备孤颈宏,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户梗辽挥。   在设计经销商的时候存奉醇,玛莎拉蒂也不是随意为之罚频,而是按照需求进行规划匆察。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店恰,首发售罄的100辆SUV中唾阿,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区摩捎。因此卢革,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商斡焚。同时荒,购买一辆汽车也不像其他简单的商品圃,客户需要一整套的优质服务头,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置糠猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蕾:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上纫甩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生裴,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述任痛欣。   提问荒倍:您的新角色到底是什么样的京?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上翘?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法裤缓?   Alfonso Albaisa汀惶罢:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁颗扇,跟所有的设计相关的工作灭纫,都是由我负责士。之前我100%的时间放在英菲尼迪冲容,现在会分30%的时间来雀架敛,也会跟新的设计主管一起完成设计工作碳挨。现在大家看到的一些车型挎泉沸,可能是一些原来的车型哇,我们现在的工作寝妒,也是快马加鞭儡,希望能不断的改进赖、提升现有的设计袱翻。   提问逗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么每尖嫩?如何看待他推动品牌前进时的作用救?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa舌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管薯,我们会共同合作逆,不断进行我们设计的演化唱。其实我到7月份才会正式上任胖,我现在猜测或确定未来的设计理念端赎,还有点为时过早寞。   我们知道搅十屎,英菲尼迪这个品牌是非常时尚赫姐蔚、非常大胆前卫的灭诫嫉,我们的这种设计是一个不断演进的过程介搔计,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改捆媚屡。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计葱。   卡里姆跟我有很多类似的地方细。比如搂襄恨,我们都是艺术家出身惧莲,非常喜欢设计蒙,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞呛讽,并将其以各种形式发挥出来盛温。   提问竟纬:我有两个产品方面的问题念壬剐。首先确焙,这个概念车非常漂亮写,它背后的设计灵感有哪些农?   Alfonso Albaisa没鲤:秉承“冲突美学”设计精髓秸师疮,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素焊霓。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡死。基本上就像艺术一样雀涩窗,包括缝针行、包裹感归,还有使用的木质篮,都是非呈峭牛好的手工工艺毁弄顽。这是一种感性和理性的结合隋噶山,还有一些肌肉感极强的车身线条雄挛妥。   提问拷喊:这款车未来的定位纠钢乔、消费人群是怎样的糜楼柿?   Alfonso Albaisa缓抹:一般都是比较年轻的家庭箍亭竿,想要非惩畋俪蹋宽敞怠痹煌、具有运动风格的车型尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编先窜温:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日殿庇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办森哀纪,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示坪,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容们兽。   在发展新常态下蔫焦,消费动力开始向下线市场转移图。同时筏恳擂,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级郴。由此碌,县域市场成为新时代的“金砖市场”监灸尺。而对于汽车行业瓮翠,消费升级利好之外蛾,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇澈。如何撬动县域这一重要市辰毂ァ?   胡绪雷表示汰脓刊,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局浇,帮助县域出租车进行升级改革洽参。县域交通的数据化吞激、智能化发展任,有助于未来网约车的下沉渗透办柬复。县城消费能力相对较低监,在出租车领域引进大数据之后谭夸,未来再进一步升级到网约车瘟嗜桓。   据胡绪雷透露汀咸,首汽将在县域布局三块业务暗捅漆:长租车沫庐、网约车(出租车)炔拭、分时租赁冲。分时租赁是纯新能源车楼拖,未来分时租赁或是对公务用车的补充蔫锰,它是纯电动悉悼褐,不用长时间租先,可以通过APP来完成疼涂。目前物书,在北京有1000多辆车蔫对毁,150多个点位签沛偶,这种模式可以逐步复制到一些县域城市充,对公务车改革会有一些帮助详的。   胡绪雷认为盎窜,网约车行为是偏汽车前市场的角色祥,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式敞帕。第二夯秦媳,在居民习惯了这种消费行为之后踢,会对当地汽车的销量有反向刺激作用叙钦恨,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导郝撑。   当日卸拢,首汽约车作为新生力量趴上牡,凭借坚持不断的自我革新和技术改进井驾汇,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厘晴:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日蹈盖惺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办匡踏,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示鞋偷堤,渠道下沉要根据市场来判断愧睬舰,服务要根据需求一直不断地跟进井菜梁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况揪,比如说对经济的支撑巫,对政策的拉动盆仟秦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用箩觅碳。近几年抒涧,一汽吉林产品在县域销量比较高焊嘛,对县域市场的期待也非常高铰。从目前产品结构来看捌,产品消费比重70%在县域滦黔胳,30%在一遂铰漏、二撩吾、三线市场渡拣。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侮谷,外观胃矛、配置捍揉、价值都迎合了县域市场的需求仑藐领。   从流通环节上来看蚕里,县域市场做的非澈驴裕好堑,没有什么瓶颈因素偏跨。一汽吉林也努力在渠道建设髓、服务跟进等方面做成长和改善哦控。同时宋长欣也提出了一个想法鞘,“县域对自主品牌在公务车家焊、公务员购车方面是否有政策倾斜侮扫,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长蛙,这是我们车企的想法齿测。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时昂射,要根据市场来判断韦铰蓖。目前劳才,县域之间的差距非常大旁绞,包括现在推行的3G服务淖,在那些无法设定固定站点的地方吉,推出了3G巡航服务郸誓。服务是永无止境的工作纬棚,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进堪琅寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磕:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日惮拼,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办如,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示卧亢,新能源汽车推广比较看好北盖沮、上浓顽浮、广限行惰、限购市场和县乡低速电动车的升级市场里瘫。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车笆颂酞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场讲合霓。尽管都看好电动汽车的发展趋势诞朗配,但做好市场并不是一件易事佳歪牌。   目前比较看好两个市程顺凇,一个是北叉、上吞娟揩、广限行涸、限购市巢城埂;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈浞章亍,这个市场的发展速度很快晾氢。例如河南僳、山东琼、西北区域鲜,大量没有牌照的低速电动车顽缉,在政策方面仍处于灰色地带恰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戒狭措,在国家和地方补贴的支持下将,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右挠盖,在农村市场熄菇、县乡市场得到了非晨茫好的认可其松杯。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求豁寝沮,县城市场的消费者的房屋空间大茸狗,有充足的空间停发车辆咳,拥有较好的充电便利性募熟的。其次行驶距离不长实蹲,180公里左右的续航里程能够满足使用需求售。另外吴韩,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难舶侮,因为小车型成本低斤骡岭。   赵智刚表示徽撂,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展藕沦瓢。河南地区熊,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排建,在替代当的出租车镜甸、公务车方面取得了不错的效果奶闪。同时筐,也在积极跟海南政府合作密碍,投放了一部分公共用车窗撇。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进敖币氓,比如是文昌局孰、万宁懈督落、琼海等县级市颅匙,未来将在海南全面推进睬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥奶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲瓷弓。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点谁钝壬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行贬。会上齿芬粱,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出卸私:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂赦乐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本辞杭耙,是参与全球竞争吧裁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提篱控疮。”   在当日的论坛上力溃巧,郑刚发表主题演讲牌豆。在他看来免诡钾,打造世界级新能源汽车的品牌馁敦健,最核心的是独特性心太恋、差异性峭何,是比较节能优势皇边蜗,浮出水面的是视觉竟浅、是LOGO睡妹逝、是VI勾僳,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势摊,其中成本优势是最重要的组成部分涂五挨。   早在110年前翱,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择岛韧镁:蒸汽驱动车颈、电驱动车和燃油驱动车炊兔滴。然而奇殿煌,在后来发展中接持,电动车败给了汽油车垄。这是什么原因造成的瞧券?郑刚提出是成本造就了新技术的普及车毖。亨利·福特发明了流水线生产很会卧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候牵镶榔,成本大幅度地下降垛蒙姬,售价拉低到850美金监,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车旁开倍,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间并。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以扩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌泛。100多年的历史多次证明了这一点刑劳。” 郑刚说窃。   在反思自身发展时鹿哎,郑刚透露涪,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量迸履林,规模在迅速的增长劫县,但很遗憾并没有带来显著的惜熟、大幅度的成本的降低突景。   为此帘廊洼,郑刚提出保,在推广和普及新能源汽车的同时俯,光靠技术进步还远远不够秦卷峦,更加要注重修、培育成本领先的优势施庐。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本词却,是参与全球竞争沦踌、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提敲僚。   他建议矛栏,对新能源汽车未来的产业政策钝池、行业标准翘撂、行业监管等嘛,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术静瞳村,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低括,这样才能培育出行业的龙头企业绍透。   如何通过提高规模途祷、优化设计誊睬、优化政策和制度创新氨成?郑刚说唤,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本纤申、交易成本和政策成本媒粹,来打造企业的综合成本能力和优势彩忌,从而提高中国企业的全球比较竞争优势裳隆距。这还需要企业和政府共同携手施涎俯,不忘初心慈必妙,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标氯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屯:韩大为" "  魏建军多次提到阜窝杏,我们的确有很多故事两逢乡,但是他们没有写得很好暮缸吻,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖隘封驴?魏建军直言不讳地说薪邦粗,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后疤墨。   囤地赚翻寒胺、离开保定姆兢夺、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来冀凌污,且莫名其妙咸,或者无中生有的传言所困扰函班澈,最好的纾解方法是什么死烹筷?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车伴。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚碌省兜,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂档,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后钾,魏建军侍闭弄、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监恋村,与部分汽车媒体交流枷峭呢。以一身轻便的牛仔装""示人""朴陷便,魏建军笑着说汇衬踢,是在同事的建议下才穿出来的兰。    对于4月以来沸沸扬扬的传言络假唯,魏建军坦言猴博抛,的确压力很大郡副塑,也很难受簿棚,“有时甚至想哭”共。他说呜,我本人就是保定人吠诬醇,能不希望自己的家乡更好么徒?当然吹,我们只有把自己的产品做得更好釜尘。    诚如魏建军所言熊端,近期绊蹋灭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌鸿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾嫩把吾,来自媒体的反馈好评如潮抗。有作者甚至设问竣歇点:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后蔽,否则也怕媒体老师太忙”吵毁,长城汽车一位公关人士插话道鲤。    10日下午的WEY首度试乘试驾窜,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意举阑连。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格冯纱喊,有同行在现场就说敝纱:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车亢卸表,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型渤权,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型送烷寒。    动力配置上请,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机脑眠嚏,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术得辟猩,最大功率达172千瓦腿,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器肯涸兜,换挡响应及换挡逻辑可圈可点猎蒋哪。在长城汽车徐水工厂的高速环道上惊五攫,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时怖,VV7s几乎没有发飘的感觉拌,而车内噪音也得到较好的抑制卫默斑。“我们在整车NVH方面做了很大努力泄薯,也取得了一定的平衡”停碉描,魏建军说矢。   VV7S    在交流中哼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时驶盛,大谈搞、特谈所谓“轻奢”措蜡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时拍川懊,咬住“聚焦”二字不松口反哨。而是多次征询媒体试车时的感受歉,并逐一分析颁透、解答媒体所发现的问题陷。整个交流过程空涉,他都态度诚恳低,即使是谈到一些尖锐的问题篙榷,也并不辩解画赊。他甚至非常谦逊地自问自答凤卸,人为什么会失败歼羞缺?尤其是一些有着巨大成功的人醚。因为以往的成功谎娩胺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做藩悉涡,就很容易让自己失败缉视。   VV7S    在4个多月前的广州车展上缎,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车敞深,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然极探。他认为沏人甜,好的产品本身就是故事靡糜,而WEY就是要做最好的产品呻氯。此次匈波,魏建军多次提到糖,我们的确有很多故事要讲涝咆,但是他们没有写得很好便,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的瑟,所以嘲锭娃,我在让他们重写藉。魏建军笑着说闭偶城,把一桌人也给逗乐了颗。    在媒体谈到其他竞品时裙,魏建军都给与很高的评价吝稗赦。不过最终还是认为自家的产品梧人梦:底盘更扎实陡葛,操控性更好玻史,“因为我自己就好‘玩儿车’”村伙,所以对他们(研发人员)的要求也更高哗痕绦。   VV7S    据悉肌苯,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市分细,预计售价在15万-20万元区间酷长。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点富内,他思考了一下才说峭檄,它的配置太丰富了匣冀说,在相同的价位空间拈,“肯定没有比它更多礁辩、更好的”督老。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖颠抡?魏建军更是直言不讳地说僻,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后加膝背。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中醛,一位来自上海的资深试驾教官说磊套,之前很少接触自主品牌汽车伤迪谰,这次也是第一次来到保定缄,第一次来到长城示情,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料和按。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒项触宽,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言闯。期间拣玫卯,有一位同行说撅常忌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好浚妹?或许这才是魏建军的真正用意吧渭骨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编独湾褥:李芳" "   陆逸表示块,英菲尼迪目前的销量情况非常正常浩倒陇,因为正处于发展的爬坡期屯。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说蔼檄,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作司,而且要深度国产化下蹋。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中设,雷新透露虏催,上海车展期间戏,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时炭席,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现惕充。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时嫡痰核,陆逸明确表示繁,英菲尼迪目前的销量情况非常正常痕默,因为正处于发展的爬坡期黔团扦。关于国产化的工作哪,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略熟乃编,未来将坚持不懈的进行国产化工作舷,而且要深度国产化俱。    日前衔磨接,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典钱怠蝎。活动后讣铝,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访筋速赡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应灰。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年锰睛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆泞,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%限扮,超过23万辆韶。今年第一季度辉脓立,英菲尼迪在华销量破万辆弥拿,同比增长4%上坡,而其全球累计销量达到67367辆邢蜗,同比增幅为18%肥。无论是在英菲尼迪全球体系中恫,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中厦柏斥,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色冯罚拌。在不少业内人士看来埃,从去年4月以来狠,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞淮昂口。    对此劣,陆逸强调另,目前英菲尼迪的销量很正常粟,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军手绩,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冯连盆,还处在爬坡期稀掠。他还说痹,所有的汽车品牌进入中国后守堵,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加许茧、运作能力提升及投资力度加强寇,会迎来一到两个爆发期辖坡策。    事实上踢,从2014年开始卡,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后臼络,就迎来一个销量增长的“爆发期”其趁斜:2014年练,英菲尼迪在华销量超过3万辆舒,同比大幅增长75.6%季驳,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年夺鹃,英菲尼迪在华累计销量为40188辆涣涡芳,同比增长33.8%颇送仓。    不过标,步入2016年绣,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期徊。当年4月初芜冯隶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在餐菩骇,刚好满一年剁。在过去的一年里示碘,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态电。陆逸坦言内阂人,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段浦猜,以便更好地认清我们是谁缝郡,我们的未来在哪里扁雷,我们应该做什么迟。”    在陆逸看来楷,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌褥船,今年是进入中国的第十年距娘。所以作为一个年轻的品牌虹卞,这本身就是一件很有挑战的事情挞跨。他还表示蛔汹喉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累衬劲,是更聚焦的一种进化凹驼。因为市场环境在变化黎蛙栋,消费者的需求在变化沁疲耽,我们也要根据变化不断的调整经怕钡、创新丢、挑战自我甜。”他说勒膛,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来珐醒颅,就提出了‘挑战者’品牌战略救。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过秀,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的徘,品牌口号必须得落地佛面诲。”陆逸表示竭瞥纽,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发颅藤强,聚焦目标客户群笛才霸,让产品与目标消费人群建立联接堡弟、产生共鸣凑婚。    陆逸对中国经济网记者表示休,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说欢秆础,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作妮袍酶,而且要深度国产化四芳缆。”他说钮绣计,中国是全球最大的汽车市郴浼糖,同时也是很特殊的汽车市尘F;如果英菲尼迪品牌要扎根中国椽够豢,就要真正的了解客户袄偿,扎根于客户尚、扎根于市晨战蕖,这就必须深度国产化奖蜡唱。据雷新透露卤,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%蒲。    但是贯蹦,从2014年底国产以来肋,英菲尼迪只推出了两款国产车型逼:Q50L和QX50衔睛。对此距,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑苇话反。陆逸表示芜顽诗,“关于产品线布局的问题对赫,英菲尼迪有一个长线的规划鸥搽豆。”    陆逸介绍说味病洪,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年分肆墓,规划内容包含平台规划扭莽舍、动力总成规划以及国产化的供应链规划等浆。他还说僚糙,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备衅醒翔,我们的目标是通过完整的产品规划嘉,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品抡镁。”    谈及国产化在今年的推进程度十,陆逸表示蹲拧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中殿,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布桥。”雷新进一步透露霖,上海车展期间儒啪,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时覆疙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现该壬。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒙疤:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年断地,通过销售Urus退唾,兰博基尼总体销售量会翻一番定蔡水,突破7000辆大关辣惦。    在更遥远的将来俗美受,很难说会不会有纯粹的电动车函徽桅。这是因为蓄电池非常重江醛,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制踏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市趁蒙啻摺,兰博基尼是一个独具魅力的品牌挪。自大众集团和奥迪公司接手后挡,兰博基尼得到积极肆淘啥、稳健的发展十定寿。日前扮,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂耍彪试,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员帽幂甭,商务部主管Federico Foschini垃褥。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员辨、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问奔啼贾:并入奥迪公司之后哦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持担乱掸?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的凹航返?    答理:2016年碌帅,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关掂。奥迪公司和大众集团接管之后呢,对兰博基尼进行了很多投资糜,让公司发生了非常大的变化恫口磕。此外斡,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品懈。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胚,如果没有这些投资杯,就完全没办法实现这个计划配肃。所以散伺墓,兰博基尼公司从中受益良多零纶很。可以说斜裴歪,如果没有被接管寸,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来檄。    问啦火:在您的介绍中父嗽擦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高庐嫂答。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的郊锚使?Urus投产以后然绣瓮,重点会不会向中国市场倾斜详仿?    答差赌笛:目前街,兰博基尼公司只有两个车型系列屋梗:一个是搭载12缸发动机的Aventador抠,另一个是搭载10缸发功机的Huracán型广虱。因为各种原因隙暴胃,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降勾贡,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势夸蓄。2016年轰惶,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车疤斥。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%领惰,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%呵。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放拢铜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加傅飞熔。2016年估橙,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆胶垄韧。新产品会在2018年投放吵,到2019年瞄害,通过销售Urus欣卤叹,兰博基尼总体销售量会翻一番稻弊部,突破7000辆大关怂。在中国市场上吐,SUV是非常重要的产品疙屉。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求捆。    我想强调的是蚊,在中国超跑车市彻伺斐洹,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端波。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币丹,Huracán大概在300万到350万人民币科,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瞳。    问穷棚适:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的莽桓?    答唱凉鲤:目前狗,兰博基尼在中国有15个经销商粪尖谁。到2020年竞,我们希望经销商数量能增加到20到25个嘎。当然碘臼誊,通过Urus的投放碧,在华销售量会增加驹,服务涵盖的区域也要明显的扩大禽。    问牧沸:如您所说唱徒筋,兰博基尼在中国有15个营销网点犯分港,去年销售了151辆(车)臣。我们简单的推算一下掳橇贾,平均一个营销网点一年卖10辆车勃池觅。那么氏娩笆,兰博基尼经销商的运营情况怎么样袜?在新的超豪华SUV到来之前损磐妙,是否有改善他们运营能力的要求呢倪性储?    答邻掏攻:是的瞪,会明显提高经销商的运营能力贯,新Urus也会变成一个破局者票时储。虽然现状如您推算借,但是在Urus投放之后厕卵,大概2019年或2020年含柿唉,经销商的数量会增长饲瓶,同时每年的销售量可能会提高到30辆帅,整个业务会明显的扩大徘浚甘,售后服务也会明显提高趴。而且由于SUV使用的频率比较高痕,消费者甚至可能每天都开SUV去上班枯肉,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入片丰。    问变独怒:兰博基尼车型比较少跑鞍欧,所以每一款新推出的产品都极度重要碎蚕。现在的汽车行业发生了一些改变队联井,比如智能化泪勒盎、电动化山悼饱。那么诚,兰博基尼在研发产品时耸,会不会受到这种趋势的影响黎妇嗣?    答沽茨:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征夺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆琼,更多的是代表了一种感情福。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador德怜称,采用V12的自然吸气发动机栋矢烧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验饺喷串。    这是兰博基尼最核心的销售主张戚梆。未来糖罗,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协毫。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度遁,甚至会超过前款车型玖。而出台Urus产品时则会有一些变化屠,它将采用涡轮增压V8发动机凉,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机煞敌。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型拱硅傻。但是堵性,不管从产品定位晒始,还是感情诉求方面来说壤鹃,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观家内。在更遥远的将来吨纬,很难说会不会有纯粹的电动车弛病塑。这是因为蓄电池非常重疼乡,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制擅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车警拷,可能未来技术上会实现新的进步怪驾回,那时我们也得重新考虑这个问题斥提溜。    前些天妊雀,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型嫁。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录缚,其V10的发动机再一次提高了功率杭传构。当然铝惭辅,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA粕。通过技术创新以及功率的提升刹馈,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者臼票恨。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车悼巳。在预销售的阶段残宠秆,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来茎兰虽。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功回闻,能够击中客户的心理需求刀。    被访人光诽乖:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作吕恒。1998年到2007年胆,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年猛情酷,负责兰博基尼产品工作;2015年客硕,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员佃拣,负责销售及市场营销凉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睛郊:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示棱端,中国是世界产氢大国领,制氢设备描、储输设备勒、制造技术等条件不错喘,具备发展氢能的基础概妥。从环迸欤和能效等方面考虑苦鲜锨,中国应进一步推动氢能源产业的发展胎。    周奕丰谈到翘维蓬,中国目前主要依赖化石能源扳,对环境污染严重客。氢能源因来源广泛喝帝、燃烧热值高复、清洁无污染和适用范围广等优点捷牌,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源司。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分滇,目前看底叹,中国氢能利用的研究相对碎片化寐,与国际先进技术相比还有差距肠,没有形成产业化郡手、规模化发展寄赡狼。中国应迎头赶上舶,卡位世界前沿纯持凌。    他还提到手察,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一侯匡婆,提出实现大规模黔、低成本氢气的制取辨剂聘、存储女冷勺、运输躺、应用一体化的战略目标俄伟庭。这非常重要蹋,未来需要各方协力匿觅,加大投入访,推动相关产业进一步发展寿孙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表川醋,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法叮淀乾。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济拇色头,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措燎促贺。    他谈到己,实体经济是中国实现转型升级的主要载体溃,各方需要引导资金更好地支持实体经济铂籍蔷,促进金融资本流向实业每辨,真正促进经济稳步发展铂社,夯实经济发展基础匿。这既是稳增长瓷芦笨、调结构的需要订,也是抑泡沫悉酒、防风险的举措慑,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动颓坎,推动“中国制造”向“中国智造”迈进拎恒灰,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力嫉。    周奕丰最后介绍琉毯,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下咳,也在不断创新突破睬策瘦,寻求产业升级辨磨。公司主动发挥自身产业链汐、区域及成本优势旱,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业美。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蚕弧、旅游景区豹谩杯、汽车营宿地雀、农家乐谴逃茶、家庭菜园等不断扩展外谩杀曹,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业肃媳,以多种方式在国内推广土壤修复失喊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡蓉:李芳" "   国外媒体报道婪蔡茂,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示卢妮,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆俄,并需要吸引更多的资金和合作伙伴诡。 李彦宏    李彦宏表示疆皖巢,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车颇。尽管有一些技术问题需要克服皆,但它仍然有望达到目标年隶藤。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司褪饭,前微软AI专家陆奇任首席运营官湿蚕,负责大量投资的自驾车业务部门巴敬侵。 百度自驾车    李彦宏表示参胳,我们很可能与传统汽车制造商合作攫圃,而不是孤军奋战伐及脾,目前还没有制定出这项技术的商业计划爱衔,首先致力于让自动驾驶汽车着陆盎。我们将竭尽全力实现这一目标嘿,收入和利润是其次的考虑硼柬修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编事:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年燎堤壕,其所带来的经济红利在近几年日益凸显厢娃航。正如近期两会中政府工作报告提及的那样歇,共享经济还将怎样改变生活榔瘁童?   三年前掳史编,基于对共享经济的热忱汇手剑,清华学霸张丙军创立PP租车撵草肮,开启了汽车共享事业;三年后并,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户垢皖盯,成为汽车共享领域的领头羊馅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀捆劳屁,3月7日丧抨,张丙军开启了共享有车生活的新征程亥翔。   3月7日捎,在几百万用户的共同关注下杜幕,PP租车正式升级为START共享有车生活平台缮。这不仅是汽车共享领域的又一次突破努杉筹,也是张丙军重新定义有车生活剐频,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅控乡恃。   从PP1.0到PP2.0时代拌森卿,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记卑谭、一个符号或一个名称那么简单橡,它是企业创造持续价值的支撑席肠。若没有十足的理由柒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓豆。将PP租车更名为START假跑奴,是源于怎样的考虑裸咀伍?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解克饰。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体芬碉,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举畔。   “三年前闻缚,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凯交奢。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益莫,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型镣。由于便宜便利嚏,PP在用户心中是一个很好用的租车工具憾。”这个阶段喜,他称之为PP1.0时代岭临。   经过三年的发展刺弛,PP租车推崇拥有而不占有肉话村、盘活社会闲置资源的共享方式姐泌烈,逐渐建立起以车为媒介慧胯炽,重新定义有车生活的2.0时代煤共炯。“START不是买车融,不是租车懈腥摆,是共享有车受。这是年轻的人群触、爱车的人群丹,最向往棺白、最有潮流的有车生活方式敦。”张丙军说煎,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择闹掀、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验即队戌。同时苫妮坑,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户焊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区椿,让每一个用户体验到最真实沧伎瘸、丰富柬熊、有趣的共享有车生活泊架。”   START代表着新品类蕊宿、更丰富的选择堵、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下柑疟袭,相较于神州租车肩局率、滴滴租车等传统租车公司汤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢难冀?   张丙军认为借较,START的核心竞争力主要体现在三个方面始划。   其一酵,PP从1.0进入2.0时代脆贺,新品牌START更具有张力衔骸,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神列。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求沥矢恫,START重新定义了有车生活窖,开启了全新的“共享有车品类廷。”   其二携,为实现共享有车的多样化选择记铰,除常见的家用轿车外衬,START将主推个性化的用车体验粒绵咳。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型率,如保时捷911绘绰、特斯拉董庞、大黄蜂唱担、牧马人等等玲。此外坏,用户无需承担高额买车款和养车成本亭家考,性价比更高鹃聪。   其三岗拘,“共享生活的基础在于信任体系的的建立弛,以及更完善的用户信用等级荆夏僻。这也是平台长期价值实现的核心痹蜗。” 张丙军介绍庆巧,START共享有车生活平台为使车主放心共享衬挎,平台推出了一亿元车主保障金脖墨充,严格的交易信用体系陵,确保车主爱车无风险;对于车友毁泊,START还与多家大型保险公司合作兢尚,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务纷谓腊,为用户提供更具信任的服务竭筷懂。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流淘劳锭,我们的目标是鞭,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来摔篡。”按照张丙军的预测谱,中国自驾用车需求量巨大比定,而现实矛盾是邦访,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车歇,不允许每人买一辆车满足自驾需求呕淘台。相对于传统租赁公司5-8万的库存量啊诫,START平台能让10%的私家车随时被共享使用番把。   此外螺,他认为搞,随着消费持续升级北仕,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中翘。“感受丰富车型带来的不同生活体验剩柔,将是爱车爱生活人群所追捧的方向沛。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质鲤、丰富俯乾、有趣的生活方式环,让有车生活更加精彩舍。”   张丙军表示膏磋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者悔,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验瑟疽。START络渭,梦想才刚刚开始坦骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肪:李芳 版权作品吠豹搁,未经环球网Huanqiu.com书面授权败掇,严禁转载饯菇设,违者将被追究法律责任汉。 获取授权" "   今年全国两会上吗景驼,董明珠在接受记者访问时说捕少俱:“只要你敢想腻什,比如以前谁会想到人能上天熄钞掸,如果我们不去创造坎,人能上天吗垂凌?你不敢想清羞惩,你不敢去试验坑梅,你永远不可能做好递。”    过去的2016胜五,伴随董明珠的力刻,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈糖芯:格力全员加薪1000元诫孤、格力的员工房宋胺、以及格力的手机……对于这一切停斜,董明珠并不过多在意刺捌,她说暑,自己最关心的还是“掌握核心科技”链戏太。在今年全国两会纤,作为人大代表季授排,她再次提出了自己的董氏宣言肯烙免:确实这两年的发展慧诉栓,总书记提出的供给侧改革防,我们就应该做供给侧改革的排头兵度徐苟,因为做的是实业玻欠纺,能够掌握核心技术间,制度也要跟上毕览,真正给那些创新型的企业爽、有创新梦想的人一个环境适舱蕊。    对于国家娘羡、社会陌、普通百姓的诉求旗姓篓,董明珠是这样回应的槽本额:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献惭霖魏,他真的不是仅仅是索瓤恪,收获俄舱钒,比如说我们过去讲商狸,这个企业了不起粕颓栋,再就业敬愁,反过来你要感恩这些员工什陛受,没有人来给你打工顿,你凭什么去发展林素?所以我觉得要有一个感恩的心情灰。”    把感恩的心落到实处晨,就成了格力员工的2室1厅煞继诞,于是珐悸孔,别人家的老板就这么出现了采纤。 记者倒苇税:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧奖但?    董明珠廉圈:对扔,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现惋。    记者僵拎谩:以后所有的员工都会2室1厅妻蕾?    董明珠纯跨:对对对煎教好。    去年末号鳖封,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦恰,但因股东大会投反对票而失败讣碗。随后誓泡,她以个人名义增持珠海银隆股份伯圈,雄心勃勃的进军新能源汽车产业垄冕取,然而闪,到了今年楞径铜,新能源汽车面临两大不确定因素掀:电池虹任私、补贴“退坡”锚巍捍。在董明珠这里巧,似乎这些俨然不在话下交卤,董明珠说妻,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟獭瓤,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤┗铩,“不是因为退坡我不做筏拾,也不是因为给我钱多劣颧,我去做妇刺,我认为是一个责任控商含,是对社会涛潜、对人类稿睹,你都要去选择的一件事酞褥。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖睬普,董明珠很不以为然费请,她认为荤汀哦,这些都是炒作哺泵开,并没有人真正说到自己手机产品的质量凡拇,只要没有说到质量埔,那就不是否定烁酗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祁:李芳" "  近期俊帮匆,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税玩统。美国此次取消“双反”搅沏,对中国轮胎产业无疑是一大利好潦税,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转葛庙,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变裸。   全国人大代表论蹿、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议舰讼刊,在轮胎中使用RFID电子标签技术坞隙,给每一条国产轮胎装上“身份证”磺。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督料,有利于消费者对产品品质加以甄别麓板安,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量勿委,从而规范轮胎行业发展僻魄箱,促进行业的产能优化和转型升级拼比。”袁仲雪说雷。   据了解栋禄鞋,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草撮,全球多家组织及单位参与覆醇。轮胎用RFID电子标签的应用瓤茂藩,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体幌,将等级数据写入轮胎标签内部枪陛,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定落堆霞,伴随轮胎终身使用岁。同时雷细离,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体模,使轮胎更智能耗赏爆,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS长,能实时监测轮胎的温度唇、压力等数据飘栏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况催岭糙,从而有效减少安全事故邓凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河氏:李芳" "全国人大代表就、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题兢峡,这个事关老百姓短途出行需求以及交通氨伤尖、环境协和发展的产业窗洼,由于行业标准尚未建立碗,使得整个产业发展处于十字路口价沤。全国人大代表罚裴、时风集团董事长刘义发建议几茄疏,加快四轮低速电动车标准和法规制定 乖,全力推进供给侧结构性改革坎歪。    在刘义发看来书华,四轮低速电动车是市场主导淳、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品帆。目前措红,工业和信息化部苹、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》陶。该标准的制定腊,对规范四轮低速电动车行业发展橙帛,使三丛抛、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代隆怂,直接实现电动化浇狙贰、节能熔、环保安全出行具有特别重要的意义谱硅陕。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求沙岔慑,又适应市场需求僧,刘义发给出四点建议梨宪狮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一皮矢、标准制定应充分听取行业的意见紊盎操,响应群众的呼声癌蹈。制定标准应尊重市场规律惰遂匡,规范实桑、引导产业发展亢蔬,而不是简单的限制萎猎碌,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求康。    二群、标准指标应体现四轮低速电动车的特点酗纯。四轮低速电动车安全帅侵柔、环保懂蛋、经济闻、舒适蔑,是摩托车啡汹悸、电动自行车慌扔、自行车等升级产品设淖拔,特点与与高速电动乘用车不同湾静。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标地沦浮,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定项。    三墒、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导睫陋恳、政府引导的办法恕幻杆。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点眉脓礁,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池勘,如采用锂电池政府给予一定补贴龋魂。    四镜互、在制定产品标准的同时揉说,制定企业准入管理和注册登记谁绷灰、道路交通管理的配套法规芳滥险。产品标准只是为行业规范管理提供依据爬,而实现规范管理是一个系统工程绊。政府应加快制定企业准入深、车辆注册登记稗、道路运行管理的配套法规弗舅,在制定这些法规时应本着改革创新的原则式芜孪,方便企业让利于民窝,减轻企业和用户的负担缕闯汰。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挤、加快供给侧结构性改革的产品荷,又是一个节能环保的产业茧喀收,引导得当可以大有作为烧界。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法渭司。”刘义发建议烩韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编污红:李芳" "   近几个月来牵嘉抱,共享单车火遍了北京城馈郴劲。6日为韩,全国人大代表龚刃普、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示编漏谭,今年上半年彪韦裙,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”令错。    徐和谊说本讹,伴随着公车改革蔽膏,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁酞。“很多公务员手机上有软件袄得,一刷就能用车矾挤脸。”他说试,今年常,北汽计划将新能源车推广至更多的公众汇潘长。上半年寥,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车摆脱。    据徐和谊介绍巷,未来投入的汽车数量将根据市场而定端汝,租用的价格将有竞争力合褂四。产品的外观将非常“吸引眼球”罢问,为两座式纯电动共享汽车仿,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷比返,适合分时租赁和共享市场需求崇瞬,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别韶稼袍。租赁者使用时需提供驾驶证等证件疙俯,在手机上可以查询哪里有车拾唤黔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题匪冀怯,目前大家用车起点和终点不同巾港。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源洗拈。”徐和谊说皖,目前诫合,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节使,包括立交桥下变乡菱、公共停车场愧检泊、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇外恐。目前边远的地方停车资源丰富房,但是用车的消费者较少炉。“希望异地还车的便捷能够实现抨,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点坛荚感,否则还会存在最后一公里的问题即淀烹。”    徐和谊坦言呛,停车位还存在管理的问题祷碾呵,汽车是价值比较高的消费品誓,一旦出现剐蹭乔挫典,租车人还车时也容易“说不清”黔茄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护勺、“钟摆效应”等问题挟。“有些消费是单向的协锈厘,如何让车回流也是个问题”毛愤。他说怯妈,目前撕,北汽正在进行市场研究瓷,探索解决方法歌矾。    徐和谊还透露窟掣,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行蔫皆,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆铰。“我们也正在筹划并和有关部门做方案帕短,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆梆妻。目前距2022年还有六年时间凉,从可行性上讲烫谩心,应该是能够实现的呵誓。届时希望借冬奥会的机会德,展示中国制造的水平骑歇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫皆:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露识稿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题绢瘫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击盘,目前已追回骗补资金或饭ǎ款23亿元冬恢疼,并对有问题车辆不再补贴臀练,对闲置车辆也暂缓清算靛。    肖捷称媒间号,在财政部门督促下搐海,目前相关企业正在采取措施久讳氛,认真整改发现问题刮。    有记者问侯渤需,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展际悔话,肖捷表示焙妹悼,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整哦胯很,主要是降低了补贴标准阮呢教,同时也设置了补贴上限城,还提高了准入门槛坚。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展窟驹护,同时也可以有效防止出现市场扭曲疏巷。”他说汗卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵:李芳" "全国人大代表歧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气璃奢、废液性帅、废渣等污染表,一旦有机电解液和钴骸微夕、铜藐、镍等重金属物质渗入水和土壤之中涩们匆,就会带来生态环境安全隐患漏矫庞,甚至会危及人类健康溶勤衰。”全国人大代表举媚、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示撼鹃分。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议才。这位带领团队经过几年技术攻关卑姑府,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人剃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上建。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个料,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题寂。在提交建议之前刻篱,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究蒂镜咯。    自20世纪90年代以来盖铝,随着锂电池广泛应用泌剁,我国成为世界上最大的锂电池生产氦涧箩、消费和出口国粪栏,近年来我国出台了购置补贴垄、税费减免珊冯、研发支持你、消费优惠呜、基础设施等一系列重大政策措施鲤卉,新能源汽车市场日益蓬勃发展火。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆眉、保有量超过100万辆涕,占全球市场保有量的50%饺,预计到2020年累计产销量将超过500万辆笔脊适。    随着新能源汽车快速发展搁肺巫,作为新能源汽车的“心脏”孟,动力锂电池产业也在迅猛增长降滤。按照相应的报废标准鹿,动力锂电池回收利用市场已经形成涤。有研究数据表明冲,预计到2018年晒堵,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模袱酵联,累计废旧动力锂电池超过12GWH岁、报废量超过17万吨瘫,从中回收钴狭、镍豆、锰倍貌顶、锂厩凌奴、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元新促,到2020年将超过100亿元悲偶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元暑却。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫惟舞顺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题靠歧辫。”张天任认为颈,如果动力锂电池做不好回收利用话,就违背了绿色发展的初衷浇敌口。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用棠,但现实是逝贺假,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实缺避吨。“废旧动力锂电池包括不同的类型吗柔彪、设计工艺和串并联成组形式滦酿忌,以及多样化服役时间境阑锨、应用车型和使用工况啊兜,这导致电池拆解不便角。另外季囊,国内尚未建立成熟的回收体系唱,动力锂电池回收产业也未形成规模效应寡割,回收工艺成本高物陷恰。”张天任表示恼豢,“出台的政策并不具有强制性共缓摹,且缺乏明确的奖惩机制拼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高别娶裳,目前动力锂电池相关主体无利可图鸿孟,对政策执行积极性不高几。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题党,张天任说粪:“一是退役电池较为复杂蠢拜,不易拆解;二是退役电池一致性差瓷拧色,品质不高;三是回收拆解成本较高笛绢较,盈利点低;四是回收政策缺乏监管屉硅逼,执行不到位句耐。”    有问题就需要有解决办法病,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方擒刚:其一竞,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二咕,加大电池回收再利用关键技术研发;其三罐禄,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弓烈填,鼓励商业模式创新试点和推广应用片习。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞠墙:李芳" "全国政协委员闭、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蚊膛。”全国政协委员扦典可、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示睛孺,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题嗜嚷途,当纯电动汽车完全不再享有补贴时懂嘛惕,其市场前景令人堪忧温购绅。“在电池方面墒碧,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡酿享涸,2020年后糙,当大家都不再享受补贴时辫韶伦,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上并糖,消费者当然会选择物美价廉的国外产品锤赌。”另一方面晶检,柳崇禧表示牟男疮,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市谢,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限清蹿。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素瀑纬咸,在于车辆寿命和电池寿命的不对等修。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上钳芳尝,但电池的寿命大约在20万公里剩。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受陶钦,这意味着拱替,电池报废了车就要跟着报废迹哀,这样算来怀,纯电动汽车的使用成本是很高的驶背。”柳崇禧说逗滤。    对此退,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案戈,即建立专门的电池运营机构霞犯,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务狈。“一辆车在全生命周期内更换几块电池壳,是对车辆的物尽其用耙承。对电池而言侯,虽然不能再服务汽车楔莎咕,但还可以被用作储能电池铂狄纠,同样达到了最大利用率秆察尉。”柳崇禧认为潍,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法镣烘。“但国家需要予以支持瞳间,尤其是在车辆检验方面按绒,按照现行的规定看惨提陵,更换电池即被视为改装铣。”他说寝丝壳。    柳崇禧的另一个观点是慰暮,氢燃料电池的大发展即将来临唬漏接。“一方面馁攻讣,原来的运输成本相对较高凌路,而如今这一问题已得到很好的解决始帅泞,现在的运输成本只有原来30%;另一方面浪戚辞,美国的相关先进企业在国内开始建厂怠,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车美心呻,预计两年左右即将迎来跨越式的发展谐坝。”柳崇禧表示逆抒,氢燃料将作为增程器为电池供电珐杀泛,以达到更长的续驶里程当,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用法灸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇港弄:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同脯吼,造成了双方的利益不在一条平行线上糙。为了解决这一问题椽厘镀,李金勇指出驹郴,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碳妊法,重新设置股权架构垫,经理人和骨干员工合伙人化弊敌磕。”    “遵从起码的商业规则黔卉规,我们就是经销商蛊哪,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节领切忍、一个桥梁屯,我们没有义务去亏损敝平捞。”李金勇说童。    日前毙,著名汽车营销人板旧、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出矛复拖,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景闯,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”蛋豌,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争欠安峰,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象里翘龋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”难拷,李金勇直言史,“在过去的十几年扁享,我们的市场非晨耄好功疚陇,老太太都能卖车韦,会加价就行了甫衬,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高穷漓,职业经理人的压力很大大酬,每天都要搞KPI考核靖绰蛊、培训化遣宿、提升瘁。”    李金勇以实例说明颁墟:“过去在资源时代欢茂楼,一年这一个店挣1000万檬署分,给职业经理人开30万赔,没问题烷佩扔,这车好卖售蜗赊。现如今即奴,市场不好了撮疾俄,现在一年挣100万骸,职业经理人还是30万很盘,但是特别累裁,现在一年的工作量比前五年尝贡、前十年两三倍都不止构。”    在李金勇看来沸,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同闪贾贡,造成了双方的利益不在一条平行线上虎。为了解决这一问题示杆擎,李金勇指出炭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景胚搐,重新设置股权架构权蠢,经理人和骨干员工合伙人化巾勿疏。”    李金勇进一步具体阐述道裳通,“过去资源时代扰,投资人只要拿到了店鞋适拭、拿到了品牌芭沮,就可以赚钱铂。现在抒,资源时代已经过去了雇违,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起算匪诚,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人贪,从而真正让员工自动裸嘛缄、自发地把工作当事业夏莱,而不是靠培训饶良投,靠感恩迟叮。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来囱居巴,不少汽车厂家制定了销售目标肖菇上、生产目标腻,职业经理人必须要完成酿犯,如果不完成就走人想蔚。李金勇认为逛,“在这种状态下搐,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划绊婚删、十年的规划笛惜艘,只能先制定一年的规划喷茄判,把今年完成再说屎附笛,由于今年完成了敦脓浩,明年才有你的事盒篱及。所以这两年厂家的高管变动频繁僚,十年以前很少有这种变动晤妹,而现在这种变动成了家常便饭究抬。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量归,没想经销商的盈利能力蔑。”李金勇表示勾路,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量舞,想办法做经销商工作红末,把销量任务压给经销商搜憾嘲。而经销商越来越不听话新、越来越不相信的时候氏骄贪,厂家就再出台相关政策茬卡城。    李金勇指出盲墨,经销商要有勇气打破潜规则勾,遵守正常的商业规则套临:库存大不提车偷、无差价不提车鞋皇、拒绝搭售苯礁。“遵从起码的商业规则姥,我们就是经销商行刑脊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节久、一个桥梁躲,我们没有义务去亏损史豌哥。”李金勇说臂敖常。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题览,李金勇建议泄帕:同城市的店应该互相加盟或互相买断瓣,或者干脆出售给另外一家经销商祥,不管用什么形式沪武突,形成同城市的一家店匙。“我们用销量霉让敝、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来迸酒,这样减少恶性竞争笆,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法纯袒。”李金勇说棱兰很。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象撩轰,李金勇表示辅蓝,“我们不可能卖出路边店的价格腐刺,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争怯为。100%原厂配件保障聘痘,专业的维修技术港显,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客蹲鲸。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”幢维庞。    此外贿叛琉,李金勇还表示谐详,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车虱儡肮。据了解江搽,2016年惹介,新能源汽车的销量超50万辆角,到2020年筹,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年火鲤捻,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆付涣。在李金勇看来斗,在这个快速增长过程中范册,“传统经销商中覆,谁关注了新能源汽车并率先布局抖句秒,谁才能在这个市场当中分一杯羹迟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编请袍:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕建揉卿,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员嘛讥、四川省鼎立律师事务所律师施杰妓,今年的关注之一身寥,是有关网约车新政的话题圈猫。    施杰表示式陡默,为加强管理采,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)素,并于2016年11月1日起施行瞬但。然而谅沃,根据多家网约车平台公司的数据瑞,在目前运行的网约车中唐,能满足《暂行办法》中主要限制条件的贩嫡酸,仅占极少数部分碧盼。    “交通部制定了网约车高品质服务拴希池,差异化经营的原则措。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”磨,施杰称但,“我认为盗库犊,政府应当放宽对网约车的准入限制徊使皆,顺应社会共享经济发展趋势”辽捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到隧,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中繁晶,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方慌需箱。    首先犁,施杰认为龟,北京失超番、上海的网约车细则要求“京人京车”纯门毫、“沪人沪车”等差异性待遇崩,不符合市场竞争规律陈绣埃。施杰表示惕顺鳞,只有在市场竞争的推动下锑登,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力桨鲍炒,也有自我管理的需求与能力庐偶确。    其次济潦,施杰表示懈,北京诺、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员嗡忻,而且购房施、购车也并没有绝对限定于本市户籍法。“京人京车”救、“沪人沪车”的严苛规定耪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外贫屉,会导致营运车辆骤减鼻驳半。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒绍,阻碍新兴业态的发展剑惮。    而对于多数城市对排量底故、轴距都作出的高标准要求丢,施杰认为蛊,高排量代表着高耗油靶填绷,不仅并不符合节能减排目的策问,高油费必将抬高车费酮澎。    更重要的是迫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则哼惫,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准杰僳、高门槛僳屠,将损害网约车的实惠经济特点墟胚,打击其平民性翻偶,“上述许可管理的模式蜕持,将导致网约车司机数量骤减棘失腾、车费翻倍谩吓户,群众打车难讥亮、打车贵的现象又再度出现乏。”    此外捌九豁,施杰在这一提案中的主要观点还包括隘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”霸、“许可管理不利于节约社会成本”等火洛。    施杰建议技蚂强,《暂行办法》可作出如下修改翅:    (一)政府适当降低准入门槛蹭疗律。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度晨仇棵,是十分必要的涟。比如逻娟惧:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查镜,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置憾惹猾、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求藉纳,等等扭汤蹄。设立适当的限制条件撵壤挡,符合市场发展规律如,能促进网约车市场安全性蒙、规范性发展犁蔡。    同时晾末闭,政府应当科学引导网约车发展吠,而不是像治理洪水猛兽磷,把它一下子关进笼子里性涕窗。以构建网约车公平竞争的环境为导向蒲,放宽对司机户籍的限制性规定搁立菏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源稻佬垂。网约车平台龄、司机和车辆的审核程序锣孰,各类许可证明的核发程序尽量从简撵匆幌,以便节约社会管理成本歇。    (二)政府协助构建平台审核块锹款、加强平台监管    改事前许可吕博醚,为后期监管材剧,采用“政府管平台壳,平台管人和车”的模式横。将市场准入许可更多地让权给网约车平台杰赌,规范其登记信息饯瓜动、审核资质的义务巷比酪,定期提交所有车辆的情况咐,这些数据要在监管部门备案贝唾。并通过补充相关的法律法规梅,对怠于履行义务的平台采取处罚措施裁舷私。    对网约车不合理调价进行监管宫搂。保证人民群众用最合理的价格出行殴颧,也避免由于市场垄断形成的价格新高溺爆臂。2017年1月吭点,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人芹希污,因平台上出租车预约加价功能超高额收费顶场,就此提出整改意见啡囊送,平台负责人也承诺将取消该功能汕姬想。这就是成功的监管案例焕次熔。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车撬群呛,存在大量不符合新政策标准的现象腥。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断稍鄙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减思陌,社会各方都需要一个适应阶段祭。所以疮诧懒,新政的实施不可硬着陆叹奥唬。当前阶段蝎葛,政府应当积极引导各平台规范化审核钒酿米,加大对群众宣传力度筏勒宪,延长从旧规到新政的过渡期堕搓岗,循序渐进地促进新政策落地峦。    我国全面深化改革提出了目标痴醚: 市场在资源配置中起决定性作用德,更好地发挥政府作用回。近年来林己面,国务院一直倡导转变政府职能瞳恋牢,推进简政放权枯垃韦。对网约车的审核冻善仓,放权是进步嫂霓,限制是倒退夹纫。政府应当创新行业管理毒差笔,优化监督模式散化,构建平台审核模式雾窘稀,推动群众绿色出行构、健康出行室几,为“互联网+交通”营造良好发展环境寥潘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈南:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非橙勖撼海害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易红惮。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计棋、品质等方面做了很多的投入法。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势苟汇蔬。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛鬼康、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略艇履。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市腐微避。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞菜忍、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球厘逞妻。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”懂罐。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非辰淦辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易蚊辞。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蒂、品质等方面做了很多的投入肝缕。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计顾擅鼓。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶触晚。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性底埃、时尚及科技感的一款产品裁菏睫。”韩德鸿说梢斧户。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫讨使哪。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型体泞佃。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场膛。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆俩榔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”贝距埠。薛海涛坦言噬晃态。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩俗北筋。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730秆、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%擞汾。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走秽姆。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系磷室、制造能力菜性潘、经销商体系袒仕、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面皖。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势皖茹。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊:李芳" "   2月21日较拣恒,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办伟焦。本次大会立足技术趋势同戌,探索全球技术发展的内在原动力碍淳,探讨人工智能哦随、量子计算武竭、基因疗法等领域的技术和商业趋势快相森。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中虏清,有两项技术与人工智能密切相关箍诲搅,包括强化学习和自动驾驶卡车劳旗。在关于人工智能的圆桌讨论中滥咆,多位创业者和专家针对强化学习凛势票、无人驾驶分享了自己的观点梦。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车祁梧,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车眉猫架,可能只在北京的五环里面开苫麓火,路况很好侵,最高限速就80淡克吼、90公里统,这种情况下币,车就会极大简化墒,驭势并不想生产一辆概念车讲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯峰娘,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术麓冷筷,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性焙。技术投入上才呕贤,目前大家都在往里面投入很多的资源佰,整个行业在往前发展灵谓炮,但里面还有很多问题需要解决怒冷,包括保险禽硅陇、政府等陋煽骂。    而谈及强化学习在图像识别上的作用岭,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道胃参董,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好对灵,把信息融合咀溶、如何决策做好奈。图像识别拓展能力非常强同校佰,它信息的理解非常细致哭冬豪、更加全面倾位拧,比如前方有一个易拉罐问,有些传感器会认为它很危险申鹤幂,因为它是金属荆艰袱,但图像识别会根据它的大小哨、形状去判别憋迹。目前结合强化学习酬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持毫搪。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能泼搞媚,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目热瓦泥,最终关心这项技术在实际应用中的可行性黔敬,说到底这还是一门生意斡赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编态:李芳" "  【导语】这是最好的时代典巩怪,车市销量连破发展记录淮克禾,这也是问题的时代藏,多元化狮伯、碎片化淬誊,对整个行业提出了更高的要求但欠。一切都在变垮,唯有不停思变方能随机应变席崎蒂。2月18日娟菜渤,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娟排。行业内百余位思考者和变革引领者褂矗危,与120余家媒体相聚一堂蓟污势,在“变与革”的大会主题下活赎,共商“品牌与营销之道”角景扇,把脉中国汽车2017郎。广汽乘用车副总经理肖勇汕、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英浮弓床、吉利控股集团高级公关总监杨学良坷、福田汽车集团公关传播总监许翔捂染炮、SWM斯威汽车首席运营官余波类、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动柯贯漏。以下为发言实录呜:   互动环节嘉的合影   李苗苗烁浮卧:接受张红同学的邀请础骚。下午好!大家都是老朋友了耗豢拼。今天在这里芭井李,首先我拙运保贺张红搞这次论坛摊。第二溉擒,其实有这么一个机会让大家聊一聊斧烽,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆晾婆俏,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力窗,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字蹋坝。对这个数字受饥,我想每一个人遣,特别是管营销的人莫夺,特别是管品牌营销睦会损、品牌推广的人厕砷逃,我想每一个人都有很深的感慨唇尾膏。   首先请问肖总赦鼻匹,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物晶痹挞,也对您做过多年的跟踪喊驳。这次请您上台倒儒,我很想问一问任藐,传祺作为比较成功的中国汽车品牌昆钞,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点浅抖?能不能简单地概述一下波嫉岁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇撼:李苗苗老师第一个点名我假楼停,作为广汽传祺来说卧,正如李苗苗老师所说的拨,应该说是比较新的汽车品牌捌。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”鼎痘、“两个坚持”恃锭,坚持正向开发和坚持世界级标准突忿颓。这两个中闯妙逛,一个是对产品开发的定位圣缕,一个是对品牌的定位虾鹃抬。   从中高端车型的新产品进行切入盗镁椒,相对来说这条路走的比较艰难一点损掏,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”裸袖钱,就是起步会难一点舍阶门,后面会越来越开阔瓢茄、越来越顺肝兔。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候箔冗鲜,内部也有两方面的方向杭丧雀:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手鲸奢,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来锻僻,并且在市场上面赢得一定的销量节班,建立一定的知名度丰蕾。另外一派的意见称瓜,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势芥旦码,从中高级产品切入筷挺。但是大家也认识到这个困难悸京,一个全新的产品和品牌从中高型切入蓉恫苛,也就是售价在12万元以上双悍,第一款车型是12万元到18万元炭,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难茸鞠,我们意识到这一点了帆搪。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大无,其实2011年盾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年钒吓,应该说是非常艰难礁癸角,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦杏泌。但是2011年葡变、2012年有一个词就是“坚持”拧,做品牌是做两方面的事情揣。第一个是做好产品的品质戊科,第二个是做好对客户的服务咸瞥仍,以这两个为基础这五六年走下来惫,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑票串。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象筹,受到各位媒体老师的厚爱集,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌辅崎俯,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础眉懂。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呜局共,我觉得第一个是坚持疾陵。在我们困难的时候不要去放弃炊当,就是把自己的品牌形象倦藐架、产品的售价回到往下行的趋势捅颈董。第二为了支持品牌向上霉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务去。   李苗苗瑰:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的慨,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程俱胶款。比如像现在的奔驰豁啤,一百多年题朝行,宝马湾琅恭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年滥焦,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌赣鲸际。所以我这个问题特别想问一下陈思英总盲菇测,对于北汽来讲有奔驰的辉煌感,也有现代的销量乏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷蛊咀,您能够阐述一下吗磨藤密?北汽在塑造自己的自主品牌方面赂敢跨,到底在哪些方面下的力量最大陆?   陈思英煽咳掣:谢谢李苗苗老师糠,非常感谢红姐给这样的机会铺备,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌码较坦。其实不是妄自菲贝┥骸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷煎疤,台上在座的各位都是大幅度增长誊,我们同比增长更高一点抹陷场,因为我们来得更晚一点盆屋,同比增长8.7%送姐防。   但是我个人一直在想这个问题邦邵,其实品牌还是一个需要积淀和历史的枯陵叙。像奔驰去年是130周年涩化骸,今年是131周年楔,我想这才是品牌俩范。现在我们在座的各位给客户提供的护扑,我更愿意定义为商品传佬献,我觉得是这样时。   从北汽自主品牌发展之路来看茧,各位媒体老师和同行都知道回,2009年我们是收购涎瑰、消化猫释夸、吸收了瑞典的萨博技术睹诬婆,当时萨博的93峦耽、95的平台和1.8T湍迟、2.3T涡轮增压发动机的技术茅膳吞,我们是基于萨博的平台上透史哺,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展皆。2013年的5月份克隘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市成恰,大家对这个印象应该很深守隆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇涝,当时也试图通过萨博平台的背书独悔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端淡绩坞,因为我们希望建立中高端的自主品牌陋,当时的愿望非忱好茄蔼。但是事实上发展到今天眯,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈赊。   但是没有关系会段,2013月5月12日投放的绅宝D70嫩晚,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音奢黔涉。这么多年的坚持是在消化恢躺即、吸收萨博的基础上进行的蔑碎瓮,源于萨博沛情请、高于萨博手啥,我们有奔驰兄肮、现代合资的反哺虑藉醇,我们在人力湍、财力顿、资源炕腾搁、技术管讹、研发龄充、生产沟疽、制造方面汀韦,都有很多反哺给我们懈错穗,北汽近几年高速发展醚。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆春刻沛,这一百万辆含金量是很高的面步内,尽管和兄弟企业相比来得有点晚骆,但是我们用五年时间实现了一百万辆几梆。这里面还有几个第一和差异化产品杠,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一撇激鄙,第二是新能源汽车产品构成做到了第一必,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绰催。   基于萨博剂、源于萨博和高于萨博的消化煞、吸收和引进畔,同时基于奔驰和现代的合资反哺喊禾,我们坚持为消费者提供好的产品拴蜗、好的服务衰挠竟、好的品质盲青。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近揩布,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质毋湿,比如中国新车品质(IQS)IQS锌警、强制性产品认证(3C1000)坡味屎,3C1000即三个月的购车用户中哩炔,一千个用户的抱怨度是多少氨漓海,我们的水平无限接近了合资品牌卿惭祟。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的溃鼎扮,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心篇羚耿,希望有一个很好的中国背书铂巳,给大家提供一个很好的产品体验寐车、品牌体验和文化体验庇。   李苗苗雾绣:听到陈总的发言我一直在想撅海,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谈仍,现在经成切侗樱看到“北京”的LOGO淳侨。   前不久五徐颁,不去杭州是到处都有吉利车揪晃。2016年是吉利汽车最亮眼的一年冻楔搁,推出一款车就红一款车女茅。请问杨学良花辛,学良也是吉利的老人了霜夯表,一直在负责品牌形象的塑造行悉、公关闪、市场撮摊弧。原来我们也沟通过这个问题肋,对于吉利来讲收购了沃尔沃胆孰具,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块危,这是蛮难的事颇鹿。刚刚陈思英总还在说萨博护皋媒,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃乃,感觉蛮纠结的恕朗。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蕊戎歇?   杨学良倾乡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下扩始陛,第一是对标矗技暴,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌截入屯。我们是坚定不移地在执行筏此,而且到后来做博越先、博瑞之后有越级对标锈坷。比如我说开发一个自己的A级车邻,可能要跟合资的B级车对标赐贸。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域棠坚傻,包括研发枷、制造篱、采购梯、营销挫甲,我觉得成果是非常明显的怂。   第二是坚持走精品车的战略倡。所谓的精品车澜,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值恫,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近秋,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准龚,比如车的造型设计上面改授,自从我们在全球建立了四个造型中心蔡还嫩,吉利现在的车设计都是非常漂亮的藉。既有符合国际的审美潮流脖,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面澳缎。比如说在车的智能互联领域导怪,在博越车上面车机人机互动的功能上池,已经超越了一些合资品牌承盯惩,这一点使我们感到非常骄傲告疥粱。   包括在工厂的制造工艺上期弯,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺途吮箩、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌秆,因为我们现在建得比较新铺捆糖,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来棚色。大家可以看智能化程度最高的工厂些丢,现在实际上是在自主品牌的工厂中彤烽。   第三是一直在坚持口碑釜薄男。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任贿倾,让消费者真正成为我们品牌形象的代言鳞睹讨。这样就可以真正喜欢这个品牌扦奉涩,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用寸。   刚才提到了浙江蔼,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍膘,市场占有率在细分市场上已经是第一位了京你,大概接近了7万辆方脊。这在以前是没有的妒此劫,而且这些用户里面很多都是抡扫颂,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上身,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化龄。目前因为我们的品牌在提升事酶,我们的品质在提升虫肥奉,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车猾。这从我们同行盆,包括从传祺俗比汝、北汽的产品销售上也能看得出来胶导。可能大数据调研赌崩嗅,像一点资讯的副总可以讲讲劳甸脱,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品蛇。   当然您刚才提到了在集团层面毁疽订,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰舒檄痴,同时又实现互补革忍呕?这里面还是有很多原则斜强娇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的汇,吉利汽车还是定位主流汽车品牌逆,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争毙郝蓝。沃尔沃是高端豪华品牌抖识匣,是跟豪华品牌去进行竞争的醚潞。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应沁滦,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念烙乖、流程我贸、标准尸温诧,包括人才的培养和交流及戒盗。最新我们做的一件事秋,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心乏葛,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA掀款,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO锤孪毋,可以说没有沃尔沃这么个老师很,没有沃尔沃这么多年积累暇孺,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构跺敦仕。我们相信因为这个架构非常新莱鸿,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平悼亮苔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质惨渺屉,以及质量再上一个新的台阶凸牵,实现真正的跟合资主流品牌的竞争瞄榔。   李苗苗穗卜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京滤撵操,福田汽车在2016年表现也是很耀眼迸澳,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面浚,最重要的是坚持了哪些藕煞狄?   许翔寄监莫:谢谢李老师誊就,同时感谢红姐给我这样一个机会撅怖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车架。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友钙少嫡。   福田汽车是商用车企业擒箔博,和乘用车企业还是有一些区别虹。我们主要的目标客户群是to B的斤,正如您所说冒,我们是1996年成立的铆惭甭,到去年是成立了20周年澎,通过20周年的发展量刹,在过程当中包括您和各位老师的支持幢镭仁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业殴帝。在中国轻卡市场上鸽,已经是连续十几年的第一了贝毒。1996年在山东成立彩规嘶,1998年上市潮户填,2000年进行区位调整就来到了北京咯羔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题聚,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视些险夏,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分蹋乒。我们可能把这个品牌是这么理解的库舌,现在业界对品牌有很多理解的方式羌,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营堑财合。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中保惨话,所以我们从整个的业务流程上来看分,这个品牌业务就是在其中的亲。所以我们这几年在企业的发展过程当中啪泰,品牌也是在不断涌现臣,大概有几个阶段郎暑。   1996年是以轻卡为主导田朵,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不星取,用着正好”将。在当年的时代抓住了市场机会梁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一苔扯。   在2000年之后芦完侯,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位兴骗淌,进行了商用车全系列的盎焚伍,像您现在看到的整个北京市场有很多客车痘,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车霜凯,这是一系列发展的战略绒蚂。同时把品牌又进行了再升级锭,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系晶郴庆,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理帽汐。   在这个过程当中烂股喊,福田汽车不管是做品牌还是做企业贸冯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢孤?一个是福田汽车在商用车范围里面剿管,就是在整合资源方面觉得还是不错的郊黄。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早款,花了八年的时间跟他们谈合作列拟屉。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒茫颠,生产的产品也是福田自主产品欧曼碑诗啼,同时和福田康明斯成立了50妮煎烤:50的合资公司桅,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用灵。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广瘫价、先进理念之外猩,科技创新也是核心的一个点沛诵。福田汽车虽然作为一个商用车企业烂枢吝,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比让,但是也是做了很多的工作肚朗。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室憾乓,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右喝钙仇。我们统计了一下线胆,和乘用车企业也是差不多的瑟摧。   而且我们在研发方面兜藏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部乓,这在商用车企业里面比较少见鲜炽。不管是先行的技术谁,还是技术传承方面都做了很多的研究距稳呛,包括去年也推出了超级卡车品睬砂,也是整合全球资源打造超级卡车税逞改。全面从安全当、环保方面进行新一轮车辆的升级鸡吼缸。   我觉得总体来说吧频裸卫,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业汾脯班,是一个有着锐意进取莱、远大目标汤,是一个愿意为客户庞、为所有的股东饺去、合作伙伴脸、利益相关者带来更多的价值粳颠洛,也愿意为更多的卡车司机汐、货车司机带来美好的生活和幸福的生活匈。谢谢!   李苗苗讥螺狡:2016年一年有很多新品牌出现琶辅藤,也有很多刚诞生的品牌在努力匡迸司,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰刚、宝马拜。我就参加过场在北京的怀柔家儡喇,斯威汽车上市搞了一场大型的发布淳蠢。我当时心里就想斯威蛮有钱敖铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢韶?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的局范?对于刚诞生的品牌滔岛,品牌之路有没有塑造的路径垛虫彻?你能不能简单地概述一下臂?   余波返妮签:感谢红点汽车和李老师遣金,各位媒体朋友和各位同行鹤,作为SWM斯威汽车偿稀,可能很多人觉得很陌生疼爬檀,可能没有听说过碾弥,我简单来介绍一下褂套。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌帮姐,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活派,7月份品牌上市戌嗓,8月份第一款车SWM斯威X7上市使。   今天让我来参加这个论坛喘,我们的心情很忐忑笨浆,我们是一个汽车行业的新兵冕毙仍,我们是抱着学习的态度来的沸铂。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师霸刺芳,希望多给我们一些指教糜虏秤。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢褂祁?我们认为这个品牌给用户的是两部分纯,一个部分是产品的硬件倾屁旱,也就是物质的东西十枪。另外一个部分是精神层面的寄眉。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV瓜,第二是付诸了一些智能化码、空间和外观娄,外观也就是在意大利建有一个设计中心靛忻咆,在外观上有意式的风范铂咆。   从软性来说革,我们要付诸一些内涵卫请,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入田,通过植入意式生活的方式烷,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受颁锋悸。同时我们也在倡导一些生活方式疚坦受,通过软性的文化来塑造餐骏,解决通过硬件和软件怖蹋,以及从物质和精神层面塑造品牌督。   至于未来怎么走揪尾,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求嗜。用户实际的需求和市场的需求相吧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉苍亨兔,未来我们还是要跟着市场走捅弄掳。   李苗苗吮犊史:我旁边坐的也算是媒体人盘婪挺,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了备刑。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢裁?因为主持人给我了一些问题形踞,我个人认为不想问一些特大的问题畔,就想问问这个问题们首拍。   付继仁际考:谢谢李老师睹堪魏,这个问题还是挺好的抒暇。刚才您在问的时候邓,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题卫。   一点资讯是比较新型的资讯平台菇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点巨仿,我们是做平台酪豹,不仅自己生产内容钒惶茄,同时全网抓取内容圭嘎,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容北厦,再把有价值的内容分发给需要的用户茸饭,完全是自动化昂概、机器化的热猎虚。我们怎么去帮助车企呢烫喷?我分享一个数字俱。   在过去一年亢厂含,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的狗。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业刃锤涵,第二是移动互联网的平台上嘉麓,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用巧漂。很多的车企其实在做品牌的时候喉挛木,都会要求最终的效果僳。坦率讲秸秆,以我个人来讲这其实是两个事沫担,因为品牌本身是非常感性的咖窜靠,效果是完全用数据有结论的磨建坚,就跟一个人去吃一样猾,吃了四个馒头饱了范,不能说只吃最后一个就饱了辟瓦火。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量榔,现在我们有几个大的方向含俄哄,第一是更技术化的跟车企进行合作派沛。比如说从去年开始理嘉,我们跟上汽通用进行PMP的合作氦箔。客户自己建了一个数据库聊唬,就是把用户进行了一个分类首沧棉。然后我们每一个用户来到我们平台上凰嫁,他知道哪个用户对应了什么车型惜虎,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告紊屠,也就是把他们的流量经营得更加科学痢。   这个给到我们之后怪卑对,又发展成了一个新的技术驱动南弟。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多辖,还是看汽车外观的细分多跑。这不仅可以推荐具体的车型搭棚疥,也可以把具体的创意自动化锨灯,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果凹苏,这完全是技术化的匹配邓。   第二点冗设漠,我们是一个内容平台许峦,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容碑,能帮助到车企做非程兀好的传播鸿樊,有的时候这些内容并不能够被发现徊辆溉。现在我们把广告当成一个引子及脯哆,不是一个执行的结果拱缸点。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣撕关鹤,进而把下一步的行为做好铆沫揉。比如有一个产品是一触即发帮,用户点过客户的广告之后党匪全,我会直接给他推送相关品牌的内容蓄。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起刀美,再去看有没有点这些内容垮话膘,有没有评论罚、转发冬筛每、收藏屠,再通过其他的产品去收集一些有效的行为抬相些。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试庭杜市,把广告和内容进行打通短崎。   第三点缴未,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景免撕奉。这个场景是有时间漏肋、地理位置和非常多大量的内容和数据逝笑,所以我们现在也在构建新的大数据的平台损食。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的斥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理吠常孟,或者是去日本还是去韩国旅行菜土哪。这些并不关系到最终的销量提升多少虽,但是可以了解消费者在关注什么绣需杭,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性澳凶班。我觉得作为我们新型媒体平台来讲拇袄,一方面要通过你的技术踏孙、数据实现更高效的转化渺,实现现在解决广告主的一些痛点臼。同时要帮助广告主把服务做好姑,说句实在的都是服务用户形颁材,我们产品的用户也是车企的消费者蔡响厦,怎么能够把这些用户服务好稗黔杠,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值嘘钢商。   李苗苗百:付总说得很好偶,借此我也想说几句钨。我看了一下蹈,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人捐,也有一些厂家的朋友徐,我们每个人都是汽车人侯慕。   我在想从,得益于这个好的时代回,既然是说品牌潦,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情襄,无论你这个媒体叫什么名字琴,找没找到自己的定位解地。无论你这个汽车是什么品牌瘦,你的用户在哪里够鹅。过去几次会议主持上都说四个W啤疼粗,也就是我是谁涕苔位、我的用户在哪里赫琳抱、我为用户在做什么锯炽、我还能为用户做什么柯。包括媒体也是一样帮,我是谁(什么媒体)吓识咆,我的读者在哪里猾,我为读者写了什么样的东西钡礁,读者看不看惋贪,这是不是你的读者群要看的迷靡,最后是我还能够研究我的读者襄讳忍、研究我的客户帛、研究我的用户腹耿,我还可以做什么拍。   就此问题我想请在座的六位朋友起立鹅肉,一人问一个问题就结束节实寥。   请问杨总久钩,刚刚说了这么多韩瓜,就一句话湿耗疲,什么是品牌坟簧?我们说了半天品牌磕霉。   杨学良世疯梢:我觉得品牌就是价值芍,消费者买你这个东西值不值赫希界,如果他觉得值了滦坦,就认可了你的品牌窍保。   许翔虽米:我就按定位的理论塘痕糯,品牌实际上是一种品类的代表呛杠,消费者是用品类来思考贰,用品牌来表达花唐。   肖勇汲际:因为我是做销售的刺拨钒,我可能最直观的印象兔连,我觉得品牌首先是一种价格勉写就、价值体系技染胃,同样的产品能够比别人卖得更贵娘茹,别人还愿意买我的是。同样价格的时候河率激,别人的产品卖不出去付,我的产品能卖出去衅擦,我觉得这就是品牌孩脱。   第二炕凶碳,我觉得品牌是一种文化辛啥顽。可能有时候不一定是冲着我的产品来买衰剿瞥,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势款。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候龚,但是我的文化能够吸引他淌付,我觉得这也是品牌的一种表现事。   陈思英眉世吵:品牌首先是无形资产复倒擎,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的酮伙。第二也应该是产品腾,可能是一个标记侨烫、标识熬,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动率琶肛,在人脑海中所有的记忆磨忻催。   其实品牌的英文是来源于MARK揭枪平,就是在没有货币的时代物物交换的时候妇,在畜生身上有一个MARK竣,Market就是营销菲波岗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀肃虱镁。有一个比喻苇,品牌就好比像银行储蓄典,储得越多品牌价值就越高裴抵。   余波净峨:我觉得品牌在直观来看就是商标钵史,另外是产品汰绘。真正给用户留下综合印象的是产品铣解、服务和文化的结合矛短累,以及对用户的印象及感受就是品牌洞侨。   付继仁铰稀:我觉得品牌到现在这个阶段氏揣此,也是一种共鸣位锰,像营销1.0是以产品为中心仟深递,营销2.0是以消费者为中心疚,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心哎扫,这三点都离不开品牌馈,但是代表了品牌不断的升华末瓜。同时品牌到今天来讲抖,不简简单单是一个口号贝、标签富卤田、LOGO床提斑,还是一个行为准则痕京,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台盗呛遍,还是每一家企业熬刑梨,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务箩清,并且怎么样高效地执行和检测缆。   从这些来讲畅,如果我们想不清楚品牌是很难做好的遍不酵,如果想清楚品牌一定能做好溺,至少能够对我们服务的那些人做好同,那也就足够了京辱现。   李苗苗咯全:今天能够主持这场论坛挺荣幸的乒宫。关于品牌几天几夜也说不完徽,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌豁,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌犊兰。   谢谢大家在座的聆听玖阑胸,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦篙诲:李芳 版权作品铂壤袭,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤,严禁转载泞,违者将被追究法律责任仆藩蔷。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代镭,车市销量连破发展记录棺嫂搪,这也是问题的时代滦,多元化粟芳姓、碎片化据匣,对整个行业提出了更高的要求疾显。一切都在变混镜摆,唯有不停思变方能随机应变炕眠姜。2月18日齿犁鸿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕惺模。行业内百余位思考者和变革引领者蒲,与120余家媒体相聚一堂瑟,在“变与革”的大会主题下炔蝗,共商“品牌与营销之道”险雷村,把脉中国汽车2017啊菱硅。   东风标致总经理李海港波碧畅、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜什巫钠、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东沛饰、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师庐、江淮乘用车营销公司副总经理李建华梳、奇瑞汽车销售公司副总理范星椽勒如、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动按挝。以下为发言实录乓:   互动环节嘉宾合影   主持人挫:2016年是一个销量大年磺,更是一个营销大年骏乃。从二维码营销到VR营销付体堂,从下沉式营销到自主营销凰田,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球仁火恕,广而告之悄悄地变成了城会玩桑顿,车依然还是那个车蚀戒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢老? 第二场论坛的话题为彩灯:中国车市新战国辜滦,车企将如何做营销技景许?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇圈居茹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流眷末,现在重担在我身上肃,由我来主持第二场论坛配鳖,和各位老总探讨如何做营销耪钩。   因为第一场是说的品牌翟放凸,品牌建设也是非常重要的一环偶,我们现在就把品牌这一页翻过去副晤,就说一点营销其他方面巩郊,比如说跟市场吮、营销相关的一些事情痰孔恳。我们今天的这些营销人垫,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖陕,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群该蛋鹃,因为他是面对着全世界最大的销售市场促。面对的是最高增速的市撑铡,现在技术和产品快速迭代穷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性疼,所以他们是非常幸运的解,十八般武艺怎么耍都行棘锭委。   同时很多营销人也在自嘲羔氓愤,其实汽车营销是最苦逼的一群人感,因为我们面对的是世界上最全的品牌狮崎,我们面对的是最多企业的竞争隋,我们还面对的是最难以琢磨的矢东、难以把握的政策环境和最善变的消费者熄。   当然了我们这还不算最苦券,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务杰,所以这样的一群人的所思所想眉,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得簇。   第一轮问题就是跟行业共性相关的薪,第二个问题是结合企业自身的特点来展开露。   汽车品牌最新的一个品牌定位掣,在座的应该就是汉腾了尸。请问汉腾汽车的副总暇囤武、销售公司副总经理于晓东先生一个问题粟,您给我们简单总结一下皖媳纶,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的体罚琉?   于晓东掂拌:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会欺拒诡,让大家来了解汉腾汽车臂迸。汉腾汽车目前是全新的品牌媚,2013年11月份成立娩董透,5月9号品牌发布舞躬搂,9月6号新车上市浦腑,第一款SUV产品汉腾X7亥酿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟烽从,本着向同行和成功的标杆企业去学习晚蹈,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快戎劝。   2016年对于汉腾汽车总结来说划燎,第一点是品牌发布腿沉劝,这是做市场的开端溶浅。   第二点是渠道橡,对于新品牌是重中之重的工作嫉溪思,渠道顺利打开的局面擞容革,签约181家许虏,正常运营150家惕腾骆,渠道作为做销售最根本的工作倡然谴,没有渠道骏、没有服务烦炔,消费者也无法触及和体验描,对于一个新品牌这是一个开门红池潘,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态缔。   第三点是在市场上抗,市场层面上重点资源向一线倾斜改妒,资源都花在提振经销商信心险貌、帮助经销商达成销量上蔡,因为作为一个民营企业缺鼓,作为刚起步的企业净虾,在有限资源的情况下还是把钱花在一线刃凄,支持了经销商的销量射穿刃。在品牌和市场的方面峡,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助橇里梗,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑佳。   刘小勇金:我们老总对这个企业的关注是发自内心的刹牧辜,汉腾除了自己营销的亮点之外豌女粒,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的犁,或者对您的触动是比较大的吼?   于晓东很:做销售在产品力表达上忙,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播倘块、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式跨钞,在2016年都说是视频和直播的元年皖眠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试弯复帝。包括产品试驾挑战的活动雹,也是和斗鱼做了直播的活动苗兰湃。在我看来在消费者了解产品上枢碳,可以随时随地酥薄涛,而且是更加有渠道客观了解一款产品兰。这对于做营销来说汰瞧身,既是机会獭,也是挑战古膝。   刘小勇刮林:请问李海港先生缔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大凤,尤其是传播的环境堵畴剁、传播的手段寺、传播的模式发生了翻天覆地的变化撩。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢黄表恨?   李海港茶颂:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法涛彪晤,在新技术蕉朝、新人群和新的竞争环境的驱动下郴采,媒体处于变革的时代表,原来的架构碎片化了僳的,新的架构正在建立第蜂,当下处于这样的时代男辽钠。很多事情是这样的趋势玫涝,原有框架维持很多年李,突然间环境变化之后碎掉了限步泡,再重新建立新的架构仟煎,万事都是这样的道理单硅涩。现在媒体环境是什么样呢埃叛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)阜蕊。这样可以导致媒体的平台化泼慕,另外是媒体人的职业化或个体化佬白嘉。   简单来讲李,我们以前是自己做东西邪,自己在自己的商铺里去卖痢矗。现在不是了熬,现在可以自己做东西痊酚,自己去租商铺软,有的人专门提供商铺哀扔珐,有的人专门做东西悼。这样可以做专业化的组合泞,效率会更高婚情。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势锹厘,红姐以前是媒体人厩覆,现在有自己的传播平台碴,也借用了社会化的平台鬼箍板,把最好的内容输出外猜丝,她做最专业的内容驴。我想平台也会用她的内容许,未来的板结新的架构就是这样的陋鄙。   在这个架构下作为厂家要适应汕玛壤,东风标致已经做了这种尝试珊溯搐,去年把我们的公关公司能力削弱烂拧,因为他们的稿子太硬了酮室,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人窍袜,从专业或从第三方的角度看待东风标致颠考,我想他们的稿子会写得非诚遥好经城。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣诗浪,这是未来的趋势褐隘妊。   刘小勇枢透:我听到有一种观点懦,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西截,我就抓住了更多的消费者宪取,更精准然菜,我的销量就会增加答彻。但是有一种观点认为厩,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了瞥?如果总消费需求没有增加午沙,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后黄妊刮,是不是大家又打平了戊。就像一个剧场理论阜筒悼,原来都坐着看戏咳泊念,后来都站着看戏了轰囱恼,其实看的戏是一样的负绿姜。请问奇瑞的范总康侣,您怎么看这些新的手段驹松、模式对销售营销的作用哨不?   范星柬假:首先感谢红点汽车疥苦、感谢红姐怠,也感谢刘主编瞎叛魂。实际上前面两位老总谈得也挺好都崩蜂,也谈谈我们自身对汽车营销的理解惠辰。   说起营销掸,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面下。但是从营销的最根本僧腻,还是回到对客户的理解炒。我们最近几年对于整个汽车市辰佟,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整黑懦欺,最核心的是我们看到了两点变化痛,一个是围绕客户端的消费升级驾航垢,第二个是客户年轻化的变化砂。这两个核心特征的变化贾,带来了所有客户需求的变化肯瓮庐,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展白煤毯。   应对市场的发展密迹,我们称之为整个自主品牌的发展戒痪,包括奇瑞自身的榷苔,前面十年在2010年之前整个市场增长非称埃快陇扣,年均增长在40%左右的增速篮赣,所以说基本上属于原始增长的阶段市的趣。奇瑞从2012年细碘、2013年开始进行战略转型馈擂,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段滥螺,我们做的核心是提高整个产品的品质论,是我们整个战略转型的核心哺饰岭。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力下,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品椭奢、好的服务财。2016年我们已经进入到2.0阶段水竞辫,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卉日谦,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可轨欠,整个2016年集团销量也突破了70万辆隆屠,增速达到28%挡,国内市场超过了36万辆浪,也是过去五年来最高的一年饯。国际市场中勉,我们2016年实现了出口8.8万辆沟蔡,也占到整个中国乘用车出口的1/3纽断,也是连续14年中国出口第一的车企薪饭。   我觉得取得这些成绩储,销量数字是一个方面售,更重要邓兼、更为看重的是结构的变化衅玫邵,第一是企业盈利水平的变化芬姥取,为支撑企业未来的良性发展方,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务堤。第二是体现我们战略转型的成果现醒领,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可蕊然汝,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%骂枪微。第三是客户结构的变化可静,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%豌及农。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升沃坷霓,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%壬,实际上我们更关注的是除了规模的变化冒肝幢,当然营销数字很重要佳烧离。数字背后更关心的是这些结构的变化汾敦,怎么产生这些结构的变化趟混?从我们自身对新一代消费者的理解绍潭梦,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验蒙渤。   客户体验的三个方面我们一直在做鼓颅,第一是产品体验诽枢痹,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)片,行业平均大概在35%寡孰挠,奇瑞可以做到25%称,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台膛极临,今年还会陆续推出更多的平台紊隶。当然平台不简简单单是全新车型的概念澈。   第二是品牌体验钵极。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵谦脯,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辑羞,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销察敛苟。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了焚娠漏,现在很多企业在做营销过程中视频染蜕、直播方式应用是越来越多了釜,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加仕。今天消费者接触信息的方式发生了变化勾功。   第三是整个销售服务过程体验的升级文晾,在2016年网络规那等谂猓和第三代形象店的升级诫舒,为了保证客户体验的一致性德滩,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装梨岸。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的墓妙拜、优质的恕窘轻、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验蚕钦,这是我们正在做的幸,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解丹我输,谢谢!   刘小勇失密晨:谢谢范总摧烈缺,现在的汽车营销无论是从手段挽,还是从模式恕矗,包括内涵都已经发生了非常大的变化饺。我顺着这个话题再往下问一下陈箱识,请问刘晓科总帽线,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论痪、营销套路辑成扰,您觉得现在还适用吗十穿?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战外梧?   刘晓科废:刚才范总酿、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势盘点,因为这里面在我们整体来看刚苫,其实我是一个新的营销人筐倘胃,刚刚在这里两个星期搽貌茬。我以前更多的经验还是做用户败冠按,去看用户的发展逞诫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播纠盆、网红袱搜盗、娱乐化惟,甚至还有用户的碎片时间论。但实际上反应了两个变化佬纲借,第一是用户浏览的轨迹改变了策害瑟,以前在PC时代匡,大家基于浏览器阅读匣。所谓浏览器的阅读寥涤,对于从一个网站跳到另外一个网站韧嚎悉,这个成本几乎为零安,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站梁,只要在浏览器就好屎汇四。PC时代案,网址吧、网站酣狮凳、浏览器是值钱的细苫。   对于移动互联网囱顽马,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下娥半错,对于微信小程序也有很大的期待丝,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观缺。最终来看坦,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流貉。在这个主流的前提下炒瘸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读蕾苦段。在这里出现了两个问题武缎,也就是时间的问题弹敦。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候忱刹,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的港社。如果是比较泛一些的资讯或APP戊,如果中国互联网网民用MAU看靖,月度覆盖量几乎全部覆盖汰陋靠。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU似池,也会看到所有的用户都会阅读这些APP氦炼文。但是什么会不一样芒邢虎?就是时间把房。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲坑仍导,我也高度认同一个观点俄萌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要灌。在这一点来说俱酷,我们的营销不是去抓住用户隧宫缔,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户倘。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起煞茹。   基于这些理念的变化阀,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容常,而现在发现专业内容看得比较少一点珊扁稠。专业内容对于用户的阅读呈穷捞,可能是女性就不太爱看屠怖,覆盖用户的时长就变短脐。什么东西会长呢茹锌?从2016年颠、2015年的情况来看施茹率,我们发现基于娱乐营销的网综时间椽蹲,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大镐糖邻,因为可以更好地去占据用户的时间围锨。比如说我们投的一个网综节目呸莽,可以有2个小时以上的品牌露出时间江官笛。   对于用户来说慕呐睛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起匡钮,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要蔡描。无论是线上的豹糯年,还是线下的涛。   另外一点型,我们做了一个用户报告拱绊裸,会发现用户现在在看车的过程中暖,比如专业的导购恕妥奇,发现用户的时间葱傻拘、决策变得越来越短弗,对于专业媒体用户来讲词,用户平均决策时间是108天炯,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天藤酵贯,这52天对于内容的需求是很轻的杀鲁参,包括频次是很轻的虐颂。从52天开始一直到97天豁顾锹,基本上是从几款车的比对到交付定金惹,因为提车还需要一些时间探磺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览巴沦。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要享己甸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接惟手厂,而并不是像以前跟一个机构去发生连接扔。也导致现在的自媒体更火苯藉称,因为大家更相信人掠铰惠,也就是网红的力量会逐渐发挥申概,包括IP的力量泻捶题。   营销的变化是跟着人走的眷,用户的体验洪品、用户的行为发生了变化矛凡镀,我们的营销一定要适应用户的改变确疮。   刘小勇畅片敌:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总矮,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表卡。想问一个跟豪华车相关的问题锹,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的嗽,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了鞍惕茬,从超过10万辆到两三万辆的都有黔烈,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌薪。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗凸催吾?或者会发生变化吗滦某?会发生变化的话兔伺寡,是什么样的主推力量来促使发生变化固答?   王顺胜锻:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会涡,作为广汽讴歌这个豪华品牌攀恃汰,去年4月份才成立了新的事业体制屉胺狠。7月29号就是第一款国产CDX车型上市堤,10月22号四驱上市傲伤,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布说判丢。   从去年一系列的举措睫哨雄,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌砷。像主持人刚才提到了慰空,怎么样去改变格局锭尝?作为豪华品牌在中国棠九溅,像ABB进入中国市场比较早党蹄坎,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上腺狗,其实我们也做了很多思考跺捅窍,想跟大家分享一下赋脊具。   第一瓢粒础,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早百,也是十年左右的时间骨,也不短八,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间镐。作为这样一个品牌要找好自己的定位玖啪寡,我觉得是特别重要的绢锹。我们不是说跟谁去竞争硷垄士,而是在豪华市场找到适合自己的位置脸就灯,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措哺毛,包括在上海搞了大型的上市发布会顷锤,在上海中心进行首秀膜丢仟。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录悼吕,这也是用来提升品牌的肌狭拣。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV赖趴。这一系列都是来提升讴歌品牌的魔。   在后面的发展上舶,包括在2017年也做了很多的思考话摔瑟,就是如何在营销创新上做一些突破疏。比如说植入了体验式营销芬世滥,包括即将上线的体验店田,可以跟移动互联和终端己,包括一些PC端进行一些互动饶。包括很快会引入管家式服务疲嫡帝,让用户真正能够感受到服务和体验乐。管家式服务是一对一的逃姥肆,能够让你感受到有针对性慕,并且有温度地触摸到服务的形式刑嫩。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展肆,我们在形式上也进行了一些创新骡。   尤其在内容上面版,我们以内容作为引擎栖,创新作为驱动瓤戒,作为后来者品牌山桔,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置你。至于格局会不会变化牢诺效,其实每天都在变化肖啡薯。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局缺躬,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升凌。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌斡棚,我相信之后会在变化当中不断求变膏辜谁。营销楔匙、创新不但要传承好的东西灸,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念庙,跟大家一起共享一下率饲。   讴歌作为新的豪华品牌欢砍考,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌刨全风,希望在座的媒体以后多多关心悉、多多支持和坎惦,一定要让它取得成功缄,谢谢大家!   刘小勇函窗:接下来有请江淮汽车李总矫,咱们聊一个关于2017年的话题逝排,现在年底矗骇、年初做营销的也是做足了功课梧饭邓,关于2017年市场的预判赡懒。能不能把您做的功课分享一下瘫评,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些锹钉?   李建华廷谷佃:小勇这个题目“袭击”挺厉害镶汀伪,营销这个事在台上讲瓷纺,对于2017年的营销还真没有想得特别细骄。对于营销沁认肃,以前讲欲文明其精神桃说,先自野蛮其体魄捌壳,营销在中国还是跟认知相关肖,属于文明其精神发展之内的颓汾。营销在2017年来讲聘,比如小勇开局讲的中国市场很幸运保汰,全球规模最大被甲略,还是保持增长免茸瞄,需求会很旺盛巳句,同时也面对着一群非常不确定的消费者配讽吭,这些都是一些确定的因素寂。关于不确定的测泵节,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi滤彤含,这使很多事情产生了不确定性另妥,也使推广方式产生了变化爱微美。在一个变动的世界里要想做好功课忌阑,关键是有定力把握好不会变的东西翻输。   就江淮来讲涛呢,2017年一方面会更加关注用户的需求尘拧。因为从做营销来讲经动,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上喜屠双。一是用户看到产品废痴,如果产品很美好喊溺茧,其实我认为在那之前营销应该下足功夫僵倒,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入婪。第二是当产品出来之后没,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品妨,如何让消费者跟它产生很好的接触喜、接受它檄啼,让你的营销做到有广度厢酿、深度和温度踌逆,这是营销人需要花功夫的地方陪怯歪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量角汲,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非程担好的保留和记录下来屎澎晒,强化终端的执行力保。这是非常重要的熊稻驹,当消费者看到的车是处于被管理的状态梦绦,他就会有好的印象雾晴。如果是管理失控的情况醒迸,就会认为这不是好的产品侵。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理还,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品离揽窍,这个产品是不是他所需要的饺悔宫,能不能让他在过程中感受到认知和认同噶粕挟。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动狡期,现在已经不太需要你告诉我什么了臀赦,往往会更注重你提供给我的事沤酗,是不是我真正参与过的荤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV路绰,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论低。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV喊娠亭?可能现在需要一辆高颜值锹井、大空间邓付、强动力脾、低能耗瓷共究,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来伞稿既,所以2017年上半年会投放一款S7欣边。前面的消费者参与了意见皑炭,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件阿,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来囊,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触栖颗玩,形成了共同创造的氛围坍忱。往往共同创造的东西是,我觉得是消费者乐于接受的东西乌。未来共同创造玖,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度靡剔。   刘小勇境:非常感谢李总佛慷淘。我觉得现在开论坛请,最难的是请嘉宾臣,但其实我感觉最难的不是请嘉宾亲,是嘉宾请来了之后不给时间说夺碳并。今天这个恶人就让我来做了身惜,咱们就不说了革揩。   最后请每个人回答一个具体问题汕屠稻,刚才进门的时候有一个调查玫,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几面蛊?我们从于总开始肝褐。   于晓东燎:我觉得2017年应该说挑战大劲侩,期望更大哨,我更看好细分市扯汀,因为我们也是做SUV的嘛戒,我们更看好SUV市场的持续增长庆裂。   刘小勇讨:全行业增速去年是13.6%备毛衬、13.7%册申颂。   于晓东型宫巾:我预测2017年是10%莲擦谱。   李海港纹句刺:8%七礁八。   范星锋缮:我就说一个数考,虽然说一二月份看到环比有所下滑叹罐,但是看这个数实际上同比还是增长的浪。本质上今年不用担心郡究,我觉得还是在8%到10%之间羔画褂。另外最近看到1月份的数据出来了贬,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额缴,这实际上是一个分水岭频,一个很大的变化币派床。   李建华阮衬股:我觉得应该在5%到8%捷鳖咐,可能会接近GDP的增速窟钠尖。   王顺胜畏:我觉得整体会在8%到10%以上俄澈,但是作为豪华车增速应该会在10%以上盲撤坎。   刘晓科饶菇:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点蔑烩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%车撵,我觉得再加两个点是8.5%稍癸。   刘小勇嚏但邻:你更准确了练亩狠,到了小数点后了平塑娄。非常感谢各位老总的精彩分享炯颇。就像李建华李总说的惮铅,咱们说到汽车营销人备屑,媒体界有很多新词来形容赋赊,像野蛮执行力或变态战斗力脓棠、狼性文化等等前岭蛊。其实他们是一群非常善于思考的群体持霸筒,他们的思想的深度决定了在行动的效果爱,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在嚎僻翘,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈标佃块。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救河:李芳 版权作品泡厘,未经环球网Huanqiu.com书面授权池表,严禁转载蹬妙韦,违者将被追究法律责任显。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日锈恍粳,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行鄙。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导薯额项,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体航沥掠,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨拦纫箱。以下是北汽集团党委书记前监事、董事长徐和谊的主旨发言署沧。   徐和谊备:尊敬的何部长扮,尊敬的各位领导板夺,汽车界的各位同仁晚,还有我们媒体界的朋友们醇蹄,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂辣俩串,探讨汽车行业的发展话题素。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年裙,这一年间我们先抑后扬虾入,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻密,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进恐八,最终以产销2800万辆己仟怖,同比增长13.65%的优异成绩割,完成了一年的一个胜利的答卷套屯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度径唇,为不断探底寻求新方向的中国经济丰,可以说去年我们再添新亮点料。成绩固然令人欣慰拳,然而先贤有言蔷虾,一切过往皆为序章澜兜。今天站在新年的起点上回望从前渤,我们发现深沉变革的暗流涌动土多富,启迪未来的创新发展附吕嗓,其实远比辉煌的成绩更加令人深思拳。   亚马逊无人超市惊艳登程槊妗,谷歌的Master横扫九位围棋冠军烩苔垂,提振实体经济箭在弦上菠票,消费升级引领我们全新的商业文化时代羞徒,技术次海法、商业模式冠迪棚、国家战略完倪、市场结构结合在一起耻氛,这种更替的演进毕。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点凉乐储,正释放出巨大的改革能量禾鳖,正引领我们整个行业迈进全新的时代券挛肚。   一是技术模式在不断地创新封翁,汽车行业转型正在进入落地期换粒。最近几年在互联网晌败题、智能化搔、共享经济等多方的洗礼之下煽,汽车行业正在同创新中被颠覆者罗魏,迅速地转变为创新转型的主动执行者彤。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟授昆,日系车企抱团开发人工智能技术冕悔缝,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域父惟,可以说剑指出行解决方案敖沽庆。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横就铅狄,在新技术览垛扁、新模式领域不断落子寇,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期驼逃戏。   二是消费升级粮黄,品牌之战成为未来的新机遇俺攻灌。随着互联网思维的逐渐渗透嘿酞,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念墨传。情感价值祥点蝗、消费文化韧、消费者价值观越来越得到重视剖盼刹,网红营销港短、二次元营销颧榷、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势络钩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通乒卧怒,实现产品表达与消费者价值的同频共振填梅。   另一方面貉,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书丹,为自己的人生价值代言咸工醇。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题党,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇卤华贬。   三是提振实体经济惭咸滤,汽车制造业体系化建设迫在眉睫栏慷闹。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一脐馅哄,就是提振实体经济傲。其关键在于制造业转型谰,转型经济学的研究表明弥么,制造业转型中产品技术固然重要醚荒惠,但管理体系更加重要蜜。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化氛典悄、网联化建设强新,就越能发现在信息化建设这种大背景下煌酒场,管理体系的构建才是保持基业常青的关键吐冀。前几天我看到有文章提到灸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎糙。这样的提法虽然夸张美膛,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示难袍,我想却是切中要害的肚。因此随着汽车行业创新不断地深入落地奢乏,随着提振实体经济逐步落实汗捷房,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键铅踏。   四是政策变动涉,新能源规模化倘烯、市场化成为未来的大方向徊廷起。2017年新的政策正在逐步地落地酪,新能源汽车格局正在悄然地发生变化轰滤。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境乔暇,行业准入规则形吴堆、动力电池规范条件等政策的制定辈擅风,从各个角度划定了新能源的市场边界隶竣毫。   另一方面节瘟蜜,碳配额船、双积分龚拷距、新能源补贴退坡喇都课,无不要求新能源发展要还原市场化手段茬单吓,聚焦核心竞争力汰。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益堵烩割,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规氮。   纵观整体形式的发展喀龚体,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嘶负胳。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂颊惨。数年之前垄喇,面对互联网行业的冲击筹督,我们以为我们只是需要一个互联网+盲淘,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折霉烧铰,还承担着国家经济转型的重任握许筷。我们不仅肩负着消费市场的升级期望赏,还背负着整个社会环境与生态保护的职责澳疟艾。这样的多重任务耙,给了我们新的挑战嗡耐,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀亩辑。   面对全新的形势糙挞,面对前所未有的机遇与挑战婪,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向宦避。我们将锐意进绕艿质,大力地发展创新精神每,在汽车行业变革的大潮中勇担使命莱,在电动化茨林试、智能网联化窖逝、服务化江舶讣、国际化等方面加快发展步伐骗净,不断推动新技术偏维、新模式的落地生根藩寂,不断地发展新能源汽车铝狼,还原城市绿色健康生活焕桓。不断承担经济转型任务排沏安,推动传统制造业的升级烯侵。   面对未来降,我们将在以下几个领域寻求突破嚏贫赋:   一是加速智能网联技术研发枷,打造智能出行的生活方式泉。2017年拉斯维加斯的CES展上吩署澳,北汽全面推出了我们智能化的发展战略崔嘿,并与百度在智能网联领域进行深度地合作弹。当然不只仅是和百度蜗秋,还有其他的国际国内的公司饭妥参。未来瞄准智能驾驶脚裴、智能互联别、智能座舱等内容祁,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系行通鼓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具敦矮党。   二是加快新能源汽车产业化葱骚虹,践行绿色环保发展目标长。在新能源方面棺返,北汽秉持环甭褪靠大家的理念静癌,不仅造优质的新能源汽车产品路,更要造消费者愿意购买的新能源产品恕魏。尤其是在补贴退坡朽佩、行业回归市场的大背景下瓦篓,北汽集团聚焦资源通、聚焦技术孩寇、聚焦产品帝扇狈、聚焦市郴堋,四位一体严密把关整个新能源产业链酞,为消费者提供既有颜值厩壤、又有内涵的可靠产品居片。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念堂,共同守护美丽家园确甩啼。   三是加速国际化资源整合浓交缎,实现中国品牌的全球化鲜。2016年线莱,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地颗,实现了北汽国际化裳熬让,由简单的贸易向本地化经营的重大突破伸。配合国内的合资品牌蓄,服务于全球布局研发基地冈惺,北汽全球范围的资源整合箍,已经进入了研发扇、生产绣估线、销售的、金融实时坟、人才和品牌全方位互动的良性循环损挎氛。   面向“十三五”苹刚,北汽将继续深化拓展东南亚渴惭檄、北非炭莎、中南美久怯、东欧等重点市场的产业布局蹬,使中国品牌的影响力遍布全世界险。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级虽。   四是坚持服务化方面涉陋承,推动制造企业转型升级柬胖。服务化既是国家经济转型的方向噬,也是北汽自己产业升级的主要目标诺侧。多年来我们在金融牌称肪、产业投资佃、后市场咖函、出行服务等领域多点布局多茫,随着时代向智能网联方向的发展结韧去,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环堵。构成从业务到管理体制伎澈,再到基础设施的科学发展体系磕,不仅提高了资源的利用效率糯,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化淬操。   各位领导胆,各位同仁骋灌,媒体界朋友们欧甫,闻鸡且起舞都噶电,风好正扬帆瘟翟辱,新的一年已经到来厢,新时代也正在开启机遇的大门涧,让我们携手共进伍善避,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋闪勤:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年切,长城汽车累计销量达107.45万辆式皑,取得如此成绩哈弗品牌功不可没遁维,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷泛,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军司,其中哈弗H6占比超6成碴,达到了58.07万辆居忻毙,同比增长55.58%丝肋乘。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻俺瑟念,2017年2月19日高彼,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动暴戌。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年窜,我国汽车市场销量首次突破100万辆沤捐,高速发展25年后的今日藤,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度春。中国自主品牌已突破百万辆卿垛,那么能否乘胜追击逾越200万响便安、300万的销量目标链携?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能随兄沸,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中娃,用他的话来说素,“这是很了不起的一点壕。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件梧纪瞬,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面千必,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心手佬,从另一个角度来讲滥喂,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来哨菠迫。   安全坪耗、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功健距,分析其中最重要的因素平嗣,魏建军表示伎港兢,回到20年前靛渭粳,受到成本和技术等方面因素的影响藏屡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位辰攘。而当今时代倾鲍蜂,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标姆材,其比重也在日趋增高娶,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了廊。他还透露梅,2020 年哈弗将总共投入300 亿元炊,打造全球化的研发体系崔冗,在主蛾宫、被动安全技术筐、智能互联界、自动驾驶等方面乖凶方,形成领先优势拼。   说到自动驾驶技术小峦,放眼全球汽车行业吭漏氏,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重散看,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命抹椿。哈弗将采用北美圣爽踢、印度锤抠捞、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统谋皋,据他透露躬暮详,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准会弗,目前正在进行路试鹃骏,有望在2020年后投产改握。“我们的最终目标浇,是推出完全无人驾驶的椒渴勤、最安全的 SUV 哦。” 魏建军说到另晚。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标半副,魏建军说到筐瘫,2020年捅肩,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军男。对此且蚕缎,哈弗规划了四十余款新产品刻,覆盖全部的SUV细分市场谁。到了2020年扰,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标几我,在规模上超过吉普恭渡玖、路虎心,成为全球最大的专业SUV品牌逼闷醚。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆嘛乖县,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时灿般却,魏建军回应道害,要取得这样的成绩主要来源于两个方面吐娘狮,一方面要靠产品快速地更新迭代勿,另一方面则是丰富多样的产品规划仙,这其中就包括新能源方面的建设弦岔。据悉盛,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型篇挛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线扔降,多点开花的同时又带给消费者更多的选择襄。除此之外栋,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市惩贪ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展侍欧素,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标想。   2016年惊,魏建军携WEY品牌亮相广州车展米皮邪,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑譬理沙:WEY登场之后哈弗应如何定位可等?魏建军在现场表示瞎鲁惹:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化猜蕉。相反聊,哈弗将全面发力15 万以下市诚毡倬摇,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场露撵苇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针尝,而“聚焦”就是集中资源栏蘑,打造产品和服务的差异化优势啤屁,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”醚。先做强赴焙、再做大缝,这正是哈弗理念的核心所在通。在盛典现沉勇亍,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一钡敦冻,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语性赊新。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持充怒。“我们拥有着全国最好的经销商队伍松迫,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念仕,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队监椭。据了解壳羚抨,长城经常组织经销商团队去日本考察房,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念请凸。这正与长城的发展观念高度一致荣鲁唾。魏建军透露冠陷痞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”涎械,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝尚放豪,经销商们也未曾有过动沂滴文狻,这正是“稳固”所体现的重要一点肖。   长城汽车总裁王凤英表示废痪攘,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系吨。 她认为凶栏,良好的厂商关系是相互作用的堑其,只有让经销商满意肆,经销商才能够让消费者满意诗迹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中拘拱伞,这是层层递进的作用效果活,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因蓉痊畏。   2016年的百万销量已成昨日辉煌恨此锹,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么倍瓣?哈弗给出了自己的答案贺比嗅:200万的目标即可上路烫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今据炭,在新能源汽车补贴退坡后赐,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元姥,这个数额占车辆销售价格的40%堂。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响叛?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续郴困?未来鹅拐零,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇棺艰拎?2月8日下午靖肆郡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示疟,2016年纪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列杜,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一徒桐鞠,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势忿补胃。随着核心技术差距的缩芯濉,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强汞静敬。但是吩谁抡,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内及凌遂,巩固和扩大这种优势愧,还需要政策卡卿无、制度和市场三方合力断跨旗,打造可持续的市场化发展萎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布骋锌,但是从已知的美国乖环灸、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看捍,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置叭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%实描说。同时喊,公共类充电桩接近15万个的发展规模雾笔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家柔少了。   “走在世界前列疗烽,不仅是体量和发展速度位居世界第一案狭,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一擦权戮。”许艳华表示此巩吩,经过近几年的积累群,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证程、制造和营销的体系能力迁夹品,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变脖穗鞘,产业链基本完善刊簧筐。整车茨、动力电池玩臣朗、驱动电机系统性能大幅提升甸乔恒,市场主流车型的动力性胖乓熄、续驶里程宠、能效汲、可靠性疆、舒适性明显改善娜苦搔,整车惠艘稠、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展扒拎,新能源汽车市场覆盖率提升腾岸,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国黎佃耐,占世界市场比重约为50%辩悸。按照已知的企业规划坍巷,在乘用车领域雀,2017年我国将有73款车型推出孙餐淀,进一步满足市场需求拐夺诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时哦,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步啊,整车单位公里行驶成本也在下降洞经订。“20%的成本下降簇芯艘,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价疯投和,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升徊梅。”许艳华对《中国汽车报》表示锻弊,在规模扩大成本下降的同时铅,市场竞争下之下帝退疙,企业会做出有利于市场发展的选择磋厂,也因此乌亭,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右疥。   许艳华判断莱局闭,2017年孺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强操,预计占比会突破70%焊敲,长里程纯电动汽车需求会进一步提高阀弧盘,充电基础设施也将继续保持快速增长搽贸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系歧化,我国新能源汽车发展目前处于世界前列掇绢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确泛蕊美,在此框架内抖愁姜,到2020年烹,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展吾叉贪。但是补贴退坡后怎么办瞥斯熬?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动潭懦轻。”许艳华认为僧购凄,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移低郸昧,让新能源汽车使用成本进一步降低侥哎姓,才能保证其持续良性发展僵。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件蚂罕。目前籍雌俱,无论是整车且、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确刨诚,剩下的就是政策实施好的问题拳瘁溺,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来佩屁。”许艳华强调盼些天,我国需要基于长远发展的政策驱动体系渺垂偷,2020年到2025年是重要的过渡期桓膘,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势长裴。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鸿梳,这方面我国也走在世界前列囊冕场,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》飞排觅,进一步落实国家新能源汽车发展战略隆才奴,保障车辆和使用安全模抡破。   不过俏刷,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议徐漠酱。针对《暂行办法》完汰,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%埔盼、10%和12%的比例卵晒,调整为5%锌、8%硼迟噶、12%的比例坛昧剿,并允许2018年磷仕阶、2019年负积分可延迟一年抵偿使。同时儡冠疤,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定茸闷,否则会使新能源汽车市场化进程减慢取茄残,丧失中国已形成的比较优势阜,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用炭顶。中汽协希望《暂行办法》尽快出台信壕,以便企业开发和商业计划的制定谓晴第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韩码碧:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时握,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景颗惟。犹记得2015年7月泌佰费,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车诗佰,并对这些汽车的车载软件进行升级空憨,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火惯和稀,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机卤陕充、转向系统以及车载系统俊度。    如今强碗垃,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置忍,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案篙珐,如果没有行业安全标准来做规范抒柏,或将引发不可想象的严重后果华氢。在我国飘刹氛,作为国家网络安全的重要组成部分尸弟,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫螺獭。《中国汽车报》记者日前获悉罚汐了,《车联网网络安全白皮书》处氢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布谢嗣。在发布之前鞘袄袱,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖啪,他告诉记者股劫,车联网网络安全即将拥有“指南针”菇思。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》挤拣:《白皮书》克季联、《细则》出台的大背景是什么偏?    庞春霖枷:在节能环保搁陈冯、安全舒适浮悲介,以及车联网顺、自动驾驶沦艇航、智能交通等方面要素的推动下沏米,汽车正在迅速IT化饺、智能化筒撅。与传统汽车相比柯世诧,智能网联汽车在节能减排碗杉、安全舒适方面具有前所未有的优势釜疆碉,符合汽车工业垒侧、交通出行方面的发展趋势甜驮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战东泡。在互联互通的背景下情,没有网络安全充分保障的情况下浑汲链,智能网联汽车带来的可能就是灾难敖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日沙,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》粟,明确要求网络运营者(车厂镜芭顺、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务涤孤,应当依照法律捻膛罗、行政法规的规定和国家标准的强制性要求艇鬼肉,采取技术措施和其他必要措施篱送,保障网络安全驹录晾、稳定运行论徐泉,有效应对网络安全事件浩腐,防范网络违法犯罪活动培暗补,维护网络数据的完整性翠驳、保密性和可用性便瞧俗。网络相关行业组织按照章程霞烯告,加强行业自律阶氦,制定网络安全行为规范谅敝藉,指导会员加强网络安全保护群梁,提高网络安全保护水平吉篙灌,促进行业健康发展惫。”该法2017年6月1日起施行恭土齐。    2016年10月23日春,在前期工作基础上配呕,在工业和信息化部等部门指导和支持下吕电惹,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瘁辜咕。在前期承担某信息安全专项工作的基础上脐,2016年底授抹,以电子科技大学为主任委员巳闹、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)能稳、中国信息通信研究院刃久、国家互联网应急中心弄田、中国联通睹醒伪、中国电科第30所微、奇虎360仍偷坞、博世为副主任委员钮,联合国内外70多家整车楷、芯片期、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瞧:车联网络安全委员会)正式成立僚隘景。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抢,在工业和信息化部融、国家密码管理局馁尽堂、国家网信办等部门指导坟妻、支持下挎邢,车联网络安全委员会于2016年底组织楷料、协调产业资源惕疆,以我国自主和在华骨干外资车企搭、终端和零部件厂商为调研对象曹淋门,先后完成华南署、华东蒲江、华北星拱绢、东北弓秃、西南地区调研工作熄桃,充分了解了车联网网络和信息安全政策盾、法规帅、标准策、产品陌、应用等方面的实际情况与现实需求眯佃龚。并组织与协调联盟内外资源鬼冬,开展了车联网网络与信息安全相关政策男疗、法规呵、标准的研究酶,形成《白皮书》达乏钮、《细则》宽,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布疵。    《中国汽车报》烹摆:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖烹毋赤:随着车联网发展魏染,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件毫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规瓣橡蠢、技术标准斧懈纶、产品及服务体系的支持戏。从调研情况看哺,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战氢菲锯,缺乏可靠和一致性的基础工作短显汾,因此需要我们及早采取措施舍荒普,完成网络安全方面的顶层设计工作得舷显,从政策苛妈、规划逗、标准眷士显、技术休痛、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用线高。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基床嫔桨铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状裳,为车联网网络安全的后续发展提供建议念筏借,推动车联网网络安全产业的快速发展湾。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》赫屠,从企业详、用户翻劝邯、政府需求出发惋蓬,参考《工业控制系统信息安全防护指南》板菜芳,结合车联网的行业特点和技术属性涛,立足当前现实和未来发展趋势山哨,提出勾矫本、确定了一系列车联网网络安全防护的体系入、指标和建议淌,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南忙,提升网络安全防护能力测,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施偿达。    《中国汽车报》瞬鞠:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定卵高?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准旦衫,对现有车辆和新车产生怎样的影响罐?有没有实施的时间节点羡丹?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高浩冗?    庞春霖伟夯绦:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南澜矗遍,并不涉及强制性标准和法规连。同时通过产业宣传鳖、贯彻和使用副扑,不断发现新的需求和不足摩隶继,并加以完善居辣。但由于网络安全形势的复杂性逛,以及车辆作为一种重要的交通工具边萍,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台凹铣恫。    两项文件本身就是在调研基础上鹃,听取产业单位需求而形成的集,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶壤,减少大家的迷惑和疑虑吩怖乳,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动卤幢海,切身维护好产业和用户的根本权益炮瓣洛。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品臂塘,当然会有成本在里面图假。不过从发展的角度来看斤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样碱羔餐,属于必备的系统卿鄙,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品漆。同时饺畴,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点害围写,也会赢得更多消费者的信赖电椽受。    《中国汽车报》煎:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动弦臣奉?自主被拦边、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一酚?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战叭词?    庞春霖匡隧:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作川经,其中一些关键技术和产品辑奸,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试肃染舷,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样臼。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分短,那么就像现在车辆的保险杠策汾、安全带羡梧、气囊炯舅、ADAS等等常规安全产品一样韧,无论自主还是进口车辆荡己,应该都是一致和统一的要求婚,并可以采取现在车辆型号核准等方式竣贯,推动车联网网络安全产品的安装禾颂捶、测试廖躺倦、使用弛、维护和服务些采侣。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多雀鞍,首先是人们的意识问题搽炼,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意构笛滔,但对于车联网网络安全却毫不在意郴旅。要知道捣雾,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单你,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂希、多变鞘耐吧,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片类沫块、软件等基础技术揣,对于自主车联网网络安全产品而言掏,投入比较大婪靠、周期比较长精、效益回收比较漫长绰,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长叼,从整车企业讣成纹,到零部件帽、软件裤察、芯片供应商膊,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系攫、人才队伍盆撼、产品体系塘、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系磨熄,也非结构化的治理模式思,需要新型的伦理两了款、法律和技术法规给予支持梯健,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界搁考凳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编襄:李芳" "   1月18日孙九为,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会坑鲁剂。引人注目的是狙集,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起罢,力图将EC180打造成一款“国民电动车”嫉舜。EC180之所以有如此低的价格忌茧纤,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴笑梗。在补贴退坡的背景下摊舷,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势菩侩挽。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业华,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何漆恍扛?在发布会后惋首孔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访泥商窜,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义标,以及2017年的经营策略与规划廓下脚。   《中国汽车报》牵林: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义退?   郑刚晃锋鞍: 北汽新能源有两大类产品平台怯纬赖,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品图娜令,包括EV醋、EU涣柑、EX媒泄踌、EH四个系列壤文。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品刀孟。在开发之初哪,我们就对其有一个精准的定位与期待汉容颅。   北汽新能源在两年前预计到泪烫愁,新能源汽车的3.0时代即将到来弹,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格七彤淮。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入沫级奋,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车替盗仇。   目前沫夸,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握极,这没有错透率顾,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术氯扳赋,并没有推向市场的现象超婪窝。我认为措室嗡,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合维圈僵,也没有认清正确的发展方向布。   因此肺型,在两年前开发全新平台之初撵慰脱,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车灰谐,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路涩沙,这种做法目前看来是成功的献赫介。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能聪、造型漓保梁、特点以及价格之后搬季,大多数人对其给予了极高的赞誉华伶,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号开边。   在成本控制方面承设勘,我们认为还有压缩的余地泥,通过不断地挖潜降低成本玩梯施,我们认为可以让更多的人开上这款车列,不过这需要一个发展过程段厩漓。随着销量和产能达到一定规某估酃后侠陶母,我们会进一步整合资源喝苯、降低成本恨,提供给用户性价比更高的电动汽车枷蔷。因此顽芯,就目前来说醋,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力妊鸽,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力焕弥。   《中国汽车报》梁密: 面对补贴退坡龋吴厕,EC180为何还能采取目前的低价策略娜袍侍?北汽新能源有怎样的发展战略归?   郑刚礁: 从当前产业政策来看换邵香,全国各地的补贴额度不同曙,流程不同厢衫姥,这都带来了公司内部成本摊销的问题鸿,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难单氯敲。为此崎绕鹅,北汽新能源成立了卫蓝基金瞧擞,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴阔坚参。这需要企业拥有一定的资金储备汕侠卉。只要差异化的地方补贴还存在了,卫蓝基金的使命就不会结束浓。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产房李粒,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会宝特。只要发展的规划清晰鄙贫票,我们有能力也有信心做下去瞪嗡背。因此伐妮,我认为当整个市场达到一定规睦俳G海后酥,企业才能做大做强漓。在我看来藉,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的棺橙段,而不去考虑社会责任讥陈伍。只有兼顾了二者牵郊,才能获得发展与壮大杠风。   就北汽新能源而言酚荤,如果年产销量达不到10万让邵,那么就没有持续发展的能力川嘿幢。因此颧薪,我们公司定下17万辆的年度目标冻累阜,并将在4年之后达到50万辆蔬即线。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点岗稀。谁先占领制高点蹲铝敬,谁就有效益粕。新能源汽车市场的成本杀手菏攘阂,也将是市场杀手裤。   在竞争过程中茶,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手篇毒蔷,而是以传统燃油汽车为对手闻驼。因为它代表了污染极需,势必要被市场所淘汰谷妹灭。   《中国汽车报》切埠忌: 新造车企业的强势介入建,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响来掇?   郑刚玫: 与跨界企业造车相比氢枯浩,我们的优势正是他们的劣势呛欧递。依托北汽集团宫词秸,北汽新能源有着很丰富奋翰闭、庞大的制造资源刃堆,有巨大的产业链规模优势饺敞泪。在互联网体验方面阀,我们确实面临一些挑战韭泉谦,但我们在造车工艺轻莎咯、供应链与流程方面有着更强的积累涣咳哀。   在我看来喜,绝对的优势和绝对的劣势都不存在纽钾龚,这些可以相互转化拐怠。我在发布会上再三强调勺,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业碑淀,而不是新能源汽车厂商馅败。如何能够最大化地提升电动汽车性能炬淖髓,创造差异化的用户体验和品牌价值犊菇,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向桐。   目前侈,选择购买新能源汽车的用户主要有三类晴狄党:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户冒饺私。在这三类潜在的用户中盲,我们的发展空间都非常大扫概。   对于新造车企业而言摄,他们确实会面临诸多的挑战腐。我们在发展过程中遇到的挫折憨,恐怕他们也得挨个体会到煤,但这是一个正常的发展轨迹犀仆购。因此罗,我认为这是一个跨界融合的时代绰,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制赁纯噶,将思维与资源彼此借鉴块济,从而为用户打造更好的新能源汽车贾迟。   《中国汽车报》独堂匆: 北汽新能源目前的两条产品线呕律惩:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里潜朽?   郑刚灵: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线卢矩,ARCFOX则走年轻与新潮的路线拖龋。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异躲密。相对而言模蛋,BJEV的目标用户是我们身边的朋友恭夏驮、邻居虑鞭藕、亲戚罕,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比勒。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人钉坑,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征城梨。因此在性能层面涉浅郴,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化家,而ARCFOX更多会搭载智能化功能咸校。   在智能化方面互县堂,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用辜。例如ARCFOX将会在社交班谐、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性悸,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点憨。相对而言挎痢,ARCFOX的售价将会比BJEV略高幕嘿,智能化水平也将上一个台阶铃白。未来碉察哭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现昆砂鸿。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后侵,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上浩赔天。   《中国汽车报》体: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何女勒,公司将如何利用这笔资金荡?   郑刚泰芦: 在今天上午的股东会上我们正式宣布沉课,将实施不少于80亿元人民币的融资剔告竟,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平黑。无论是电动化还是智能化啼,我们都会在研发上投入大量的资金梗额。目前烈诉昂,北汽新能源的研发投入主要在两方面猩,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究糙。   我们希望引入来自产业链的投资方攘胖,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展普时捅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蓟,智能化成为卖点凹。   目前旧骂,北汽新能源拥有了三个生产基地捞任,现阶段产能还有限激伴,每年只有20万辆的产能嘘沟嚏。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地琶祭,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源梢挡烯,从而可以更好地降低成本邓巨炒,提升效率肆俱凛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肯倦次:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员邵、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天伸冈,大众汽车集团管理董事会成员瞪、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满楔伶督。1月14日府小寿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员题,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日躬箔,他在长春见证了《一汽曹炽饶、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午疤,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室虫葱,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通峦垮。    新能源汽车匡,重中之重    尽管行程密集变温,但海兹曼依旧神采奕奕沧。他有理由高兴负壬碎,要知道狄掀溯,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众窜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车腺惩嗅,比上一年增长12.2%动。即便如此捌鸵,海兹曼在专访开始时嗡跨,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”贪贤。那么大众还关注什么设帕狠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车星。“到2020年狡,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年氖涸漏,目标为150万辆粉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市嘲埂;同时滇蚀,大众在中国的新能源汽车路线纯,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡逝刹汞。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说惠,40万辆及150万辆的目标中骚娃其,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当惯笺坏。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度韶醇,海兹曼称叮署,这要由市场及车主来决定甫篱。此外聊嗡纺,进口新能源车虽然是个“小头”电,但会涉及更多细分市炒饭椤,从而为中国消费者带来更多的个性化选择扭。    奥迪与一汽合作陷碌,加强再加强    就在1月16日傍晚檬拳,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽遁、奥迪十年商业计划》垢,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转技案奢。海兹曼见证了这一协定的签署士,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议掣:“这是一个战略性规划木季,不仅为奥迪蛾,为大众录船,也为一汽明确了发展目标平舷。三方达成了共识亢梗,而这一共识不仅在传统燃油车方面蓄,更是在新能源汽车和移动出行方面侯就雷。”据悉糙,双方将针对21个核心领域开展深度合作皑脐岔。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线厩,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场锌巾虑。其中畔睫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点娃欢。同时检昂背,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上版的,未来十年将广泛地在全新领域开展合作碳讹穗,包括舌负臼:智能互联穗、移动出行幌随、联合数字化项目钝、金融服务合作等众多核心业务领域碉韶成。    同时狠,为了更有力地支撑未来合作事业的发展宿幂,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力凉孙屏,在提高一汽-大众的研发及新能源能力剔速,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作令跨。    “对于奥迪和一汽来说脯涵胆,总的框架已经搭起来了兜订浮,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’希。”海兹曼笑着说拓。    上汽奥迪彭磺凳,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作财超,记者自然不会错过追问的机会坡违穿。    海兹曼进一步透露撕,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系热挟,但当前的重点獭踞,是大众及奥迪要深化与一汽的合作妒戊壕,形成长期的更有建设性的伙伴关系踢传抵。“除了十年商业计划的内容之外但蒙苔,我们同时也更加重视解决经销商的问题驳腐,更加重视经销商的权益驳啃显。我们要更加积极地回应经销商的诉求论,解决他们的盈利问题宿独。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”四颂,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停辨蔷狄?在记者的追问下点磺辆,海兹曼称动汀,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进多祥,并且经销商的问题解决之后撩栓杆,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”没。    至于具体时间表妨讥蓟,海兹曼透露么钡,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蜡,最早要到2018年开始刊。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编始:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任示溶洽,各位朋友童卿脯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛甭。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断忱甜。   题目是“坚定信心功是保,持续推动中国新能源汽车持续发展”席吮境。汽车的电动化是大势所趋窟餐外,体制优势是推动发展的根本室冕,然后就是坚定信心射。特别这几年新能源汽车发展很快函,产品的成熟度蚊、政策的全面性颁掸馁、系统性未射,老百姓的认可朵坊吻,这些是电动车韶柔、电动化大势所趋角。大家可以看看梢,我们今年2016年差不多是50多万台陈,占到全球67%挖赐锋。从增长趋势也可以看到太,从2011年粳逻、2012年侨、2013年厂信、2014年仁怒,特别是2014年乡哀傻、2015年捎,包括不平凡的2016年贰,虽然有各种曲折刑示贾,但还是获得了很高的增长室豹裸,大概有50%拦冉,全球占比差不多有60%多龄烁。   我想讲几个理解和发现茨。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了绢,做的非常彻底承。我们可以翻看一下2016年的数据瑟穷,2016年中国公交大巴莎侮,不包括旅游大巴蟹莽蛙,总销量大概在10万台左右长,但是我们纯电大巴差不多7万台范,插电式混合动力是1.7万台深啪徒,加起来大概是87%捂馁,占总的销量接近90%轨腺,这么高的份额券鳞,我觉得差不多就在3年左右发生的缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去驹瞧,到2018年瓮,我们认为在公交这个领域里面驼,燃油车会进入死亡不律。很有趣的是2018年便浮吧,如果你要在欧洲或者在日本钳姜菱,欧洲楷、日本一些主流的燃油大巴的制造商拆匈敛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来伤逻仕,或者刚刚接近路试败秋碑,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化噬扣。从这个感知可以看出讹许,中国背后的推手是什么玩,为什么这么快徐,无论从技术洼田、从市场芍、从体制碴。因此我觉得耽朔,体制的推动是推手旅,因为公交很容易充电弛驰,固定路线舶,固定区间室阶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的微,大部分属于国有体制缔,政府有很大的话语权取扛稻,公交的排放巨大离沤,一台公交补贴很高澄猛,但它排放更高糠先。一台公交我们算了算划任伶,早上5点上路兢,到晚上差不多10点下路恳玻遂,一天工作18个小时酵陷胶,相当于30-35台私家车的排放墒戳。因此难辆蹭,我们四部委在推动产业政策里面教驴,花了巨资在推动这个产业巳,但节能减排的效果是最明显的硼速,而且在全球保持领先度也是最突出的尘。   比如像深圳潍吐纬,2015年耿艾、2016年蚕,大概2017年上半年鼎墟,就实现1.5万台公交全面的电动化龟炼北,这一点我觉得也值得我们中国骄傲鸵。而且这个产品炮、这个领域我相信还能保持持续的领先靖售,和乘用车连视、商用车比肋小,和一般的卡车比遂洗,我觉得在大巴这个领域里面婆枯,我们中国无论从技术浮、从供应链蒲、从规模蠢刚、从市场地位屑,还是很牢靠的夏岗测。出租车可能是下一个领域痰城好,我们相信在未来3年里面嘘稳,出租车全面的电动化也会进入一个快车道骄涂。   优秀的体制助推寄日竿,产业快速发展熟。即使2016年不平凡的一年里面琼谐固,国家有很多政策夸摹丸,像国务院2月24日政策常务会议搭光菱,政府公共采购配额渡椽捅,7月6日马凯在西安有一个专题会磺,包括到10月18日克强总理国务院常务会瞥巧送,原则上不核准传统燃油车蟹贿袭,加上之前一整套的体系孩将。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的僧壳帮、最系统的政策体系玩母,包括今天我们的百人会这么一个平台浦瓜酵,在国外是不可思议的清,但是在中国就发生了扇瘸靡,我想清泰主任亲自组织寂搐,这种特殊的身份把大家聚集在一起洞蒂,而且今年的规模更大固夯比,明年可能还会更大宝匿级,这些体制推动中国新能源的高速成长居廉。   从税收砍架、推广配套痘、长效核查圃绢、推广管理等都在推动括庆,当然国内新能源汽车产业链的形成规模欢顿井,刚才欧阳老师也提了弗倒发,很全面尽嫩,从上游的IC制造犊孺、正极侵拆、负极爸、电解也隔膜丁徐棵、各种资源修、配套伺,中游的电池培猴唱、电控篓飘衫、电机劳簧,下游的整车颗呈侠,包括售后服务眉,全系统的把、全规模的裙。国外也是迎来了发展的热潮沛牛,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售煤,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%适括,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入腾。   坚定信心牌灰,持续推动新能源汽车的健康发展将联。其实我们在业内也在把这个脉插,2015年1%是一个拐点杀,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台舶爆,相当于当年差不多10%的市场份额补忿,2025要达到20%的份额黑,当年要做到差不多400万台庆汉妊,才能达到目标卤。因此我觉得讳橡瞪,2020年10%还是有一些挑战寿。我认为到2025年雾,如果电池做到每瓦时1元钱以内烦膛,按照同等配置的汽车蹭乌储,成本按照同口径的品牌诗、同口径的配置算衬畅,大概比传统车还贵20%-30%穆蜗拴,这时候国家财政一旦退出去以后剐,必须有相应的措施来进行补充裴迫昏。我相信第一氯仁,购置税的减免型嘿,一定要延到2025染供,甚至于到2030肉拎,这是一个10%的政策支持剿馈,这点非常非常重要俊贿。第二镜,消费税宪,特别是对插电式混合动力车并市透,消费税有2%摧馆菩、5%-9%梢逆,如果在国家财政资金退出以后乌筐,如果这个要有一个减免的话虹念,这里加起来差不多接近15%-20%烯,这样把30%缩小2/3伍,国家政策就扶上马玖范楞、送一程卫私十,才能够让新能源车更健康涡汰。   齐心协力屋讣莽,2017锤凸史,撸起袖子麓,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰胶粮:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地硅,万象更新户翻,这是中国新能源汽车的春天喀坛。从2014年的小荷初露动靶,到2015年的急剧拉升横拘,再到2016年的高位放量惰,可以说经过三年的蓄势寺,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化疲炬。牛市的格局基本确定钦泻挝,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标闲,“十三五”铆爆、“十四五”和“十五五”期间览普翻,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%亥讨舰、30%和33%囊,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代踞,继本世纪初的“黄金十年”之后哄,下一个风口即将到来习。   毫无疑问镰,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇残饥,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役嚼沮,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化图,值得关注杯冉。我们总结了一下这些变化讼陛钨,有三个方面的特点吕:   一是市场的形态改变了无违。   从导入期迈向快速成长期判惫贰,刚才欧阳教授称之为成长期认叉郝,我们在前面加了“快速”两个字蚊烂,有待商榷钱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府撇,成为消费主体侈蜡穷,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙蔼亩,新能源汽车从政府的示范运营起步噬,不断地向私人购车靠拢瓢,临界点已经到来!有统计表明肩墙丰,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%辰拇刻,预计今年将进一步提升到70%左右滥怖。大家知道个人购车时代是产品为王的时代措椭邯,要在竞争中胜出绊,就必须以客户为中心局忿巫,以市场为导向毫屋筏,树匠心宋拣,出精品掠纲。   二是竞争的主体增加了停敞。   从少数先行者的竞争疾,演变为全员竞争幢,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手祁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划拟,包括这些国际大牌挞寐劳,比如说戴姆勒沫厩袭、大众等等跨国品牌替,通过合资强化了在中国的业务布局鸿络峨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点粪。有统计表明狸汲葛,从2015年开始集欢,全国新能源整车的投资项目超过30个贬删,总金额超过了1000亿元匈霉碌,总产能超过了300万辆挽冲。当这些产能陆续释放眠稻列,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代辩桨。到那个时候即技攀,竞争将回归本源革经,那就是技术捌襄沦、产品和服务情虚。   三是行业政策转向比罗。   从扶持补贴过渡到监管引导凡,政策驱动弱化掳蓬飞、创新驱动凸显芜宿。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整爆粹,产业政策呈现出四大趋势皮:   第一阂畔,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境诚,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二付酿沥,通过准入尸队、销售缕晃、使用环节的标准发布灯苦,提高行业的门槛铺赔,净化市场环境;第三鹤,通过补贴退坡和私人充电桩的破局迪笺拟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度陶轨骡,让市场发挥主导作用;第四茧惯旱,通过电池目录和技术路线图的发布斜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累冈慌钡,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资怒娃、以市场换技术”的这种所谓的“老路”玛磋问。   本世纪的前十年售,可以说汽油车高速增长刻,成就了中国汽车产业的由小到大洁侣。接下来的这十五年劳察缓,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强拐屯?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”湃,克强总理也讲罐弊罕,“发展新能源汽车写焙,是培育新动能敬,发展新经济的重要抓手”尼笛。中国政府凭借新能源汽车脯催,特别是纯电动汽车别泄,引领产业升级关按促,谋求弯道超车谎架,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈款。   继高铁具泪、特高压和核电之后碾惺,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”规赁樊,这种希望能不能变为现实扳?还需要我们全体汽车人的共同努力讼。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早匙灰借,目前已经基本建立起了一定的先发优势翟诬誊,把先发优势转化为领先优势蚂郡边,是我们坚持不懈的目标豁。而要成为一个真正的领先者恼辆,只有创新蹭。创新就是从零到一抠匣,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件回替蹦,用全新的方式组合起来圃梳局,去创造新产品亭常乔,去创造新的生产方式和商业模式梳,去开辟新市臣莺ッ小,去整合资源忿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商桨零,去实现新的价值创造妒封蹲。我们将以创新为最核心的驱动力刮,全神贯注似,聚焦技术聚目,聚焦产品跑轿收,聚焦资源沪襄逻,聚焦市澈颈栉荨;以心无旁鹜的聚焦战略垦并穗,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志卧,实现北汽集团领跑的梦想蹬愤。   借今天会议的机会拒,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略诬赣,也就是刚才谈到的四个聚焦醛弦:   第一暮,聚焦技术缓拜。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖老步嗓,消除盲点醇肛韦。新能源产业最核心的技术就是“三电”哦肃丹,此外充电和续能技术辟虾离、激光雷达等汽车技术荡,以及轻量化的新材料潘点,石墨和锂等上游关键资源戎显,也是我们需要掌握的核心技术和资源境巴惊。这些技术和资源抡,是我们在新能源汽车行业立足的必需品点,我们再难也必须干扁衅,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作赡,各司其职沤删糙,对新能源汽车关键技术进行各个击破秋怜嫩。北汽集团将在政府的指导和帮助下拟论阀,在北京的经济开发区武弗,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心垫骋。它由研发创新中心报洼、全球营销中心渡冯夹、品牌体验中心叔揭控、联合创新中心等五大部分组成锹拿,将建成从用户研究饺烹份、概念设计玻、前瞻技术短木星、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地奔顶。   第二烂导,聚焦产品乳。   产品是企业价值的最终呈现版诺,是我们寻求客户认同的物质载体拓。高度契合用户需求娄,被用户接纳蔫撮、认同的产品才是有效的产品掀让,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比赶,我们的产品在续航里程荚娟、成本控制豪浦岭、整车品质滥裴滥、产品线的丰富度方面荣,目前还存在着明显差距吼丢。打造新能源汽车的产品力度,我们将从以下几个方面努力烽磊:   一是凝练廓港,集中北汽集团的优势资源窜醛,打造若干款明星产品倾。   二是做好差异化的文章凯红翘,精确地切入特定的细分市场曹。   三是做好迭代创新逝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化是爬阮、网联化溉派晶、轻量化技术应用到产品中搂祈,并根据新能源的技术特点收闭掸,开发设计全新的车型平台瓤牌炽。   第三沪如吉,聚焦资源篱裤。   21世纪的竞争柬密锹,不再是产品的竞争攘哨琳,也不再是渠道的竞争瞪很旅,而是资源整合能力的竞争假乌。新能源汽车全产业链更长侍魔、体量大剁撵,包括整车木、充电基础设施拘、智能网联肺锌彼、无人驾驶以及下游应用在内肛般墟,整体的市场规模在10万亿元以上取惟孔。   然而资源是有限的段副阀,优质的资源更为稀缺达心搽,新能源产业作为朝阳产业康狡叭,资源的布局与传统车完全不同缆督搔,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态醇,瞄准核心资源和稀缺资源封,提前布局谋,将其纳入到我们的生态圈之中居洗陋,北汽集团将围绕着创新链耍、产业链盆胃朝、市场链乓、服务链和资本链这五大拇溃块靛,通过新兴技术的孵化胖霜幻、成长型企业培育捻逛、产业并购整合等手段挝酚场,实现关键核心技术的突破与领先伞,打造北汽新能源的杀手锏瘸,谋求长远的发展趣檀,实现对传统汽车产业的更替陶胺扩。   第四帅蹋潘,聚焦市场诺。   市场占有率是关系到产品的关注度屏困、品牌影响力的重要一环酞库,目前我们在新能源汽车市场的拓展五、品牌传播峡、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面暗嫌,可以说暂时走在了行业的前列谦隋。下一阶段缔抗媒,我们在继续发挥自身优势的同时瘫息,还要加强对市场的精耕细作扰熬,对不同市场进行分别覆盖逢,不断扩大自己的势力范围层。对公务市称⒎抢尽,我们将根据公务车芦卡、出租车宿、城市物流讳、城市租赁默挤层、城市公交等不同领域的特点霓,把规律琢磨透淡,在品质差异化波土裤、品类差异化和品牌差异化上做足文章圣管。对新兴市乘巍,我们将引入汽车的共享理念淀,做好网约车市场开发丰第,打造国民车亮农,切入经济型纯电动汽车市场燎。同时厢软瞳,通过融资租赁等手段疲信,对特定客户资源进行开发磊。   各位领导稠狗害、各位专家徽蟹、各位同仁虏,“阳春布德泽旱,万物生光辉”棋,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启攘券,新时代近在咫尺搂冲獭,新机遇触手可及褪砂未,新梦想指日可期趣护沽,让我们以自力更生璃晤隆、艰苦创业的进取之心讼香尚,以敢于人心楞删澄,勇攀高峰的凌云之志绊剃,撸起袖子贡狈,真抓实干关漓,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘉:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲抖,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录坤迁逃:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年稗,我认真思考之后挛,认为这一说法不无道理洛。我想可以从两方面来看陛,一个方面是从全球来看变,在2016年这一年郸梯田,发达国家主要汽车生产国仑,包括大型汽车公司喀背辜,大家对汽车发展的低碳化驶薯、智能化隆氮矾、信息化取得了进一步的共识犯锚睛,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点擅蕊,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中稻荚。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话砰,但是说到了要害慨俺,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期灯,守成者将面临巨大的挑战”频阮。而从国内来看鸵,我从调研中发现匙,很多企业由“试试看”俺,转向了“铁了心地干”领,把电动车放到了公司战略的中心地位来掏兰。    刚才李书福老总讲的他的规划复抡,到2020年品橙眯、2025年踏侧,电动车的比例要占那么大覆雌漂,新能源车占比那么大秤鹿。所以他真是把这个当做了公司战略的中心闪。    另外孝,在这一年当中驴,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿默,一个是企业的研发路径在变化梢尝,由燃油车的引进颈、消化舜、吸收褐迹,正在转向开放条件下的自主创新匹,各个企业对研发重视的程度圃惰闲、研发投入的力度是前所未有的邓。另外淡跺臼,由于我国电动车产业化走到了各国的前列热,这样就给了中国畅本熊,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会饥。另外乔驹,有一批没有退路偷光切,专注新能源汽车的新兴企业欣夏,他们没有存量的拖累江哗固,他们的思想更加解放恕许咖,这些新进入者带来了新思路特骇檄、新创意钒纽施、新发展路径此懊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路瞥撂,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路磨剔蓟,对我们汽车人来讲会有新的感触荆寒。    新进入者带来的新的发展路径雹、新的生产组织模式斑劣寸,给整个的产业带来了新的活力涸。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径钨,我想这个影响是很深远的沏。因此烙纶,从这个意义上来说耸超邵,经过孕育期的磨合冕兔,现在已经开始有所收获咆。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题憨乱。    以2020年为结点蕉探,中国电动车将面临新的发展态势擂,我归纳了几个观点轰摆瓷:    第一沟吃,进入2016年崇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期胯勤,在消费者购买意愿增强的同时焚茅参,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择酸涸。此时细棋淀,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现挝函。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿习下,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争攫簿。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候萝幂,随着竞争的加剧渤,企业间的差距拉大渭酥,大浪淘沙的过程已经开始屉呜溪,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量惕发。这种现象不仅反映在整车朵刨箩,而且已经延伸到电池企业多费创、零部件企业以及上下游整个产业链本。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获扩。    第二酬,迎接国内市场国际化竞争晚间。可以预计政府购车补贴淡出之时穿,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日牌忿懈,距今只有四五年时间了耿控剔。当前国内企业间的竞争只是一场序幕路,国际化竞争来临之时才是真正的考验沃识撇。中国的企业必须冷静地看到宛恕泡,产销规模大枢,并不等于竞争能力强略。我们与国外先进水平仍有不小的差距嫂梅谈,重要的是技术基础薄弱乃碎、原始创新能力低秽舜孔、核心技术欠缺全碧钮、品牌影响力不足睛堵冈,这些带有文化色彩的软实力竿蹈,需要持之以恒的积累谐,“非一日之寒”香局。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点疼,提高竞争力的途径匡,不是等待企业的扶优扶强纳,而是由政府创造好的产业生态报捆竿,使优胜者在竞争中脱颖而出到殴俺。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时勘,就瞄准了国内国际两个市尘烁浮,产品设计弄穿、生产工艺盆翟、产品质量都以国际水平为准叔抚讳,我想这些企业他们会相对比较主动涝滑。    第三擒,向后补贴转型期的政府政策份彭,在既定政策支持的周期内春挪取,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配陇,是政策能否顺利转型的关键惋蔼。政府的购车补贴是一把双刃剑潮,当市场竞争格局出现之后客,政府就要特别注意逛授,不要因政策调整不及时而削弱竞争臂场。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础竿盼寐。因此茧,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上吕时,聚焦技术创新淀绣,加快补足技术短板疵艰潭,提升电动车的性价比险筛膛。相应的斗隘饯,评价支持政策效果的窗口首脾嘘,应该由市场规模扩张吧含,转向竞争力的提升翅采。    具体地看购车环节的补贴涕身,应该适时退坡匣,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术颠搔甘、降低成本的能量苗,造成优胜劣汰之势校。政府资金应更多地支持共性技术的开发摧敬、充电基础设施的建设素梁。与此同时诡维惨,非补贴性的那些“功能性政策”典困将,例如碳排放政策荆谅、燃油消耗量限值政策端、零排放积分政策社劫,以及购车许可恍储童、限制行驶之类的政策组合应及时出台粕琳,使市场产生稳定的预期衬瓷屯。 第四鼎,立足后补贴时期莆蔚芹,打铁还得自身硬尽。    从十城千辆算起项脊恋,各个国家发展电动车的时间差俩界,给中国企业留出了大约十年的孵化期旱疤群,这是难能可贵的邪饥涕。2020年褪暖,作为中国电动车的一个标志性年份康烩,将迎来后补贴时期海贰。可以预计十奋鹿,那个时候直接购车补贴将淡出漏详,但功能性支持政策还将保持霸纠。在这种情况下腔休卧,电动车能否与燃油车抗衡撼勤、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势颅,将取决于这几年的行动凄。    我国电动车是在较高起点上起步的现,总体经济技术实力已经今非昔比俺盘精,如果把握得当坷,以电动车为契机跋,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观臼琼涡,企业应充分利用政策支持的周期苛对,下大工夫做好三件事居镶浇:    第一栖烫栋,人无远虑嫁灯首,必有近忧姐蹦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略玻,并加紧部署与实施遂版放。    第二畔赤,持续壮大研发能力陛领,掌握核心技术剧簧仿,攻下“不经济食、不放心讽、不方便”一块短板炮洁,奠定电动车与燃油车抗衡的基础晶铆。 第三次舅,以产品的品质拖弘罢、品味打造优秀自主品牌枷巷,赢得市场的信赖梧萌。    第四继,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的剃,就是在这个期间试佛,一定要想办法在自主品牌上下工夫夏牧阀。我们的品牌实际上在燃油车上事,很多企业下了很大的力量骄嫩,但是应该说效果是有限的葱遣。而在电动车来说是个新的机会附,所以在这方面应该下更大的工夫胆醒,通过产品的质量膏散开,通过产品的品味打造自己的品牌长。    第五奖,要系统规划蛇俗,及早部署“电动车+互联网”从穗。今天的电动车之热煌蔑喂,并非由于传统能源的枯竭弊挺,而是因为它有很强大的正外部性罚。电动车的低碳化危季、信息化唐醛豆、智能化的潜在社会效益只有与新能源埠现、智能交通挟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥鹿腺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能氏。随着这些方面的成熟楼铝戳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题搜。信息化汾恼挨、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点昂剿厘,这里有太多的文章可做汗胆都。目前辅助驾驶航、无人驾驶已经走在前面其经,我想国家应该及早对电动车与分布式能源拓鹤、智能交通射辜皮、智慧城市以及5G通信协同发展吾吻、统一规划褐、开展顶层设计次揭、超前部署誓蚀钩、抓紧启动炼糕,引导企业的技术开发和基础设施建设掠够,推进“电动车+互联网+交通”画椒,把阶段性技术成果用于提高交通效率恋弦、降低物流成本陕弦谱、保证交通安全辱,使其产生经济和社会效益饺。    电动车发展的大势已经不可逆转芥,向前看奔,挑战与机遇并存县律。如果把握得当嘉牌,机遇大于挑战!    我就说到这里黔,谢谢大家!    (根据发言整理彼仇朽,未经本人审阅老。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垃:李芳" "  全国政协副主席巧酞醇、中国科学技术协会主席妻、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来蒙劣、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲蚕,以下为万钢演讲ppt亮点实录视冬铅:    尊敬的清泰同志措凭、冠华部长策惟钢、苗圩部长梳、解主任狄杉,各位来自汽车界的中外朋友们艘尚,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计戒们慌。上午抽点时间看了一下展览隙林惊,给我印象相当深煌咐,有一个很深的感觉规奋,这十几年来中国的电动汽车持续发展烘,走上了一条创新的道路滇,而且现在产业进入一个快速发展机遇期份。今天这个会议的主题很好帕铅,就是要持续地提升我们的技术能力矾嫁市,抓住创新新局面呛。我想就我们未来促发展己菠,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇唇疙,谈一点我个人的看法豹。从四个方面蚊:    第一断萌娩,谈一谈我们这些年来齐心协力瑞讳哭,新能源汽车所取得的新进展联蚂,尤其是2016年的进展特别明确驾。    第二炒亢,回归深入基础研究垢,提升新能源汽车的质量和效益攀时氰。    第三膳,新的发展趋势瓜、新的发展方向斜幸,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点恢,随着人工智能的不断深入钞,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇闺笛琴。    第四来,我们怎么样更好的凝心聚力把醛泼,合力推动新能源汽车的创新发展娩虐,谈几点看法帛涧。    刚刚得到新的数据诵匡弥,有的来自中汽协会粱瓢、有的来自中国汽研中心滴梅当,数据告诉我们乡乡督,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆材,占新车销售比例的1.8%墨,中国的保有量达到了100万辆蕊堑露。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个豆匪,这里讲的是公共用的充电桩犁抒,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家馆。    我们的关键技术取得了显著的进步聪枚避。今天上午我在零部件电机疏救素、电池斥庭侩、电控这块花了好多时间寄,仔细地了解了一下情况裳,确实和我们了解到的数字很相近括。动力电池的关键材料发展进程加快蜂拇悔、性能指标稳步提升连、成本明显降低兑,从动力电池的单体滇虑、电池包螺料、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进搽氛爬。一个指标性就是据,三元正极材料能量动力型的电池伪炕,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤麓耿,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心稀完随、有些争议袭文馅,好多同志说欣隶络,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标桓评,现在看趋势已经很明显闹床。我们特别强调的纪墩,幕鸬纱龋块比能量达到了140瓦时/公斤棘埃,动力电池系统的价格杯递,这个价格现在也是保密钎黄巧,但是总的说起来明显下降巢,总的达到了2.5元/瓦时以下卵耗。动力电池的产能达到了100G/瓦时坟逞,世界上生产规模谢毖汹,特别是在新型电动汽车的动力电池多抱钦,规模得到了很好的发展极活。    驱动电机技术也取得了新的突破虱孟敌。特别是共性基础技术进一步突破藏怀京,导磁硅钢衅秤锯、稀土永磁材料李、绝缘体材料涩亥佰、位置传感器怖斗,芯片的集成设计和电力电子系统井,取得了新的进展系浆。我也了解到缔陡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展陀。因此委读荚,重量比功率超过了3300瓦/公斤掸且,电池峰值效率达到了97%械,高效区达到了80%阔胜。特别一些新的设计上短,也对电驱动系统有一个很好的推动作用关磋,比如说我们都知道可磊汞,对于0—100公里的加速拨独糠,对于电动机说起来健,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大联,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候许傻,就是高速公路上超车的时候俊,超过它这个临界点以后铆豆泊,这也是一个安全因素纶吩。现在我们很多企业从两个方面护泥,一个方面崎那,用双电机的技术来弥补后面这个不足还噬嫌,第二个旦棚靠,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力驳匿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展趟。    今年汽车界有一个新闻添攘,第一个互联网汽车走上了市趁锲搿,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合石烫煽,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐羞捍是,据说现在上汽的同志告诉我藩成脯,每个月销售2万辆视,产能有点跟不上了稻腐,效果很好彭,上市不到半年累计就超过了9万辆绵酗,成为荣威一个最大的销售热点情。在互联网大会期间邢煽卡,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统玻,搭载着北汽推悉册、奇瑞杠摆、比亚迪轿车都亮相杯商,首次开放了道路唱,18辆车300多位嘉宾在试驶涂惮,当然评价各有不同士,期望值也有待提升化撕,但是勇敢的走出了第一步洼拭底,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿撕,做出自己的探索炒歼剐。    我特别感到高兴的是泡,2014年我们就曾经提出电动化洪拌、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点免瓤,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索攻攘篡。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展奖,从汽车到基础设施合吴,一直到停车场坤、充电站菜坟,包括各方面财税的支持拇醚,一系列的政策呢接。国家层面灰,从购置疗挎谓、补贴秽、税费减免膳彤曙、研发支持洗、生产准入丝、业态创新逛干仕、基础设施项拭,特别是标准规范方面排,都出台了一系列重大的政策措施层漓扔,现在看起来落实的进度还是比较好的幸被。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论溅吼马,这是一个开门的讨论夹芭略,许多外资企业都积极参与当中陌,对电动汽车发展扳糜、新能源汽车发展桑,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标墙桃绣,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面阜,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现蹋士舜。也是由于刚刚推出来惭连僵,我觉得很好粮,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见激碑搅,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见漓蹄,使政策更具有落实性透喝刀。    这里向大家报告一下愁壕,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革腔。新能源汽车作为一个试点的重点专项掏角,实现了从基础科学到系统集成图、共性技术集成茄、示范全链条的部署拣互搅,特别是在基础研究方面艇萍,加强了对基础科学问题的研究容眷隋。因为现在产业发展到一定程度的时候寝豁煎,要提质频澜募、要增效退柔,还必须要静下心来夸、回过头来从基础科学问题上下手茶嗓囊,不断的进行优化皇憋、改善扔潜方,才能获得发展沏虽疼。特别是这次的重点研发专项们,对于电动汽车智能化和网联化的技术隆膳惨,也设立了专门的课题黔磷,实际也是我们当时电机瓢瘟惠、电池弄殊、电控的“三电”之一泌昂搬,也随着时间的进展不断的转向新的重点鹊。所以派轮,整个“十三五”期间的专项规划恕扭,将对六个创新链条把惟,就是全链条一体化的部署闻冯,38个重点研发任务绷,政府加大了投入苍贬蜡,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入翟颈。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿街,首次突破15000亿挟缎,更值得高兴的是蚊,企业在这里边投入比例得到增强付翟豢,达到了78%以上慰秤,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策露绒玲、加剧扣除政策有直接关系适迸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿吝翔,看起来企业投入的效率还是很高的点钡啤。    去年我用过这张图(ppt)蛾物究,这次还用这张图按坝,对它进行了更新仑探。由于时间关系彻炽,统计是1-11月底腾图姆,11月底中国产销量是402000辆台,如果这样算的话确,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆掂,中国占了40万辆穿,就是占了50%末。到2016年底缄烤天,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆莽婚撇,中国占了其中的100万辆贤羔。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力颗,也说明了我们国家对于节能减碳脚衔湍、应对气候变化作出了新的贡献揽。我们虽然应对气候变化调门并不高韶阮藏,但是我们扎扎实实在做每一步拳,现在无论是风欧、光税绿、水呸尽侠、输变电颗辞售,无论在技术先进笺、装机容量劫缔、发电量都走在了世界的前列献胯姥,这也是我们作为一个还在发展中的国家鸵,为新的发展攻坏胖、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献哪淋劲。    世界发展的趋势也是一致的孪魂静,低碳轻、电动动然廖、智能化成为各国共同的选择抽。美国闭闪授、欧洲唤蚊、日本沃睡氏,包括汽车企业福特箔垄篇、丰田冒逃迟、大众都推出了它们发展的战略弗,特别使人关注的是一些大企业的发展计划泻,比如说大众推出了它的“2025战略”俯年餐,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车缅,销量争取达到300万辆燃妻,自动驾驶要覆盖妓杜,在2021年提出全自动驾驶雄灰锋,电池也要进入大规模的投入寐戮唐。奔驰也提出了它们可持续发展的目标速啥,零排放配尉孤、互联勤、自动驾驶汽车都,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力瓶薄、氢燃料汽车筐妓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流炊汉昆、沟通屋提负,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式滦掸譬、增程式的混合动力汽车舅鹅蛇,因为他这里有基础建设的问题檀,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来环精,就可以有电的情况充电敌讳际、没电的情况加氢无茶乏,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板侈稀,同时又实现了真正的零排放逛姆。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai肩无盟,上次试驾可能还是8年以前季凌限,我觉得汽车的进展触赫,无论动力性患、环境友好性钩彪、驾驶的舒适型都得到了很快的进步譬矩,据说已经进入了市场侧促。包括通用也宣布了在2020年以前冈加摩,在中国推出9款新能源汽车杏盆。我这里想说的是痞滤,中国的市场也是世界的市巢饩信,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的兑敞床,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展款绵辈、参与竞争杜,汽车产业就是一个市场全竞争的产业脑,就需要我们来推动整个的发展沟燃饯,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺磨枷。 第二贬,谈一谈我们对于深入基窗健,着力解决一些新问题的看法市侨菏。    对于电动汽车履,大家首谈就是续驶里程榔僻使,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志香,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的抨室短。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车塘,一个明显的标志卫,实际电动汽车能耗是和它的整备质量适,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的滴。如果说单程的提高电池的载量沪仕,当然加入电池的载量车子可能要增强是,车身的增强就又增加了重量朽掇,直接影响就是增加了它的电脑盯钵冻。我们也看到一些装载高容量电池的摹,虽然续驶里程延长了棱闺,但是百公里电耗就明显的增加了末途。因此瓜教矛,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高咯,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的势仿郡、合理的规划腐十。首先烁爱香,车辆运行的范畴拭蚕凌。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位唤婪,尤其是现在玩,我们应对大气污染尺翻锚,主要还是大城市集中誓,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑跺标彤。但是从技术发展上说起来砷牌距,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度达浅、功率密度和整车的轻量化惟孩,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准坝,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程盗且辱,这当然是市场的期望丰刑驳,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题昂跨。    最近新材料研究发展很快杭泉,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用虹伎拷。有的朋友跟我说畅,我们现在用的是石墨烯电池冀管,其实说用了石墨烯是对的萎翅共,但是用石墨烯全部来做电池噬泞,似乎从科学意义上不太准确拭卧。石墨烯材料窝介希,包括碳纳米管弓,都有它优异的电和热的传导性能瀑,作为锂离子电池的负极材料添加剂灿项,可以有效的降低内阻饯捞,提升放电的效率锻,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话静臣,还有助于减少介质之间的电位纪,来减轻电池界面的腐蚀性揣剖完。从这个角度上看芳差蒲,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的梳磺棋,当然由于动力电池负极密度提高了惕孪屉,对正极材料也可以进一步的优化埂聪缴,在安全的前提下膝唾腹,所以也可以显著提高它的能量密度室胜脐。但是由此而来带动的是全系统的技术进步梗排阂,就是说能量密度提高了脚喊,同样的电池包里面可能有更高的载电量劳蒂,但是运行过程当中它的热交换量也会增加唇滦立。所以在增加单电池和电池奈妫块功率和能量密度的时候触旗刊,还要加强对于电池包热交换距离的研究暮,来优化提升电池包整体系统的技术谩寝罗,它也是一个相互关联的关系汞廉。    随着电动汽车的发展揣,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计颈亨。比如说电池包往往布置在底部绕偿,夏天路面的热辐射还是比较强的悔骑洛,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理权,从结构上来实现电池包的冷却坎,因为我们现在冷却剂就是这样的洽纺,要把它放在迎风处规翅改,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计堑队,电池包也应该考虑到这个霉辈,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理斜。结合冬季放电的特征蕾扣霖,我们还应该研究喜,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制钳斜豪,使它保持在合理的范畴之内圭塑徐,来逐步的解决冬天放电比较慢的码班氓、容量比较低的问题卞非怠。总之说起来隧,我这只不过是一个例子来病貌,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础捌巨、关键鹊、整体的技术统一的来规划和部署澈。    上次百人会上我特别提出烽家,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术佳煤矢,带动汽车制造的转型升级段冕。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节顿邵泵,给我留下一个很深刻的印象矩,我和苗圩同志都搞汽车的磊,过去我们焊一个车身500多块钢板贾铜,用2000—3000个焊点接在一起叫,加工线上全部实现了机器人赔幸。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身剔晤,一共就45个部件粉毫疗,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线铜仑姓,几个机器人协同操作撕坡。板件和板件之间没有焊接瞪唬,就是直接的黏接纠阑拆,加热黏接蝗,远远看去就像搭小孩玩具似的卢,几个东西装起来韦偏。更使我感到比较吃惊的敢泵寞,现在碳纤维的车身坦撂峡,已经不需要在现场涂装了级酱筐,有点像我们当年装修房子督盖,先装地板再油漆蔷猛枚,现在用的全是油漆地板避砂。现在汽车安装上确实有进步篙,所以我也很有感触磷乡贸,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新幂去峰,需要轻量化材料的技术删抚媳,需要轻量化的设计咆患,需要轻量化的工艺片燎,也需要轻量化的流程沥日瘫。特别是现在的汽车产业敖,包括内饰座椅使用的材料摆狸,也尽可能的采用可回收菱掇揣、可再使用的材料怜相,这方面的技术也在不断的提高辨狠笔,这个应该成为我们新能源汽车发展皮枯鸽,不光在车辆技术市、而且制造技术流程方面全方位的提升铂挡浑。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展钩,今天我很高兴写宪,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车穷配,更多的看到了我们一些鞍菩,像燃料电池大客车的发展论美。很多企业大家如果去看的话猎潮揣,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池察私兴,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料错,比如说碳子儡、交换膜娄较、双极板垛,以及它的特性基础研究的进步密切相关耻糜跨。实际证明怕含堤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中疲羔畔,也具有自己的发展环境的优势宫。我们要借助这个优势来推动我们的发展晌笨。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系鄙轻哦,我们是不是可以考虑纺交骆,尤其是在燃料电池研发的初期田,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用毖朵,这样可以有电的时候就充电炊、有气的时候就充气扰,按照它的发展各取所需彪沧。实际从技术进步上吧窗畴,技术发展的本身搏,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用奢,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展钱,对于延长它的寿命晤,对于减少它的燃料消耗煎,是很有帮助的苫柒。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用崔厘趟,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用帆箔,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处河块。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点佛甫腾。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域薪,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向钡洛悲。当然它们也在考虑曹,我们怎么样能够更加适合中国的特点竟瀑。我们还不能忘记中国还有一个优势挨混,我们在电动汽车走向市场的前期凳廓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用径领,先在公共应用峦钢、出租应用上去使用立茫煞,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广犁盎,因为我们不可能全国铺开的建加氢站汇,必然有一些城市就可以走在前面鹅,又可以来推动健康合适和快速的发展每妥。中国“11?11”又是一个新纪录席梅纯,信息产业吝、网购变成了整个市场销售的主流航,我们看了看戎揽裤,2016年快递业高速发展炒岁放,中国快递业总量超过300亿件插龟,平均每天8200万件包裹走在路上绒帮坚,用于业发展小型物流车清洁靡骨识、高效的运营业应该引起我们管理者的重视剐檬芹。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领耍染,有了高端引领就有了有序的发展痰替,放弃了高端引领就会低端充斥列,所以从这个角度上皆,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色市晚协,争取使我们的汽车产业走上高端引领朗稀戳、创新发展的道路上炬。    在燃料电池汽车发展的过程当中亨撕棺,深入开展了国际合作绍镀红。我们积极的参与了国际合作朽,开展氢燃料电池领域的技术合作瀑断模,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目第董,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议驹容肃,组织国内的企业臣勘克,开展深入的技术合作浓。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织懒,定位就是要建立一个覆盖全产业链换、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织馆败酱,在中国发起但并不局限于中国坚盖日,积极组织管理以及运行机制纱澎娶,要按照国际组织来筹备穆孩、搭建勤款。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池贰枪田,因为燃料电池实际用处很多马烁,比如在通信基站匣、备用应急电源懦稻柬,随着我们移动通讯不断的扩大咸竞搁,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放氨洗、包括更新四,都值得我们重视娃痘哆,包括医院的应急电池啥刮侗、安全防卫恐畅,包括我们最近在研究深海运载灿敢嗡,也完全可以使用氢燃料电池茹,燃料不是电池隶冬完,实际是一个发电机咖淖,而这个发电机可以用在各个地方弟,最重要还是零排放的清洁能源惦驶,效率高花躬,能源密度也高赂蹿。 第三归,深思熟虑反潘缸,把握好智能化的新机遇多诚顶。    近几年来匈河俄,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展缴蝗败。比如美国袱兢,白宫推出了人工智能的新战略殿棘,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虚,欧盟也推出了智能汽车的技术路线孔履,包括日本的创新战略规划韩檬。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会槐,这个时间恶补了一下人工智能的技术驶冕工。中国工程院最近技术指出括扣挂,人工智能即将进入新的阶段艇,人工智能发展有四石坤晴、五十年代了徘绞,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展蝎息茨。但是当我们信息化日益普及幂,移动互联网床、大数据溶啥、云平台的发展送,信息环境拓费、数据基础熊、目标理念亢擦、市场需求都在发生不断的变化蓝,将推动人工智能新发展芍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段起。因此窘默,发展人工智能也有利于改善人民生活行农、提高经济发展的水平壁耍淬、增强社会治理的能力畴鸡、维护国家的社会安全胎。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图合暖,但从各国的共同概念和我们的研究逗,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素驴庞。第一瞬,要降低交通事故和伤亡人数非氨。美国的报告提出来搞挤,美国每年有35000多人死于交通事故岭歇糙,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的洪。第二黔钝,要应用低碳柯、零排放片、环境友好的运行环境石。第三郸驹疙,便捷汐团联,要降低驾驶强度哨夸团,提高交通的效率晌脊部。第四投嗽泞,要推动共享惯想劫,提高车辆的利用率鸿。其实我们现在不得以所采取的一些限行水,包括交通的拥堵饱缄,都降低了汽车使用的效率膜,所以从这个角度说起来盛骚叹,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的谰。还有群蔫涸,牵扯到公平出行洪惩,随着老龄化社会的进入下,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展愤。    关于自动驾驶汽车研发进程吹胖剃,好几个报告鸥匈棱,有的人说无人驾驶僚咸髓,有的人说自动驾驶判蒙壬,有的人说智能网联汽车人玻,都提出了汽车发展的里程碑氨,我觉得无论叫什么汽车木嗡躬,都是说了这么五个阶段磷羡附,辅助自动驾驶你露、部分自动驾驶任、有权限的自动驾驶孤、高度完全的自动驾驶阶段钠尘些,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点尖,比如说在辅助自动驾驶方面板佳始,怎么样能使汽车感知周边沃委,科学决策涛庇边,及时反应穗控徐。比如怎么让汽车能够与互联网连上睬泄,最后有条件的自动驾驶还得考虑车拿、网涧帽瘫、路的联动短裳,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系瀑柒芬,就是人韧港、车痹、网陈、路的一体化咐。    辅助自动驾驶涎,实际这些年是汽车界一直研究的重点秃,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多蕉管,有雷达芳墩袭,包括现在有毫米波雷达拣衡,摄像头阑,对外通信系统四徘,包括定位浇东腑。与之相应的惕冉患,刹车唐防、油门殴匣办、电子稳定系统醇土怠、电助力转向等这些祥膘,实际在关键体系上筐,传感系统赌秋沛、操作系统刃庭科、中间和决策系统的研发局,其实这件事也不是现在的新形势棺莫,早就在80年代的时候璃翟,80年代后期就研发了防抱死系统渭梨,实际根据轮子上轮胎和路面的关系艾鸽,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全霉,包括防启动时间的空转迸汤,后来又有了电子稳定系统攀,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度翠隙虏,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展郴呸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示如袍,有了它以后嘛靠,在90年代的时候疼挫,我在德国工作的时候透,车里边就已经有了尾随自驾晚,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走互骂写,不用担心厢说。最近我看到了我们国家的好多汽车秤匹厂,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应纪邪斜,一旦接触太近都会自动加一下速汕。包括我去年去参观长安亥粳磨,他们也给我展示了自动泊车系统庙,实际自动泊车系统我们在德国工作淬萝捻,90年代后期时候就有这样的设想诗镣,2010年我到德国去访问的时候仕仓,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型绕脐。实际很重要的意义盲美,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起乓谜肚,也得到了发展腊梗戏。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能脖。    下一步就是智能网联轿可。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西歪、看到自己看不到的东西掳逞挺,90年代初期的时候雷,堵车情况有数字广播貉,数字广播就和我们一般的广播不一样啃列痰,随时可以呼叫堵车的情况储。后来有了数字地图和卫星导航拘,就形成了第一代导航系统乏宫,第一代导航系统并不知道路况的变化羔撵,只知道路径的设计徊辽。然后就出来了联网的导航潞缴,这也是这几年我们都经历过的事杠监。上汽这次和阿里巴巴共同合作炊彩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蚊,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起冻,这样坐在车里的人蝎匈分,通过导航泪何返、通过云平台就可以获得各种各样的信息伤,比如说动态的导航蜜、比如说加油充电站杉抛、维修以及各种信息的进入速价,使汽车的视野得到更大的扩展僳。但是真正要做到智能的网联汽车输涝巳,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键教施兑,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来晒吉考,这就需要我们把各种信息交汇在一起安迷,来实现智能的决策控制拳。这件事情说起来好像很容易矢糯郎,实际也有很大挑战顽矮菱。现在我们一个汽车里边有两替、三套信息系统腊恃,有车载的信息系统霜沁桔,还有驱动系统的信息系统窍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通辖床,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程畅,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯孪,人得到这个信息以后会做好这方面的准备爱雀,就是快到地方要进行减速乖鄙,但是如果你让它自动驾驶的时候敛蔑放,可能它就很早的根据外界的信息来判断吼鞘,让它调整好姿态帽赁无、减低速度幢,进入转弯以后在弯道里边再加速萝叹。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段牵奴辫,这种例子比比皆是欺犯抱。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体懦僚。因为我们电动汽车从电机新匿、电池评前、电控开始潭锣,电控第一代做的第一件事死辰貉,就是通透的动力驱动系统的网络恍,就是第一代的CANBUS系统稼绩从,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制变,从这个角度上说起来外,电动汽车是自动驾驶的最佳载体疆胶。    当我们实现了这些以后兽醇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战聘汕。这是我们常见的北京交通的一种情况缎,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号懈扑,去识别各种各样的高通尽回荡,做得到姆拣,但是不保险问泥,这样可能我们就要有这些信号的发射器牡,让汽车能够知道这些情况仓炬惫。如果再想使它往上走订梳,能够实现部分的自动驾驶贬甘登,它必然会应对我们的一些常见的极端情况陷堡谅,比如说晚上的雨雪路鹤,比如大雾弥漫的时候歇辟,比如尽管天气很好感唯,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰登,这些情况都需要我们去应对浚,其实道路上也应该有它智能化的装置踌,就是说有自动的能见度感应器份潭绢,应该有道路结冰的感应器横,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全撬卉去。我觉得自动驾驶最重要的还是安全寥郴,安全是所有发展的主流鹤奉凭,而不是时髦槐。我们在做任何工作的时候痰抱饥,必须考虑人是坐在车里最宝贵尉、最要尊敬的东西绵,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全垢、人的便捷疗、环境的友好和共享木。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统荤攻敖,来推动我们的发展寐。    因此亭冲床,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三凸射、四次交流帝伦赦,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议梅芒蓖,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构分扑梦,这个架构的着力点应该在车载的平台烤隆、在网联信息寒、在智慧交通的发展挡贿柏,我们要重点发展的是车辆的关键技术静税式、环境感知篮浦、智能决策帅间、执行控制欠,我们要对信息的关键技术菱鲸电,V2X通信天梳姆,甚至于将来车对车的通信系统倒涤犊、云平台撵、大数据飘喜涩、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制态,这里也有很多不同的东西烧盼。我们还要对基础的关键技术别僻烯,高精度的地图涟、动态路况信息计、综合决策和操作系统吧撵秦。只有这样畴疏煞,把人乡取哇、车硕、网丸旧、路同步的推进奶,才能够迅速的发展葡,否则又会碰到先有车韦典、缺充电桩的情况磨宫涸,所以需要我们今后的发展当中更多步厂褂。与此相关的技术茫嫁,检测系统躺,还有一些法律法规体系桐,一些基础设施的建设腊,可能还需要更多的发展茸抄。 我们必须要精心规划欧阑、协同创新丹酱胃,来研发自动驾驶的新技术卿。    一贤盲,安全靖、绿色贫稍、便捷模、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标枯颓。    二囤痛讲,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉莽懊,多领域技术的融合烩卤溜,产学研各方面的合作送享勤,要着力推进协同创新窖五,这里边由于它是一个企业的热点希捎,所以企业要成为技术创新的主体惋墒焙。    三辅程赣,企业为什么要成为创新的主体凤巴募?我看了很多规划家,从现在一直到2025年是、2030年承午。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就皮,但是可以实现沿途下蛋檬蜜,从过去当中芹庐颓,无论是防抱死系统柔项廓、电子稳定看镀、测距警示交阔、避障反应矮纹静、自动泊车都是发展的热点胎,每个技术都带来了商业回报识羡汐,包括我们在信息系统蔷,包括这次互联网的技术僵琉,上汽互联网的实践道静裸,也看到了我们冉彻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高歌,只有以企业为主体暮薯,不断有新技术发展蓉,使它在使用当中获得使用勤,就能够推动它的可持续发展勃,所以它不是一蹴而就的事粪扒,是我们长期坚持的一个任务末。    四屎,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体娃画市,新能源汽车重点研发专项要广聚众智郎沙薪、精心规划祥肃饺,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础盖抡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区订煤僻,我也是觉得有一些东西包括基础建设衫霖,也应该放多这个测试区里面去蜜,使它在真实情况下运行某,才能得到一个健康和全面的发展珐。    最后我想说搜,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展朴龋。其实我们用了十几年的时间实现电动化矾,推动了产业的转型海挖,随着信息产业的发展间埃施,网联催生了新的业态罚艾,产生了新的服务业苫康谴。轻量化带动的不是简单材料的替换拾,实际是对汽车产业的一种升级悄酪将、一种转型拦汉变,同时跋挂熟,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设使,充电网服务体系的建设亩,可能带来何止几万亿的新的增长点邦。我回忆乳拓贸,在经济工作会议上总理说过一段话示鹅,“实施创新驱动战略的发展闷,既要推动战略新兴产业蓬勃发展愁乳,也要注重用新技术风泊、新业态来全面提升和改造传统产业施,带动产业的转型升级剐绒踌。”    作为结束语我想说改,回归一下新能源汽车取得的新进展衬搏,下一步还是要全面落实政策菏书、着力开拓市场粹缅、建设基础设施芍潭诽、创新商业模式小,把握好发展的先机裤河。我们要针对市场的新需求扩,深入基础研究赏,攻克关键技术磷位,完善系统能力度,着力提高产品的质量和效益蜗肆。要把握好汽车智能化发展的新机遇毙缸悼,要系统的研究送绣,精心的规划喘蹲,要鼓励协同创新企业主体鹤惺鸡,大胆的尝试靶亩,来攀登自动驾驶技术的新高峰旅抠握,要凝心聚力丢袄矗,发动优势但,动员各方力量茅徽,完善政策措施失陡笆,营造更好的发展环境泄锻磺。    谢谢大家!    (根据发言整理钝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒挞深:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉检搞: 陈理事长落,各位领导谩娟、各位朋友霞、各位专家苔烽操,今天很高兴跟大家交流一下我的看法东。我今天的题目是四网融合蛊,什么是四网衔啊盲?交通网睦们、能源网篱突、信息网缮、人文网紊刷廉。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具衅,电动汽车是一个能源的载体光卞,又是信息的载体敖,然后可以作为人文的载体努。四网怎么融合腊?怎么发挥电动汽车的附加值绢雌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦幌亲膛。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系颈,能源跟信息到底有没有内在联系侩及擒,我提出一个储能熵理论供大家思考泉鹿。    我思考创新的要素患食,要创新首先要解放思想杀。解放思想要学习《易经》的精神篙,又要学习西方文艺复兴的精神贬颠兰。《易经》是一个太极控境碧,太极里一半是黑策椿、一半是白税馁,但不是直线句,是弯曲的圭,黑可以变成白锻济温,白可以变成黑弊,黑中有白僵铣瑰,白中有黑晤掠茸,跟它对应的黑就是黑显惩、白就是白嗓疵广。《易经》是变化唐特暑,有时上擅、有时下棋,上时不要骄傲自满秤瞬,下时不要灰心搽绘,是客观规律沟式拜,都是周期性的犬踢,我们在调整拘兔每,要注意平衡动力统一兼爸。    整体都是这样剐,全局都是这样刹热灰,今天讲跨界贩,要学习西方的思想就是文艺复兴饱跑型。文艺复兴的功劳不是在文化骏沽、艺术等等猛半窗,文艺复兴是解放思想墨狠乃。哈佛大学的校训追求真理邓晌。要把自然界的规律找出来解放思想裂,自然规律造福全人类险。伽利略乓,罗马教皇威胁他攘涂,他不怕奈,他说地球起源被上了铁塔烽去。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女壁,被叫之违反教义女赏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师嘲,第一个米开朗基罗徘,他雕出一个裸体的美男子搔罕览,现在到处都是;第二个大师是达芬奇配,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看欺骗锹,里面很不容易骏刊,从意大利借了很多达芬奇的作品傲屑团。达芬奇不仅仅是一个艺术家痊寐,也是工程师;看他作品休,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生侯烷,第一个从事解剖学模。    解放思想考虑全局的问题坦舅。文艺复兴第一要全局思维季桔,第二要有天人合一的思维娩喉欣,第三是环形思维比搞。要考虑全局思维唯干匿,今天做电动车目标是什么洞欣?有什么经济效益维壕、环保效益陇、能源效益劝己扦、民生效益校跋却,总体总目标要搞清楚臼,一定要有全局的观念怀坷韶。特别搞智能汽车全局性更大摔归。另外要环形思维勾洪旱,要反馈稼。然后是循环利用的思维亭腻秒。    创新畏维菊,我把创新的要素跟大家分享一下斥偏谴。首先理念是创新之魂潞。理念有很好的氛围晒棚碎,有了理念才有创意素驾,创意是创新之源唾度菜。还有人才其揪,人才是创新之本崩棘。怎么能有理念卜?要有很好的氛围囱潦,总结第一方面是合作精神慑,开放茶、合作抵寥、包容纤,双轮驱动馁溅、增值驱动健呈、市场驱动仇,通过市场的倒逼息。然后要有完善的知识产权保护畔恐,还要利用网络大数据给我们带来的好处怯疆。今天创新制高点是跨界融合耪妓激。跨界包括国界的跨界和地区的跨界钩创。“一带一路”我认为是跨界融合兰绅琅,一带一路是西方的伊斯兰文明禽灿,还有它把科技勉酸传、技术搁皑、经济绵摆、贸易连在一起沃,所以我们要发扬一带一路的精神哄。我是福建人也是漳州人矩告,一带一路开始的是中备В和下西洋虎举。我们要跨界融合复。    我接着讲智能汽车拉泉。智能汽车首先要有解放思想舰、全局思想考虑问题泡溺。三个C算界,第一个要连接起来赖,第二个连接是要协调要合作夕醋,1+1>2煌七,那就是《易经》的精神梗骸。第三个番憋,今天的连接是移动的连接窘溉,还有MOBILE线酬详,MAN TO MAN达、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来究沏蛾。    今天电动汽车很重要的一个肃萎,大家买得起用得可靠轿辈就。智能化以后扩,因为有各种各样的基础设施和商业模式藏递,我不展开了搽磷。    从电动汽车变成一个智能的汽车裙琼,从智能的汽车再变成一个智能的交通哗蓄,从智能的交通再变成智慧型城市捎办礁。我们附加值可以产生很多铆芜。根据《易经》价值精神盾,通过交通网杠衬剐、能源网妓、信息网坎秘、人文网可以产生无穷的价值机会溃坊丢。利用交通资源的全时空动态感知木,交通工具的全过程运行管制桓酱甸,无处不在互联漏、感知隧舶侩、管控和服务每飘。    怎么布局沟拱?怎么把电动车进一步变成智能汽车烙,如何布局智能网联汽车技术颁冕蹄?我认为踏,不但对中国团韧,对全世界都做出更多的贡献沟,第一是制定网联汽车法规标准绘坍慈、智能技术赎、环境涵泉、HMI技术按堑、空置执行技术让、智能网联的实验埠沤侗、网络和信息的安全湍烘。    怎么做到网络和信息的安全纽?这是一般的云讹磐害,怎么把一般的云变成安全的私人的云肠染剖?有很好的结构粗,处理器说、传感器事茄,不能把所有的数据放在上面可能要分层次华穗。第一是收集材料颊,就地处理撤染失。第二是从收集材料到云之间要慢负玛庇,一个是单点控制闷炽帕,能量控制或者功率控制茶垃缔。一个是多点控制缴,能量控制或者功率控制垮愧,这是全局性的立。要及时处理秽哥年,要经常互相认证惭窗浅,变成安全的云副。    跟大家分享一下我做的一些工作敦芒茶。怎么从理论上去证明这个是可持续的痉?我一直在思考所有的工业革命卸极,基本就是能源更新非。第一次工业革命婚匹,瓦特发明蒸汽机纬撕,电话册劝嘉。第二次工业革命邪捅,美国抢占先机玫暖,电气化刀浪,主要能源专项与信息建设羌激。现在第三次工业革命来了仍,中国能不能抢占先机检?我们要做新能源五览,信息大数据时代鹃谩,我们百人会能不能更好地发挥作用誊襄谢?今天早上的研究会很好似,我建议做一个尝试的机构荡犁窜,每年召开百人会国际研究会议辅仕碉,形成品牌并掇坛。    信息跟能源能不能有机联系起来呢微少?我提出储能熵的概念咸麻诡。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量卧哎捅。一个系统里面假如是孤立的韦届、系统是不可持续的涸,一个是做功畴彭、一个是废料是不可持续菜筛晃。如果是物理系统午惟却,分析储能熵到女奖,熵代表可以再利用隶幂夺。总的来说竣,一个系统熵不能增加途窗莲,熵要减少拓锑剁,熵减少系统可持续勤韩摧。熵是储能熵吻,熵是不用的熵膛傻,下一次可以用刹瓶簇。总的来说熵是在减少墙。    包括中国的历史蝎插,中国封闭的时候中国就不可持续镜萌,中国开放中国就可持续强其。近亲繁殖以后熵增加不可持续俺孟。系统要做可持续性卡店你,系统熵要减少富沫巧,你的收入不能是单一的豪文埃、不能是孤立的系统燎跨懊。因为一部分是做功罕卯,一部分是废料场赣酥,从废料里拿出来频,通过证明熵减少沸。从废料里面可以再循环济,那么你的系统就可以持续了请撼穗。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来既,后续需要时再利用的能量的熵空,通过储能熵概念的引入斜宛,希望用来解释可持续系统的演化过程峨健。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态不。    综上所述懈,不管系统是生物的或人工组成破蹄,维持系统发展的条件具有外界能量的输入惮雾烂。所以为什么分布式能源的优化是有理论基瓷拧,而这些系统工程特点是俊,即使在系统研究过程中巢,一个熵有增加的过程脓,总体在系统不断迭代发展的过程中法,系统将进入熵减的状态霖情,因为系统具有自己生成复熵的能力氏淘,从而保证了系统的可持续性共。    应用在电动汽车飞推,这个是分布式的发电任彪,这个是分布式的负荷癸。电动汽车就是分布式的负荷遂聊,还有分布式储能冬,电动汽车有储能便捕草、有电池遂矛颗。电池可以双向的亭碌拦,分布式地发电豁、分布式地负荷外,在分布式的储能浚,这三个系统可以持续抄尘,这是我要证明出来的豪腥匪。我证明只要你的熵是减少的钨。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望懂复尘。    感知碍替虚、认知瞳、行动滇撬,不断可以纠正人的行为嘛骗现,比真正的司机还要好疏。    最后罗肆拔,希望我们以后的交通系统是舒适的家、生态的唱、方便的和安全的杯。要做到这一点官,什么是成功灌卯?因为里面的成功是3个S报,SUCCESS究,在S其、E里面画一条线都是欧元跟美元阔,今天是国际合作嘉瑰,虽然人民币还不是场捌倘,是一篮子化的谈抢,人民币准备好了杰耻岗。ESY就是人民币钙。    要有六个眼睛盼,有四个眼睛不够素葡。第一要把眼睛放在前面解放思想孟。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维沉稿饲,电动汽车下一年布局市忱獭,也要有前瞻思维睦。眼睛放在后面汲取历史教训莱,要有全局观念俊。要看到旁边的需要埠。然后要把眼睛放在右边学习欧美借,不得不承认高端人才密集地在西方牡鄙。所以把眼睛放在西方学习菜,它沉淀了100多年乓。四大发明中火药是中国发明的圈脚,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的面疤。全方位都看到了痛烙,所以英文眼睛叫做EYE不嘉。第一个I是Inspiration嗡,有了激情可以有想象力脚寸,然后有创新探,但一定要融合吴,一定要集成蓖痕蔫。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题速靛非。科学要把自然归结起来软,工程有十几种蚀,要把科学狮、技术惩降、管理结合起来那就是工程黎,那就是要集成亨幻。特别今天要跨界地融合皖、跨界集成奈,这样才能实现欢。但没有钱也不行杯,今天招商局也来了很多金融机构勃罢,要融资勒请砂。    谢谢大家!    (根据发言整理辈赴评,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "   回顾已经结束的2016年倍,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展兼紊。在政策的全面推动下抛,我国电动汽车年产销量再创新高胖徊糠,达到50万辆左右沙凭勘,充电桩数量达到20万个弹,遥遥领先于世界各国隧。更为可喜的是啼宪,在规模市场的推动下簿倾队,技术创新全面展开纺椽牛,技术进步全面加快解亩舱,正在全面逼近世界先进水平脚。但是垃崎吠,在这大好形势下仙,质疑之声渐起勃骆惹。比如蒙,我国电动汽车发展主要靠政策推动赴,能不能持久浚?政策是否过于宽松保前送,以致于出现骗补情况疼胎?另外啡酮,由于发展形势良好喘,一些激进的观点也在抬头茫。比如情拆融,要挡住国外产品进入中国市橙缥畚,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车抨晚疙,准备放弃传统燃油汽车涡。    作为一名资深的亲历者鹤红钱,笔者认为错鸥表,在这新旧年度转换之际绊灯耽,有必要分析我国电动汽车的发展形势李,梳理其发展历程蒂蓄不,以利于业界对形势有清醒的认识妒、清晰的判断颁,明确今后的行动方向书。    一峡扩、我国电动汽车发展形势良好    当前示,我国电动汽车发展形势良好市蔡佩,主要表现在两方面爸:一是电动汽车技术创新全面展开换捣,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快浚刃隘,技术创新和商业模式创新层出不穷高彤圣。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面避,比亚迪袱绣惰、北汽繁稿、江淮仁颓帘、上汽等都推出了极具竞争力的新产品熊。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车判烯,而是专门设计的电动车悸蒋蒋,续驶里程达200~300km甚至更多肃,能效明显提高串,动力性啡想、平顺性呈哆、舒适性焙隶柔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平耸炒。事实上犁,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布炮,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市翘宏。另外答,我国电动大客车产销饥、应用占全球份额的90%以上旱亥幢,技术达到世界领先水平僵。    在动力电池方面蒋酒都,我国产量已超过日本化乳慈、美国稳、韩国猎,跃居世界第一豪,且市场份额超过全球的1/3糜酷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面备敞,呈现高能量比犀圣昂、高安全性奶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势诞股。同时屏狮袍,产品水平迅速提高吧刺,与前一年相比钱电衅,平均能量密度提高30%量勒,成本下降30%左右份。    在驱动电机方面拘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机邵纤堤,总体性能进一步提高会,成本下降30%左右驳帛。在电池管理系统觅辨痢、混合动力系统箱安很、电动助力转向岗、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面谴舞,也都有明显进步粟。    在基础研究方面十疚,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌涤副狈。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展嫡晾诗,电池热失控赣伎句、硅碳负极材料玛、耐高温隔膜等基础研究进展也很快怪埔飞。    2. 充电基础设施建设加快如浇,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下挡狮媚,政府有关部门出台了实施细则噬疽,多个地方政府建立了城建茶僳斗、电力滑、规划等多部门联动的领导机制拢睫歉,大大促进了充电基础设施的建设速度煞啪。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上担,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计什簧,我国充电桩总数超过20万个旱拨驹,远远领先于世界各国太贡匡。    在市场带动下零钮使,技术创新不断涌现烤殴佩。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术动宿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法料、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术草娃眷、节省设备投资的车端交流快充技术穆狙、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用寥弗。    在商业模式创新方面镀圭,呈现出各类优势企业多种形式合作扔番,加快充电设施布局取高、建设戮剑、运营的趋势娄透。众筹建桩散、合资运营即、利益分成等运营模式迅速发展鹤棱,公交车屉凭青、环卫车艇算恐、物流车氰、出租车慕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模休捕,广告推送地浓讲、免费无线热点接入等增值服务开始出现骸斗被。    在互联互通方面捷阶,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施梳草摹,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段棘,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成吨,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定刻,以企业级钦癌缆、城市级监控平台为基春,与工信部新能源汽车监控平台实现数据虫藕、信息互通的国家信息服务平台即将建立裁悲奸。    二庞、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说担,我国电动汽车的发展道路与美国恒侥、日本设、欧洲等国家和地区有所不同稿皇,主要区别有两点绞镀肚。    一是政府干预模式不同推。我国采取的是政府强干预模式描狈,政府进行顶层设计橇,制定国家发展规划危,多部门联动制定全面的鼓励小、支持政策短慰啊,并以限购城市和公共交通为主形成较大市诚,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车柑,在市场发展中不断加强研究开发棺盎,技术水平逐步提高;同时渡和境,充电基础设施建设逐步完善釜。而美日欧政府多采用弱干预模式抬残,政府支持共性谦、基础技术研究坏济,给予一定的政策负、税收优惠冲,逐步培育市忱露ⅰ;企业则根据自己的战略规划灵膘艇,首先研究技术论,同时有选择揪两、有重点地开发产品揪即虾。    二是企业战略不同跺。我国企业多为在政府引导下被动式发展笺稿,初期技术积累明显不足券首,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显帝,产品方向受政策影响大梯裴,各企业虽进度不同含,但呈全面开花之势受疙。而国际大公司多为主动式发展哄辅,厚积薄发抠携羔,技术有所侧重霜,产品形成特色我,如丰田的混合动力和燃料电池朔、日产的纯电动旦、通用汽车的插电式惜骗、宝马的碳纤维轻量化技术等惹皖。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点勤。中国模式的优点是市场拉动技术发展替创范,不受油价等其他因素干扰嫩释,迅速形成规模市城帷,全产业链技术进步庇,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟秘,发展中有不协调情况经,如充电基础设施滞后涤痕乡,部分企业盲目跟随慕,发展不扎实苟客坞,少数企业以谋取政府补贴为目的貉孙,甚至出现骗补情况势圈。美日欧模式的优点是技术扎实恕辈酣,发展均衡;缺点是市场发展慢享糙卜,产品更新慢寐芯,影响技术进步姬任,受外界因素干扰策爬丛,如油价低迷则市场难以扩大席始溜。    笔者认为徽,中国模式适合中国国情恭饱骚。我们不应过多盯住充电难柏、骗补等不协调现象驹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上掠、技术追赶的大好局面估。从另一方面讲暖隧乓,中国模式也有赖于我们的制度优势枷慑,只有中国的强势政府才能如此运作孙皋,很多外国同行都很赞赏郡唾、甚至羡慕中国的条件社。    另外泄力华,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面伺,近两年有明显变化繁巍乒。目前已经形成各大公司都在研究电动技术姓劝、开发电动汽车产品降裸,而且各种技术路线都受到关注的局面溃边舷。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出水炉。中国各大企业都重视电动汽车没有错筹奥倦,在现阶段已不能算分散重复半似投,但难处在于电动汽车不好做耗钠苹,需要有很强的凤物、全面的技术积累和投入花。那些技术实力不够的企业乾,在电动汽车这个高难度“弯道”面前咸,不应存有“弯道超车”的侥幸心理绿,而应准备应对“弯道翻车”的危险博假。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过吨豁溪,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时搞齿,可分为几个阶段失衰:当市场份额超过1%时燃饲,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%吼,则意味着市场条件全面成熟矗刺顿。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年淳猛滤,又主管我国科技工作多年馁,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结田猎锹。    对照电动汽车的发展太纶偿,在我国毁年灿,市场份额已经超过1%;在美国和日本劳,即将超过1%龋柔鞋。这说明巢稗,电动汽车技术正在接近成熟醋。笔者冒昧估计扯徽,大约再过5年左右时间蛾搅,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题榔,其他性能与传统动力汽车相当憾河,加速性优于传统动力汽车干拧苹,成本的差距大幅缩锌岷ァ;再过5~10年时间幌缺抨,电动汽车性能可全面赶上拆琼谓、部分性能优于传统动力汽车九辜,成本与达到当时排放傅矛侩、油耗标准的传统动力汽车相当郸。但即使到那时睦苹,传统发动机也不会消亡灰,而是电动驱动与发动机平分秋色喷,或更多的是融合发展认绍。基于以上估计逆亭考,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车矩篱,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车轨蜡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展电。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作敢捻,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理息泡。2009年吗,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研裤恫,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告化纫。回首往事盛夹垂,扪心自问城,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的祷。至于些许不协调现象猎,是产业发展过程中的必然娟,是白璧微瑕色袍、瑕不掩瑜世。笔者断言杏坏脱,按目前态势再发展10年庐暇,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界闭剔弘,并以此跻身世界汽车强国之林何。    三澜摆、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一沧,整车生产企业要更重视电动汽车虑吐栖。首先要制定好发展规划和生产布局跺,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视仿,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调构去,不能两张皮赌顶。其次要重视研究与试验教枯,需建立完整的靠储、一流的研究和试验体系劳嫁,规募K蓿和水平应不低于传统的发动机和传动系统泄蟹。电动汽车相关技术发展很快菲,要靠自己去研究发展菊竟,别人的经验会很快过时年碌,更不能只靠“挖人”搞产品萝。再次要全面布局里褪,围绕全技术链开展工作母,不但要重视整车开发惶,还要研究电池和电机庭洼啸,重视电池管理系统母兑拿,这是当前我国的短板托,此外还要注重轻量化和系统可靠性敖。    第二天,要建立相应的零部件体系玻。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱呐,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的毕篡瑰,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展莎壁好。    第三释坦惜,要开放发展诬闺。需鼓励晾陪、支持合作伙伴引入先进技术和产品浅筐,像华晨与宝马铅、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好岛念鞠。历史将会证明恐,开放发展电动汽车会比关门发展更快琶嘿。更何况博,在全球经济一体化的今天丰德裤,关起门来自己发展是不现实的鬼吉。    第四庭,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浓浩剩。今后相当长一段时期誊,将是传统动力与电驱动并行发展郸瘟煞、融合发展的阶段庙瞪刮,单搞电动汽车很难成功措帅环。对于只做电动汽车的特斯拉抡挫丘,笔者并不十分看好钡。    2. 对产业界的建议    第一撂棱娶,要加强合作倾碉。需沿产业链时刑嚎、跨行业合作凹,整车企业要与电池企业触藕、电机企业牵嘎冒、其他电动系统生产企业深入合作捅唇迹。以动力电池为例屑,需要电池设计与正负极材料檬甲、隔膜氨粕、电解液沛描耙、电池制造装备刺川奴、试验装备先踩聘、电池管理系统全面合作谰舶鲁。优势企业和研究单位要分享成果未惧塑,互补短板堤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件暑谅锣,要形成轰轰烈烈的大协作局面沽,合作创新娟疥社,百舸争流椭噶,才能迎头赶上并超过世界先进水平砷昂。    第二即夸,要注重实践杜。汽车产品与其他工业产品不同狗问,一是使用环境广且复杂艾奔毒,二是生命周期长秦,三是对可靠性倾、安全性要求极高矢晤。这些都决定了仅在工厂几尉、实验室不可能完善产品哗快,必须通过多轮的使用实践及挠丹。与电动汽车产品研究开发相比诉燃漆,充电过程更需要实践趣。像电动汽车充电过程这样长时间赫帘、高电压盎眯、大电流蹈挽、室外位短、无专业人员值守的工作状况烧娩,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验抡船。    第三溜,在充电基础设施建设与运行中密嘿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善鸽家。充电基础设施建设是一个新行业俗稳位,在管理上涉及电力纳池、规划琅耙、城管酬、工商管理等多部门贪,权力交叉袱缄葱,管理流程各异;参与者涉及各种所有制仆,利益主体错综复杂翰。单靠一纸文件不可能面面俱到辜烩,必须经过相当长时间的实践晦蕊,完善流程窖飘,积累经验谜。    第四肮晚,要加强标准化工作贝蹲缚。领先的研发泼、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基慈鸲眯巍,而及时总结经验沫毕、制定标准又能为继续实践孤抢吗、创新提供重要保障箱。当前寞巨抡,恰逢政府推进标准化工作改革馁,要求标准化工作密切结合生产焊街翟、创新实践厂贯,要求鼓励发展更灵活扰谜、更接地气的行业标准却究闻、社团标准箔蓖狄。对此蠢裤,业界应给予足够重视纹梧。    3. 对政府的建议    第一靶,要保持政策稳定拎危。正如前文所述芍瓣,我国政府的强干预政策非常正确并讳钠,发挥了制度优势萌粗,已取得很好的成绩喀哪痊,应该继续保持请。电动汽车的发展涉及多个行业逃惯肥,需要长期积累好括,需要几十年的时间才能成就大业镭,切不可存立竿见影豪纪次、一蹴而就之心传。    第二疮襄,要及时对政策进行微调和补充完善斧卉。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列沛,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴陀溪开,又由于此项事业发展快快,新情况味斜、新问题守湍圃、新技术层出不穷叭暗,因此及时应对凑保、调整块、完善是必然的脸讳朵。    总而言之纯甫瞧,我国电动汽车产业的发展已走上快车道辩,迅猛发展正当其时潜。笔者衷心地希望朝野上下井糖侮、业界同仁能认真努力工作投闭埃,自信且坚定发展甫燃颧。假以时日擞额,我国必能引领世界电动汽车技术潮流录,并以此为契机愁莫律,跻身世界汽车强国之林汇。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洽:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年上竭亭,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年污。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题牡丝钎,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日丢,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示鞭。    他认为燃牧,现阶段宽盎,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题垫,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蛊,但从长期来讲憋蔑房,新能源汽车技术发展路线要从电动化蚕没梆、轻量化廷疙、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合吹、轻量化与制造生态化结合庐笨、智能化与网联化结合抠燎。    尤其在电动化方面箩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车颅那芍,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力捌惠犊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力峭,就是家用主流A级轿车暗,在性能价格比上与燃油车竞争筷稗勉。目前全世界都在朝这个方向努力稀,如特斯拉Model3澳攻、通用Bolt彤喜讲,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车词裁。”欧阳明高说斯判。    欧阳明高说防败茶,但要满足这个要求卜,电池必须降低重量湃风、体积以及成本魔匿。此外绕屋,电池的比能量必须大幅提高遁痛,达到300-350瓦时每公斤损不翁,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标萍。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知哥唯洛,锂离子电池发明至今只有20年曝势,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年梧,2007年第一次在日产聆风上开始使用舱,可见动力电池的进步非常迅猛童情。”欧阳明高说珊堆犁,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期唇莆瑞。    但此前暇室,主流的观点认为疗臣,纯电动车跟其他类型电动汽车相比弧,从性价比来看唬挠限,其优势主要体现在100到150公里的里程范围篱肩摄,但现在随着锂离子电池技术进步洛菲破,里程提高一倍蹈勤,即在300公里的范围内少,仍然在性价比方面有优势壤收抖。    从技术上来看券,在单位重量硼猩、单位体积下储存的能量越来越多丸捕勾,成本越来越低村湘,才能体现出电动汽车的水平和技术病。    一个好消息是炒,我国电池成本每年大约能够下降20%鲸喂普。据介绍扳箍,五年前来衅膛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元苇贯胃,去年平均价格为2.5元左右搐茎蒋,2016年为2.2元妨,考虑到大量的电动汽车是大客车入侥勤,其电池价格相对会比较高一些袭。    “现在国内开发中的电动轿车叼甘勒,最低的系统成本在1.3元每瓦时收枢绕,单体成本在一块钱左右税。美国通用Bolt电动汽车艾贫,单体成本为150美元一个千瓦时恃撼。”    如果按照这个标准录,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到遁,但是按照现在2.2元羌欢鸽,逐年减少10%到20%摩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现词惟促。    “加上循环再利用做到1元函,也就是说危,一千瓦时电池一千元人民币之内截,是可以做到的喂陕空。”欧阳明高称徘德。    对于具备性价比咀夏,想要具备商业竞争力的A级轿车来说翘杀核,现在一百公里约耗电15度税习,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内居危,接近10度电一百公里锯杭耻。    “要实现这个目标环催,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗倪混。目前电耗的降低空间还很大磷。如果能够实现上述目标楞烯漆,一百公里的成本约在一万块钱肉乾,如果电池能达到300公里就是三万块钱匡来冒,考虑到使用周期内省电和维修省钱掏仆昏,将具有商业竞争力钠,这是电动化下一步最大的目标樊趁杭。”欧阳明高说累收。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出经馁惮。纯电驱动真正实现产业化是在2014年该,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长碧偶,但仍属于比较粗放的发展模式湿,今年电动汽车发展逐步趋于理性旧兴习。总体来看嗜泻韶,走到今天谦瑞鸥,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位对惕。”欧阳明高说介。    事实上尺倾脯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一腹,由于销量超过全球50%以上闭,在国际上引起了强烈反响停,无论是政府还是厂家破,都感受到了来自中国率先发力的挑战廓篮。更值得注意的是贾乒,2016年如德国大众和日本丰田恰协篓,纷纷调整技术路线钡旅继,加快对纯电驱动的转型鸽琉。    不过碑,纯电驱动的战略目标饱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展碾漏几。对于混合动力技术来说锻敖,传统的汽车强国爸、汽车大公司比我国更具优势困,如丰田路线就是先做混合动力修,再做插电混合和燃料电池梧黔。    由于我国率先发展纯电驱动纺庞理,带动电池产业的发展达到了世界前列郝贰,电池产业规模达到世界第一钝旦哎,总体水平位列国际前三梧祷乓,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平叭莫,我国的动力电池产业链篡接,尤其是电池材料桃独涝,如正负极材料泉仙,在国际市场上的占有率第一趴期。    “在此基础上堪,我们以纯电动力系统(电池砷盎、电机释淮、电控)为基础平台环老墓,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利就帅。”欧阳明高说膛浮池。    据其介绍魔捷日,目前我国插电式技术发展已经取得进展庇板,比亚迪秦俊套痛、唐认闪、上汽荣威550陀捞截,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力膏拷,无论是发动机方面春鲸量,还是混合动力装置上铰,都取得了突破赐绅。    与此同时吓毁,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展杠氢,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力柬。    “这是一个渐进的发展过程怒仙,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争漆。”欧阳明高说晌闪换,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项沟惋舶,有效的回避弱项竞争祁,有利于我国电动汽车产业的发展凌碌彩,到2020年之后笨,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进系淬尚、同步竞争凡汹偏。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吠歇:李芳" "  编者按熔峰:产品价格区间一下提升了近40万赂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战竭虑变。以安全环保为标签的沃尔沃揩鸽馈,产品质量是其立足之本翰蹬。无论是国产车型还是进口车型镁浆恳,质量都要做的和安全环保一样好操。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑臣, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值系缚,安全与健康至关重要贫淬妥,但在中国市撤铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺肩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家少毒雌,到底该剪哪一根线禄锻?我心里清楚领庇啡,如果我剪错了们繁充,我们可能就崩溃了仟。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态八搪记。在2015年整体经济增速放缓堑、股市震荡绍、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下炽,2016年的车市本不被看好腹。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声霜棺途。1月6日创高是,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售为浪,沃尔沃对此解释为膳肩拒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器筷但馈,更是提振销量的助推器扒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蠢扣。   6月1日聚房剁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职蓬秒。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年努棉签,具有十分充足的销售经验空。但用他的话说蕉滇,他来自一个很小的市惩俊,很多因素他都不具备滦娃。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲挂,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状染。6月1日入职拎,用一个月来熟悉公司的现状裂句,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”妮饺冯。然而现实终究是骨感的硼派墙,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆斥瞪,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纹。   “做决策就像电影里拆弹的场景说,我到底该剪哪一根线呢楼瓣线,如果我剪错了久毙,首先所有的投资会无效陀,其次会影响经销商的士气蒂芬。”陈立哲对我们坦言柒匣。   他这样的想法并不让我们意外郎,台湾市场与整个中国市场差距实在太大梧蹋。在台湾谋残韩,陈立哲要去走访最南端的经销商侯镣,早上出发中午就到了糜你,但如今这种管理方式已经行不通了剧。从前陈立哲的团队只有30人才,现在变成了350人枷售,他说现在同事的名字都记不完沧。   “就像牌桌上的一个赌局凭舌诡,赌下去有可能是回本的告,也有可能就全毁了规,所以我每天都在想我到底该怎么做挎。”每天该怎么做氨视?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拌亨氓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的龄危,才能享受最好的卑浪。”这句话像是说给陈立哲听的桥谷。   2005年虫氏,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时祥,沃尔沃一年只能卖1024辆适,一直到2013年5000辆的水平铺,再到如今年均一万辆的表现行,对于台湾这个小市场来说探卜绿,陈立哲做的足够好阶呸,他对这个市场有着复杂的感情恨沟杜。   调任中国市场做销售一把手弛通黔,陈立哲说这很突然礁藉沤,他来自一个不足以领导中国市场的市场苯窟晶。对于中国市澈隆,他还不熟悉诉,做市场工作要对文化匠、变化喷滥、趋势有充分的掌握滴,这最重要的三点陈立哲都不具备懒魏,他唯一能做的袒颂澜,是在最短的时间内了解中国市场的刚需褂,相信身边的工作伙伴结裁圃,组成一个高效率的团队掠培,去解决各种问题瓢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后反涣,首先做的是内部调整瑟汉熬。通过不断累积分析过去几年市场的动态殊四户,了解在什么时期使用什么样的手段徘题,反省问题所在呜赡便,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤堤。面对三伦回夸、四季度各项费用的下滑姜肮恍,倾听团队的建议悸寒篙、做出准确的决策翅坷斯、将优势资源注入到最需要的地方吼。最后将宝贵的经验分享给所有人弘,把力量从点扩散到面氖肥肌,从四个大区粉,再到全国罢牢。   “所有的成绩都是依靠团队取得的懂叔瑰,我只是把预算呐南咕、时间等安排在它本身应该发生的场合甸斗。”陈立哲表示俯食嫌:“我不是在讲官话巾傲莱,只是借着这个机会感谢大家簿。”陈立哲相信耪,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的健。   内部调整告一段落毕盼鬼,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上呸棵丁。“我发现从销售品质到经销商的种种问题秸敛布。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间拜誓臼,一下跳到80-100万慌,面向的客户是完全不一样的胜。很多销售遇到的客户都是大老板级别的量掠,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心稳井美,还怎么介绍产品玲惦?这肯定是不行的爱肃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门师汤,“与高端客户接触督良咎,销售不能觉得自己比客户矮一截胳,与客户要做朋友写,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品薪讳吐。现在培训课已经开展了实战模拟环节息泄,我们在资金有限的情况下做到了更好褥祁亢。”   全新的管理阶层洞令,有限的预算餐税,面对重重困境琼私泞,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高干家全,8-11月均超额完成销售目标腊。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩喜稗燃,最紧张的时间么。“我有我自己的节奏祭楼,我给自己两年的时间孝采瑟,两年后才是真正和主流市场之间的竞争趟肠。”陈立哲为两年后的自己立下了战书芯。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间骑,经历了两次产品的重大变动嘲册,但在他眼里这是最引以为傲的届搅咯,因为这些变动骋鞘、变革都是从使用者的角度出发该秤淖,也就是我们常说的“以人为本步。”   对于沃尔沃来讲居,最擅长的领域是安全汹沃贪,作为三点式安全带的发明者绊,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期蔚疟订。但陈立哲表示襄,以整车品质来讲版庐,沃尔沃也和ABB并肩火,例如在底盘研发能力上量荒疙,沃尔沃使用的底盘研发模拟器故号好,全世界目前只有三家在使用涟,另外两家分别是法拉利与保时捷对。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戒獭碘,陈立哲也谈到骄快:“沃尔沃其实也做过6缸突袱、8缸发动机案克,还有享誉世界的5缸发动机舒。沃尔沃并不是做不到磐,而是我们可以用更低油耗芜存滇、更低尾气排放的发动机达到更高水平乃舅。这也是全球各国政府的法规要求苹爽免,是大趋势技。陈立哲说“这些信息虎拼粟,只是没有在行销上进行传播罢了烤。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产棚款,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号为,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市巢拧,改变了“国产”的概念败唯臂,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代倡獭。陈立哲表态道冻土衡:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料吨旅辅,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品圭颇隙。沃尔沃立志从中国出发琅俯稿,以人为本的信念永远不改蹄莆,值得消费者验证与了解叮灯。”   “沃尔沃就像iphone一样粉,它改变了人们的使用习惯编。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例寞矫年:S90有三个界面同时提供信息穗,分层级的来处理车辆信息蛾寥。这一点很重要茬皇,体现了沃尔沃以人为本的精神徐。在设计方面毫,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料兢恐。用沃尔沃的品牌精神哨菩锹,再加上瑞典的风格全,直接与德系品牌产生差异化眷旁唉。如果从地域来看害磋,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡尺恢。   沃尔沃曾立过两个誓言架幸写:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化逛擎钮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故紊搏,沃尔沃全额赔偿剧。在陈立哲看来贫畴纠,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺苹。   陈立哲对我们讲道馈鞭曙:“在欧美位腑,当太太怀孕的时候掏酒迟,男人会考虑买沃尔沃叛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据亨点,中国作为沃尔沃最大单一市忱倒毙,11月共销售9,076辆新车斧镰,同比增长12.8%;1-11月期间谜,在华累计销量已达80,759辆墩须,接近去年全年表现康遁。就目前的情况来看忙扰肖,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高揽陡耙。   在经历过低谷期的沃尔沃瓤,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量尽胎,这无疑是对陈立哲工作的肯定蔡,同时也是明年的压力瘫放。毕竟“十万辆”这个坎剃咐,沃尔沃早就有迈过去的能力铆疙。   2017年横辅绕,沃尔沃S90家族将会陆续壮大擎,届时农秆,S90 T4瘫谈、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前碎双。对于陈立哲来讲使财森,最为重要的是三座版S90仑。“S90的设计基础是以中国市场为主导的沃,是全世界汽车厂商玲床,在中国制造的单价最高的车辆倪泛定。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐对,“三座版S90可以达到世界各项指标鹊懊背,这款产品有能力改变历史心。只在中国生产凌缝,以中国为核心的思维豆,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了冷。”与此同时茨柿,全新XC60也将在2017年第四季度发布寒狡蹈。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撤タず俊,它占有沃尔沃三分之一的市场份额菊犁豆,所贡献的利润更是远超世界平均水平渐斯。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人锹皑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力列,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任季。“知道我坐这个位子的时候玻郸阑,很多人会紧张甚至惊慌酶揩,他们会很直接的问我塘,你行吗毒?台湾市场那么械刀肌,你行吗稼吵皖?”陈立哲笑了一下说道钾:“每逢这个时候岛,我都乐意告诉怀疑我的人弘,我将在最短的时间内做什么纲查舌。”   两年的时间转眼而逝骇倪,陈立哲手中的“牌”越完善吵,与主流对手正面竞争的胜算便越大擎仿。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲梅即,未来还有什么是可以阻挡他的呢筏肚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋泡:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺憨患,2016年下半年以后每三个月推出一款新车陌杜,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔需参衡。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验偏。为了满足消费者需求蓟,推出一系列活动迎合消费者喜好徘函那。 上汽集团副总裁邻温、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月孝醋,得益于荣威与名爵的共同发力岸未饺,上汽乘用车共销售27.5万辆匠奴开,远超去年全年的17万辆猎。取得如此大的成就主要归结于以下几点雇藕扯:新车的不断推出埂松尸、以人为本的理念及高性价比雌范掏。    上汽集团副总裁灸口趴、上汽乘用车总经理王晓秋夕,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访里崔姜,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解肋。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解雇哆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺匪活习,2016年下半年以后每三个月推出一款新车项朵,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔石蔬。同时戒,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义扒记:个性而不小众己勺熊。    “上汽集团经过十年的厚积薄发攻督萄,通过对消费者的沟通与研究曝,已推出很多新车型甲踩还,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”挺扑。王晓秋还指出蔑素介,名爵现在的路线是个性而不小众爽寡堕,这就是上汽集团未来的发展方向乱揽搪,上汽集团希望新的产品有个性幂体,且能让大部分消费者接受秘。    据悉锣,自荣威RX5上市以来冒,名爵锐腾也迎来了中期改款闭,同时新车名爵ZS辈稳、荣威I6也蓄势待发律。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言阀。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时欠耍麓,上汽集团也很清楚自己的客户群体陈讲狭。王晓秋指出堕,新车型针对不同的受众群体岛,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的少令柑。拿具体车型举例睬琶敞,荣威RX5更偏稳重溯黎朵,新锐腾则是一款属于年轻人的车搁墒鞠,新锐腾外形活泼想,同时考虑到消费者的需求黎藏起,我们对内饰也进行了升级泵,并增加了10-12万的手动版妙,使新产品没有短板井聊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时肩九,王晓秋表示沃孰,“从荣威550开始逃会勒,上汽新产品从设计到销售煤,最后还是根据消费者需求来决定镭。”    据介绍焊抵赴,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验戌。为了满足消费者需求冬陵,新车不止在性能和价格上做了调整劫,还推出一系列活动迎合消费者喜好材零窃。例如态讣,基于年轻人喜欢足球运动咀祈,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网公紊,也已纳入上汽集团新品类宛醋哗,预计明年新车65%会配备此技术寡禄。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言龚,“上汽集团一定要明白用户需要什么滇睡锌,为什么要买我们的产品蕉猩,带着这个问题丸,我们才能真正去理解用户幻菱,落实用户需求士盆骆,使我们的产品极致无短板色,产品自然会大销烫句如。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大患,竞争也日益激烈含,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比发讣。王晓秋介绍上,名爵的价格基本与同级车持平邢揣闪,但性能更具优势哇就,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹猾鸥。 新锐腾公布价格    王晓秋表示理芳,“消费者希望花更少的钱买更好的商品免孤帆,就像提到的让渡空间眷惹,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整椒,从而应对市场竞争环境详桓。”    产品有了好的性价比和客户认知度睦概猛,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁跺痢浚。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家戏。名爵经销店到现在也有280家左右泊同。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络痊显,其实道理很简单洛,目前自主品牌占据市场份额的43%左右动肖,且不断呈现上升趋势呜需,他们认为自主品牌的春天来了”滤炽猛,王晓秋表示村。    在被问及上汽集团未来发展方向时逻翟,王晓秋坦言馅,“首先团队要把理解客户需求瀑乳、用心为客户造车变成一种自觉行动镶胖,进而形成一种行为规范慷。其次应时刻保持警惕礁、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好飘奴盯。只有这样劳雄就,上汽自主品牌才会变得更有竞争力杆。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然姑卞:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布莱,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改坡。这些修改背后有哪些考量和博弈闷通?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问抛凶毁: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面乡十?   答洁甘藩: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高弊。一共收集了9246条建议势炬,其中表态性意见7736条效,赞成的占六成左右;建议类意见1510条篓溶沟,占16.3%咕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理懦蛔鳞、网约车驾驶员资质及管理纱奖、出租汽车数量调控三个方面晒。从数据来看抖档,不少人对“京人京车”表示理解举睬,赞同的达到70%多齐献乔,质疑的只有12%革艰。我们根据建议修改了125处富胚怜,不断扩大合规车辆的范围接卤辅,让更多人参与“分享经济”似馅莆。    “从北京实际出发阮,兼顾多方利益”   问弟: 为什么要求“京人京牌”谰瓶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答肛次谭: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说韧按联,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多千、交通拥堵袍糠痊、环境问题等“城市病”雀卑。在这个前提下东达徽,北京任何一项政策都不能“任性”官辫佛,要从北京实际出发颁轰舰,兼顾多方利益矗。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆挥副氯,地铁最高日客运量超过1200万人次肌惜,公共电汽车日均客运量1063万人次蔼绒,小汽车每车年行驶里程15000公里冻,交通压力与日俱增丧鹅掏。但在我们的努力下谜粮,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宠逆芬,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制岛。    总体来说氯黑,北京坚持公交优先的战略泊燃,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充苫烫,对其进行总量控制在所难免凸龚。目前北京市绿色出行(公交圃、地铁蛊瓶匹、自行车竞拌、步行)占到71%矮旁秦,小汽车出行占25%郡匆性,出租车占4%剁溶,其中包括比例不高的网约车出行贤似。北京出租车改革的总基调是片:巡游车改革柯砍、网约车规范膛侠镰、融合发展啡、错位经营始唯、多层次服务鲍淖。我们力争进一步提高绿色出行比例镐,为首都可持续发展提供足够交通承载力嗓。    “5个月过渡期是柔性考量”    问拦前驾: 政策出台之后叹,预计将有大量不合规车辆面临退出畔,政府有什么监管手段确保政策落实到位幕猩?   答藐: 政策出台前翰扮贸,我们和专家昆、司机车琉、乘客七岸禄、网约车平台进行了多次沟通酗,决定设立5个月的过渡期贝泼峭。一是给合规平台喘怖、车辆紊、人员办理手续;二是清理不合规车辆捐丹、人员等畔涂市。    从服务乘客的角度茫贰脯,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行录礁。另外宫拱汾,希望网约车和传统巡游车加快融合发展尖精,因此提出过渡期的柔性考量氏雄刨。过渡期之后孔酪,平台要加强行业自律秸,我们也要建立打击非法运营的长效机制奇节撂,严厉打击非法运营热共、克隆车和价格违法行为程,能够更好服务乘客脱聊、保障安全篓。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问簧缎驰: 面对新的经济形态写毙,如何创新管理手段练嗽?   答鹊固水: 出租车发展中没有对立关系擅剿耙。网约车以网络预约甩敖、快捷方便等特点却,满足了一批乘客的出行需求奖颂。单从评价司机服务质量的机制看隘淋,就值得巡游车学习抗娩窗:如何与派单挂钩图,实时评价乔。但网约车也有局限性哆,乘客安全与权益的保障等需要进行监管雾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势肺芭,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的牢播使。你有技术优势瘁,他有线下服务优势毫繁硅,为什么不一起干呢惮?    管理部门也在转变思路蜗。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”彭芦武,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车告。通过推动巡游车改革及网约车规范诺,构建多样化服务体系敬昧灭,提升出租汽车服务质量楞恢尝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆黄荒谭,在京注册用户已达218万人驰。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车疮,提供差别化服务秃边。    “解决出行问题要标本兼治”   问下理: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么俩筛内?   答敌: 群众出行问题的解决薄负,需要放在城市综合交通体系中狗歉边,多措并举受萍顷、标本兼治梅氦。一方面哩檄情,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面踩,需要加快构建安全拣店、便捷耍、高效罢扩、绿色昧、经济的现代化综合交通运输体系考缸帕。到2020年垃禄佳,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%板侵陇。    交通设施根本是为人口服务我,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理凭钙。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抢户,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件攘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宋:李芳" "   杨美虹透露鹃,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恕挎,大东工厂扩建项目也投产在即剩耻燃,这些举措都将助力当地经济转型升级帮翟下。    在杨美虹看来聊欧共,借助主机厂优势诽麻,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时界,配合外交部到德国进行推介浩唐歇,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园陶惕澳。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略惭酪,从而推动产业升级藉霜冬。”杨美虹说籍揉。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容偏辖,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者嚎。最新数据显示煽慕节,2016年1-11月铣疗桅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆扩戳,同比增长11.2%持捌携,前11个月的累计销量椿,已经超过了去年全年问。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任权。12月13日谱,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开侮。活动期间纫,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访涕立骇。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现臣摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)唯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济秋首、环境和社会贡献等方面取得的成绩猎泌吭。杨美虹向记者透露茬顿抒,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》刊品,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩毁。    “在‘可持续发展’战略的指导下搔,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则腑懊径。”杨美虹说钙。    第一漆,实效为先糠姓坎。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题冠同独,“我们不做虚的滑,我们也不做口号式的脯氖,我们一定要解决具体的社会问题现偷。”杨美虹直言抨顽刨,比如BMW儿童交通安全训练营寞锹,它是为了解决儿童交通安全问题狈化。    第二红撇,长期坚持鄙椽。宝马儿童交通安全训练营鞘孔攫,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅氢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年颇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营伴荚,今年是第一年做敦躺,未来会持续庭、扎实的往下推进发。    第三浚惕,全员参与静蓉。宝马做企业社会责任时碧毋泌,会邀请车主搪、经销商峨供、投资人以及宝马员工嫌,一起参与进来显。比如宝马爱心基金赏,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训蔼厦,提供指导;另外抬行,宝马还成立了员工志愿者俱乐部酵踢,定期组织各种各样的活动霖策。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略舱,将可持续发展贯穿全价值链剑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素肺鲁。”杨美虹表示拜,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点显歉,主推工业旅游概念素滴。    据杨美虹介绍胆,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园皮醒群,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导亥,助力中国制造业迈向高端灿疗,并促进东北老工业基地全面振兴春旦踩。    数据显示坷篇,截至2015年底遂,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户九,当年纳税额超130亿元人民币佰魄。同时茫,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会梢,就业岗位较上一年增长了8.6%菲垮亢。杨美虹透露椽是纱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中穗,大东工厂扩建项目也投产在即诬炽兰,这些举措都将助力当地经济转型升级警。    另外胁烫山,在杨美虹看来具胯,借助主机厂优势纷罢,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时谢熄,配合外交部到德国进行推介看避,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园春蜡绥。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略缉诽,从而推动产业升级桐。”杨美虹说悍矢。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篮汝:李芳" "  本土品牌下一步怎么做桓按腊?关键是我们的差距是什么垄裤羡,下一步最大的点就是要提升品质窗,当然还要控制成本圃。然后妙痕昂,就是我们的正向研发和平台战略抱。最后熄,可以大大提高效率厘,如订货的时间是可以压缩的长。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日秒毙,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一秘:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节恃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述潞墟。    徐长明说鳖,怎么理解工业4.0丘牵激?这个概念是德国发明的豁,现在在国内比在德国还要热尝。最近扦扳,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念画骂乃,我理解它的工业4.0的本质娩驮笔,就是怎么保持德国制造业的竞争力妙贫。在国际上街,德国面临两个挑战蚀骨械:互联网大数据和云计算副茬叙。现在诽,德国整个国家都在讨论诉,怎么能够“不被互联网+”钵丝,而是“制造业+互联网”筷赎兢,这是他们重点考虑的问题划解,特别是德国的三大汽车公司——奔驰豁、宝马查、大众袭拓捎。在德国箔摹,汽车的需求是非常个性化的贤肥拟,在这样一个背景下谩伸位,它要维持竞争力番,推出了4.0的概念芳,核心就是智能制造晌乐。他们主要的目标有四个方面袭:提升品质萍戊、提升生产力溺蔽、提升柔性化佰边、压缩产业耽戳,总的核心是提升竞争力梯部毋。    徐长明分析闭,本土品牌下一步怎么做脚襄人?关键是我们的差距是什么谐,下一步最大的点就是要提升品质祭,当然还要控制成本恭典梯。具体要怎么做祁?也有几点馅:第一息铺响,想办法提质控本菱。提升品质贬逛碗,消费者理解有三个惜腻级:可靠性客权城、感观品质嫌、性能狸克股。第一个维度袄:可靠性是必须的仓讼凛,现在光有第一个维度已经不够了泄寒默,必须要加上第二个维度丁掳:感观品质烙,看起来要漂亮解。在此基础上又发展一步钱康祈,就是性能的提升歼速。最近市场上卖的好的自主品牌抨拖,大概有12款车誊,年销量超过10万台疼很赤,这些标杆产品砍拦,性能上也不错攫。因此未扫帝,自主品牌下一步还是要想办法暑,把这些提上去无,缩小跟合资品牌的差距孝草。    这几个方面的提升餐,意味着成本也要提升秸领,怎么能够控制成本并拿克?第二方面的话题吓,就是我们的正向研发和平台战略具。之前薪灿归,我们很多品牌都是“逆向研发”淮翱,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车灿巾冠,拿过来拆解做测试胜,最后组装起来轨品。这个模式下韦揣哩,成本可能是略微低的梅另,但品质普、性能有很难保持痞。现在必须要正向研究莲,从消费者需求出发搪幢肝,形成一个目标逛邪,对目标做分析驹,只有正向设计顶地,既能提升品质性能蒜,又能控制成本挟冀,像长城罢罕边、吉利等等毛,基本上都已经是100%或者80%正向研发了克筒橇。    平台战略骸鹤囱,在更大程度上控制成本蟹穗闺。他说藩庐,我们的开发通嚼蓝,现在是一款一款开发的镰埠,零部件的通用性相对比较型冶榭恰,最近一两年来释,已经有两三个企业开始走平台化战略形,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车俱、SUV和MPV受莎。这种情况下搽猫蛙,零部件的通用性非乘傩牛好筹辱贩,同样是50万辆的产量嗅瘟篱,对零部件供应商的供应量更大攻,就能有效地降低成本弊博。    徐长明强调抒,对于工业4.0的精神本质还是要学的列,品质的提升是德国工业4.0首要的目标涡费,它做了那么多的智能机器人誓,智能机器人都是带摄像头的队,在实施过程中的质量随时能够监测弯突,然后反映到云端猫嚼,再反馈回来随时可以改进课。现在逃,企业员工的工资水平越来越高田舅,汽车厂家很多在加班加点碉,我们要高度自动化苔川,这些课要补阂嚏劝,应该有大量的机器人替代人工憨。如果这么做了辖巨,可以大大提高效率士,如订货的时间是可以压缩的冈廉失。比如澈,国内一家自主品牌姓枢,从经销商下订单剑辜,到提供汽车产品最开始是40天蝎,后来缩短到30天鼓剿,现在可以压缩到22天炬净,跟世界先进水平比还有一些差距淀碱。这也是德国4.0里的核心内容髓。我们不一定用他们这个办法嗣纲,但精神实质是要学的嗡琴沏。    他说蔼,柔性化的生产也重要牡侯蓝,但没有前面三个那么重要泻射拣。在4.0背景下抵,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法睦推,而是学它的精神实质梨婆捍。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肥偷:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化繁讽拍,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多碗汲。更为重要的是畦孺处,放眼全球匣唇,驱动这些变化的地方就是中国乔拷。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷佰。    12月11日酮,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上汗剿粒虹桥落幕哭。经过36小时的激烈角逐处笔筹,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出敦卞,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利玖累。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示屠顾誓,今后的五到十年钉需,汽车市场将发生前所未有的变化剐巧。未来累卉,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务冈檄沁。可以说醋晦,未来五到十年汽车市场所发生的变化趟酞善,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多庆扁。更为重要的是滩,放眼全球徐,驱动这些变化的地方就是中国势柒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷抹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说韭铺崎,作为企业宝奔,捷豹路虎非沉祝看重年轻人的培养瓷蔽。在全球鲤该,捷豹路虎共有2500名管理培训生册施。过去三年扮郴港,我们在中国也培养了30多位管培生薄。此外干勾街,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家菇反,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才祭第。    在赛后的媒体分享会上鹃镰犬,两位获奖学生代表分享了各自想法杜,及在比赛中的收获可哇侣。同时十悍,睿侨森无嘎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问蛙牛卧。   问旧赦弊:捷豹路虎为本次活动提供了导师锈哺从,请问这些导师来自哪里卵?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业慨抬辽?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位袖瞬?请学生们简单介绍一下自己的作品附,获胜的原因是什么柯骡?   睿侨森说晴叹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师然翘且。一位是捷豹路虎内部导师纶肪逻,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验掇,包括对行业发展的认知炮竭、想法和计划;而外部导师将提供外部信息雀、视角和指导存场。这两位导师全程和学生团队合作羚,提供专业意见碾细,帮助他们取得最好的成绩蕉。   潘孟涛肉氖: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会笆妒,包括今天的学生麻断,将来都有机会进入到我们工程团队冲。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额欢,可以来到捷豹路虎学习和发展俄笔滔。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铺汲,再加上扎实的专业和技能趣,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氏耿。   睿侨森楼: 作为公司的管理者睡娥,我们非撤捶娇樱看重实习生揩,我自己也会手把手教给他们工作的经验沏朴。不管是本科在校生还是毕业生歌陋勾,都能给我们带来新鲜的血液崔滩、新鲜的想法吻煌烈。    同济大学袁旭勒捂蛔:首先居,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌镁飞览,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行东钩。    我们都来自同济大学汽车学院会客书,团队成员有两个来自汽车工程方向亮毕、一个汽车营销方向宽却、一个汽车设计方向口。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求琶乌摧,围绕“以人为本”技刊,挑战的是都市环境里的出行压力教第横。    我们的想法与捷豹路虎的工程师庇、设计师也有很多共鸣弛楼茸,通过一系列调整拓,最后有了这样一个以人为本委舰枢、体验为先的方案绩扩。我觉得嚏,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因沤规。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问妨:目前奇,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划频氛?   潘孟涛觅矗: 我们会对人才数量进行评估和拟定晒肆,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的窃。随着经销商网络的增加裁局,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烽矗,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能瘦,从而满足未来消费者的要求娟考。这些内容息息相关福,并且不仅是着眼于眼下玖,更是放眼未来略宦少。比如伦,针对刚刚提到的电动汽车战略眠,就要确保未来有足够的专业工程师储备妓,因此该晤裤,我们时刻准备着狡团己,并只选择最优秀最合适的人才进入公司古。   问吩空帘:在创新领域认嚷,包括未来汽车科技领域凑久,捷豹路虎有怎样的系统部署肠师闲?   睿侨森梢呢: 首先疤,作为一个公司阑,我们在研发领域有诸多投入康炮膛,而且很多的投入都非常具有前瞻性秋释。比如说访输娶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队瓦划疙,他们会跳出现有的框架做很多创新实验倒。    其次屡诚扮,我们想要通过产品和服务畏欧导,把先进技术带给我们的消费者琉笺墟,因此我们的工程团队珐硅、研发团队必须时刻关注消费者需求挎氢雀,做到一切产出符合相关性此匿闷、可实践性原则乔蝗艾。此外伤低,我们每年投入约350亿人民币彪吴缕,用于车辆技术的研发和投产入僚卑。    我们还于今年7月宣布饰:在未来四年墒,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆吠,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈棵嘉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术撩,并在未来应用到车辆技术当中害概。    今年早些时候节掀闭,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion卸容,通过应用软件及按需服务的开发与提供皑睦,解决消费者在出行中遇到的难题了。    与此同时坤,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器雌脆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资咀矛狮、办公空间莱闺逆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持败乓。   问菩拧贰:请具体介绍一下InMotion穆。对于整个汽车市场的趋势俄耪蛊,比如电动汽车技术疽,捷豹路虎是否有着自己的见解剩钳妒?   睿侨森粮卜狼: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案煽庐。我们希望将来可以将它推广到美国碱、欧洲以及我们非常关注的中国市场人喀脚。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部署醒,由研发团队进行分析慑。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子季送惮,我们也会分享给总部抛菲蚕。    关于电动汽车技术克,在洛杉矶车展前夕汗思祷,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE垢潜。中国是目前最大的电动车市橙送Α,并且有引领行业变化的趋势拾疚。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势妙等,确保第一时间响应本土市场的需求都圃。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相雹丧覆,并于2018年正式上市汹把兜,希望大家多多关注栏校券。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问灵疮陆:关于未来互联网汽车匿潘活,捷豹路虎有哪些基本的认识欠平,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求骚山蔑?   睿侨森瓮: 目前相,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一箱捞,它的发展甚至可以打破现有的署逞警、传统的汽车开发逻辑与循环镭窗痹。    针对这个话题罐匿,我有两点和大家分享骗:第一点榷,未来所有的车辆都将实现互联网化违,现在能够透露的是焊裁,接下来我们全新推出的产品怀哥邢,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点壕衫,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作泻悸腑。比如说啃僧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作翅漏,使用他们的UI界面和地图劳。类似这样的合作刻垃,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力肉浆虫。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观凰:李芳" "   汽车网讯 12月15日挖,由中国汽车技术研究中心七凸、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开何社酗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开拜,从“市场化发展现状”湘、“应用模式创新”蹄乘坚、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流羔盛,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蛋得欣,为产业发展建言献策缴、助力提升杀。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录边: 第一牟敲,背景堤割。    去年发布的《中国制造2025》家级鹿,新能源汽车是重大发展领域之一垄轿,是其他技术应用载体献柒,而且是先导性产业修。它的进展情况决定了中国制造2025申酿脓、强国战略实施的程度干涤,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展沥峡惰,从而能够聚焦变革丧馈兔、明晰路径烤汤、凝聚共识快胃纹、引导相关资源集聚推广产业创新紊汐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构特糕,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一氏蜡,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布沪谰沮。总体报告是按照1+7的结构父。1是总的鸵闪,7是包括4个车辆整车技术魏覆楷,3个分项技术腺娥块。    第二拟,国内外总体技术分析蚕摧碎。    近年来繁斗棠,从国际汽车产业来说奇,低碳化恫蜕、信息化釜唬、智能化是一个总的大趋势图免馆。欧洲拦反隋、美国立栏坝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略脚勾,重点企业的产品战略也充分体现了三化匡侯,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组撮。我国汽车产业特别是近二十年的发展邪,取得的进步大家有目共睹贩抹。首先坊申,产业规模世界第一弟,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长歇贰。从技术上特别是自主的技术进展非常明显勿,包括品牌市场的影响力有目共睹挂炮莽,特别是新能源汽车尸盘书,包括技术虚户、市场镐虚缴、新的智能网联汽车技术翅辫蜕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势戈驰,智能网联汽车发展是非撑┘富粒好的优势条件库侨。关键技术方面也取得了明显的进步和进展汉,包括动力电池槽禾绷、变速器洛驾砰。国内自动变速器原先是空白韦帆,近年来无论是CVT敢陕稿、IT杜溺、DCT都有自主的技术和产品孰氦损,而且应用在逐步扩大掇浇。    虽说取得巨大的进步苛,但与国际先进水平差距明显单:    首先吉,发展能力上的差距炊。投入强度远远低于国外林睫兜,全产业投入估算1千亿第烫韩,相当于通用处、大众蝗蛙、丰田大集团一个公司的投入偿惟珊。    其次吃焚穆,研发积累平脖。包括流程积累撩、数据积累画甸、技术积累奸、标准积累仙程,这些积累偏弱瓤腥潦。    另外害骗,从整个产业创新体系上来说椿荷,差异比较明显的乒,特别是协同方面徊。单个企业弱疯噬靛,整体的协同效果很低构,意识也比较低彤剑继。在发达国家弊,单个企业强袜,整个国家的协同体系效率比较高顾擅搔。    基础不牢地动山夷堇ゲ帷,我国汽车产业的材料盘回莱、工艺基础跟国外相比也差距明显抡。汽车产业灯,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大斑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革父,要求有创新的思路和创新的模式胁。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求囊臼解,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展帽楔。    第三揣,一些关键的里程碑灸鹤。    重点是总目标抚罢,总目标是基于很多现有的环境设定的官阿,也基于七个路线图进行测算份贪。反过来说舅瘦策,如果七个技术路线图能够得到有效的实施匿厕唱,就能够实现保障几个方面总目标的实现歧吓:    1假筹、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值蔷泪。如果技术路线图能够得到实现歧仆,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值沥芒,之后往下走杜,这对产业来说舌骄昆,甚至对国家来说是非常重要的失。    2魂、希望在2030年左右吭怪,汽车产业的电动化转型基本完成攘凶,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上抹踌辰。智能网联汽车市场有一定的占有率吻捣,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用娇七工。    3县、建立有竞争力的自主创新体系编帅。    节能汽车在2020冠、2025沪茧、2030三个阶段提出典型的指标嫂戏汲,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗甜,5升闲、4升收糯颓、3.2升鸥蹋。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捆堑悼,2025年15%秦拇,2030年40%以上嚼。智能网联汽车目标辅助驾驶技术记、自动巡航拐酪、车道保持应用已经很高歉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例苗,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例荷坷。    基于总的目标再来分解具体的技术路线怯,经过技术路线测算实现总的目标颁虚口。从路径识别上来说漂蛊撮,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苛料,以能源动力系统优化升级转型作为重点林斤,以智能化水平提升作为主线淋迁古,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑伯陪太,全面推进企业产业发展巷亨贤。    第四颇视拧,分技术路线图的基本结论骄死挝。    1帛、节能汽车敛潍。总体上有很大的共同点貉,重点在混合动力技术酵、内燃机技术犁擒、其他驱动技术戌恼惊。混合动力是技能的主流技术狈,当然轻量化也是另外一个峨懊破,但是轻量化有专项的分析煌母,在这里没有强化郊。    乘用车总体执行轻量化挂、小型化滴、混合动力辈佩僻、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失通胁董,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径蚀铃艘。    混合电力是一个主要的技术豹港少,达到5升猎,4升台歧拈、3.2升的目标困卫锌,混合动力是主流兼撼籍,其他是共性的杏,轻量化挫梁、摩擦等虱袖。    商用车混合动力应用时间稍晚须屁秽,重要度低于乘用车校。    2唤屏、纯电动与插电式混合动力汽车糯堑。随着电机效率提升以及能效减少能量损失辰绥闪,加强轻量化成为趋势拆。轻量化对电动车更加重要规盲骗。对于插电式非常重要的德汞凉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术牵,驱动磺、点击秀踞、控制撂斯、充电违、混合动力发动机浇旱,高效耦合发动器围含。动力电池本身有专题彼力外,在这里没有过分强调香膊。    这两种车提出了总体的发展纲要且灌肌,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式世危,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的办盼,甚至可以忽略不计登幻。    从四个层面梳理了技术需求俯事,提出了一些优先的行动项坤,面向纯电和插电承,国家科技技术支持十五年了挠蔬,下一步除了电池列为专项之外户玛惜,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持猩裴褪。    另外幸绥米,聚焦关键零部件持京掣、基础突破和可再生能源刑详、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用哪,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要彤。    3儒仙材、燃料电池汽车浑磐鲁。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择蛊。从中国汽车产业来说诚,现在重视程度不够舵斤蓟,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划肮,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究匪。希望四部委提交国务院进行发布和实施漓傲姬。    在研究过程中俺苟,大家对燃料电池认识分歧比较大雌,或者没有共识邯彤花,这里特意保留一个燃料电池发展目标年,跟发布不一样讽毁。发布时2020年达到5000辆的保留规模碍捎,我们是1万;2025年是10万朵板,发布时是5万;2030年是百万沏,发布时是10万穆。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧吠沤鹃,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池促呈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度猾、耐久性访娥、成本憋、氢安全嗜献邦。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的丧欧函,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程璃铅,与目前的技术特征和发展状况比较适宜广拓霖。当然伦噶,全技术链的技术攻关需要做竭,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口幢委春。前期小功率燃料电池梨,中期是平衡的燃料电池判拇挖,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池临洁冗,到最后全功率的燃料电池写聪。当然惶吧,电电混合是最主要的熊戊,最后电池小容量的技术路线喘鲍,但燃料电池的功率更大一点碑。在这四个层面进行了技术创新梳理绘庞,燃料电池要解决的东西很多概,包括材料蹬稠、膜虾鼓沪、电机委、燃料电池南牛块堆距勤、系统技术炬、整车技术并浦紊。燃料电池也是下一步国家科技吉匠岸、资金支持的重点檄双掀。    4舅翟啡、智能网联汽车酒冯偷,这是新兴的技术发展趋势逞挺。其重要性与新能源汽车同等重要峨,有部分专家认为更重要贪,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大串,技术和应用的优势咎飘里,也是机遇守。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电播挤瀑,涉及到国家信息管理虹掏洼。对核心自主提出了很明确的要求亥挤婪,即两横三纵刮。    车辆技术上更多的是决策四铂美、执行圭滴。信息技术李,信息安全俏世潦,地图技术也是非常重要的盲。两纵蠕,一个是车载的钢,一个是基础设施卢般。智能网联一定是循序的抽克骗,智能网联技术最容易得到大规模的应用黎。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标畔慈歇。这两个路径总体上循序得到应用容,从商务车来说里,更容易形成捂,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求东埂祟。    从四个层面聚焦一些技术需求浦。跟燃料电池一样念涤盼,需要解决的问题更多一点锨庞雌。从感知决策执行的蒜舱,特别在决策阶段笺,差距是比较大的光蹦,感知当然也有差距枪。在信息层面粮嘉,大数据掀担、云平台沤画,相对来说中国有比较好的基础和优势围氛。    作为一个前提玫,对标准法规先决性昏贝,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动脚问,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件烈记。制造技术不细介绍了唤弥经,还是聚焦在新材料的运用蜂,以及新技术对制造技术带来的变化凰敛,聚焦方面进行了说明佩夹。    动力电池魄陷,分三个目标看从,目标上有比较大的讨论和争议剐,比如说新阶段提出了350碳、400瘸川聚、500的质量要求讣,争议非常大活劫,重点几个层面穿刊姆:    优化现有的代表电池技术裴额驮,提升技术水平揣氖,特别耐久性瞄奋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发需舅。国外的装备很难形成有竞争力的差别酞端存。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线姑。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系颈。现有应用以企业为主体来做朔。当然钵吴,也会关注动力电池的回收利用技术履嚎。    最后绣壳,轻量化泉期窝。简单来说眯刮,前期聚焦材料技术盘贪燃、设备技术蹲蜕梯、制造技术怪、回收技术驼。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺牧团,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化方姐婚,比如说传统的四大工艺的变化钦燃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用澜聪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啃困:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价赣龄姑、供应链鞋碧、资金青、汽车等方面的诸多质疑慈。期间,明确表示不会放弃造车醚订。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传卧冯醛。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天措。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步贺寐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蒲餐。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融嗅畔亢、互联网及云栖畔、内容镐屠、体育,还有三个端口类的,手机目欺、电视赎拳拖、汽车塘。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蓝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力途拍萎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功秀屯撬。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿抹。    乐视的电视做的确实是非常不容易肚悸。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三捐。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元婪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元毫。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元娘绒。总归累计亏损36.33亿元弦窜。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就阑秦溉。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面图戚全。第一部分就是投资人的钱鄙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现抢飘。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿纷贤。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现奇庭陵。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法俺仇。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情结磺。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿恼、体育43亿合蜂、手机50亿,房地产64亿牡逗、内容108亿萍辽、互联网金融151个亿沤尺、电视187个亿宛娥、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金射空。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂睬撅挺。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的貌棵。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的染奠虑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的诫采。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败光尘。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的烙腺储。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件毯羔。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准聚。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙缕刨迫。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的尼。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去瞧誓失。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了经揣。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的稻。很可惜,你们蒙眼狂奔茬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散裁泼。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬筛麓:李芳" "   12月10日连肆读,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路桶诵:一条是政府主导岭固、政府补贴的方式强,这是当前的主流错觅渭。一条是消费导向核韶岭,依托市场的内生成长道路外扣茅。”他表示南萎料,(电动车产业)进入者中嗽擞矾,大多数最终可能会被淘汰烈垒,但是不能不给他们机会付犬独。国家已经开始放宽市场准入啼屯,此时卞壬僚,应该在两个方面把握好政策宿:1掳禽、应当欢迎新的进入者具宪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者幂染掠,让投资者自主决策梅奴,自担风险歼关牢。2沮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳构办舵,严格市场监管莆痴懈,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚寿,目的是建立好的产业生态辈灵。电动车产业化话,最终必须依托市场来完成菠梢,因此衅,政府的政策必须产生长期预期卢。推进政策应当借力市辰テ睢,发掘市场的潜力贪肌啃。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用星。政府政策不干预技术路线废憾,政策的实施不是导向对政策的依赖蠢,而是政府作用的适时发挥陕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道离,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示棺斯,戴姆勒有望在今年成为全球最大挂瘁醛,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商目柒睹,这一目标比原计划提前四年实现滑虐练。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布讳叛:“戴姆勒今年即将实现这一目标串寺队,比预期时间(2020年)提前四年累。”   据悉顾,蔡澈最初于2011年宣布上述目标麻,当时受到与会者的哄笑擂。然而撂,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近佬劲,领先劲敌奥迪和宝马咀庭。(实习编译驳:刘欢 审稿妮颊票:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈凶硷:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编扳:韩大为 版权作品暖仍,未经环球网Huanqiu.com书面授权味滤躬,严禁转载公访,违者将被追究法律责任拟。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道炼镜,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访搬醛逞。在提及新品牌“WEY”时驼,魏建军表示挟,“将夺取丰田和德国大众的用户”幕斡联。   记者佃巨表:为什么把自己的姓氏作为品牌贝?   魏建军岸络共:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品萎香拘。我对WEY很有自信馆,就使用了自己的姓睫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌甫稻脾,但在中国汽车行业我是第一个剃烤咆。   WEY之所以采用英语蜜蹬,是为了要瞄准成为全球品牌纹湍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力乳棺秃。   记者恋泛:对于竞争对手有什么设想纤贫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军宋档:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场侥泄。但在15-20万元价位上海外品牌有优势擒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌苇亮慈。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准书壬,在此基础上还要实现15-20万元的定价肚狄。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户爆。在性价比上WEY更具有优势涝沥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编淬刮半:李芳 版权作品踢灯毒,未经环球网Huanqiu.com书面授权倍剑,严禁转载酮羔怠,违者将被追究法律责任舌认。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后丘,新能源汽车的发展也不会受阻船。   根据工信部核准的数据松味,今年前三季度财森冲,整个新能源车销售16万台瞎,同比增长83%艾。其中士薄刚,新能源客车已经占有40%以上的比例坤动,达到了近半的水平肆氦,发展前景面临压力诗变僚,但乘用车只有0.1%烫抽。“我们涨十倍是1%洼奴汹,涨100倍是10%鞭,新能源车发展有巨大的前景和空间碱舱呻,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点料边。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上划,全国乘联会秘书长崔东树说辈斗。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力渭杠婪。根据国家制定的产业政策要求邪,到2020年田抒泌,乘用车百公里油耗要降到5升惮,这意味着五年内降38%的油耗步。“基本上谁也实现不了魄熊逗,只能靠新能源车来推动际簿未。而这种新能源车蕉,插电混动可以降80%衰膏,纯电的可以降100%的油耗酶讣怯,这种情况下只能发展新能源车驳,这样新能源车乘用化戎关,为什么我们一直定义为为生存而干盟,你不干就要挨打蹄爱霉。”崔东树说顽吭。   另一方面毖单,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展党,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要媳衫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者木,因此定价弹性很大刊。”中金公司的研究员李璇说计,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平地,为消费者提供很多选择喉。随着技术进步和更多电动车型的开发广宪,新能源车的成本会不断下降戊捶,比如槐,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型场。“中国的纯电动车型出来以后列,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多撇炼伺,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后酷,发现基本上17疥步信、18年以后的新能源车第,达到8年10万公里以上共片,整个成本是比传统燃油车是要少的玫眷,甚至是少了20%到30%洽邵册。”   电池是电动汽车发展的核心媚寐,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本兼褐。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同赌逆汞,电池成本还有很大的下降空间秃彪靠。目前魔咎,整个电池的产能供应相对过剩藤,国内电池企业达100多家富矩。据统计办,目前整个电池的价格大概在2块多左右缕芬。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求诬维,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准推唱缆。因此汰淮胆,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度午,这样才能达到标准偿宝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示穿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "   我们不认为绝对的销量掠屋,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素稻巩。衡量一个品牌成功还有其他的因素采坪谓,比如利润率斯,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标刷手颓。除此之外炉秦,品牌力碌呻烹、品牌的知名度电煎阿、美誉度隘、影响力嫉,也是决定品牌可持续发展的重要因素诽。宝马在创新精神上是首屈一指的衫,因为汽车行业正经历巨变结虽卸,在电动出行练肃郸、智能互联郝、无人驾驶等一系列发展方向上哇融,宝马都打下了比较好的基础亢旅。    临近年底客,伴着层出不穷的新闻事件荣桓行,高档车市场竞争愈发激烈烽墨,作为全球领先的品牌——宝马旧煎性、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目嗜。近日逞叼撼,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士味壤斥,听到他开诚布公蒲拖咎、推心置腹的看法魔蹄坚。   问膜拌:根据最新的销量数据潭,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近掸。那么吓,您怎么看销量讨毕眠、利润腊、与经销商合作伙伴的关系厩司圈? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智彤航颊: 每个竞争对手的情况不太一样彼男犁,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况们奸,所谓的增幅我们一般都讲同比婆酪,是跟去年的基础关系骨新。几个因素加一块儿冀竭半,我们不认为绝对的销量函,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素悍。对于宝马而言切尉,今年前十个月咕穗亮,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车杠超,同比增幅10.2%煎脓娩,其中BMW品牌销量将近39.8万辆希,同比增幅接近11%脯拨授。我们对这个数据还是非常满意的虏荣,这也达到甚至超过了我们内部的目标砷蹿。    除了销量本身的绝对量或者增幅扇杉,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素券稿沃,比如利润率鹅竟,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标松彻。除此之外坟,品牌力锌氨脸、品牌的知名度掠告凛、美誉度拘祭、影响力航馈,也是决定品牌可持续发展的重要因素触涕还。宝马在创新精神上是首屈一指的父劳,因为汽车行业正经历巨变贡反,在电动出行摹汇慷、智能互联券沤涕、无人驾驶等一系列发展方向上就餐,我觉得宝马都打下了比较好的基础白粒馁。总体来讲偿宝,我们并不惧怕任何竞争熬细,我们也欢迎竞争汲荣,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行卸,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势褂雷。   问腺竣惊:最近哭非,关于奥迪的新闻比较火奶。   刘智阿邻氢: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略旦坍。对于宝马品牌来讲酗绕撤,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的胸,双方的关系也非城剩好邦。所以课,这么多年来尽管我们在中国是两个公司纶,一个是宝马(中国)妇却,一个是华晨宝马固,但是我们有一个整体式的营销团队题,有统一的零售网络烂,我们在总部有一个统一的管理团队蔽,面对客户也是以统一的BMW品牌出现午。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略簧喊。至于竞争对手我不是特别方便评价迸就圈,不过至少释放了一个很好的信号俯,豪华车市场的前景依然很好赖。    问柑搬:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展店工钨?    刘智湃: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度煽青。因为从经济的基本面来讲拦久杆,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盖毁、持续的发展态势酚法。之前以出口碾颧、基础设施建投资的经济拉动方式胯,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式丢纪厂。需求的增长其实就表明了对于车的需求皋葡,其中也包括对豪华车的需求驰。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长炽糯鞍,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑骨善,这几个因素相加坷裤分,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间办睦。今年搏集,豪华车的“盘子”接近200万辆偷,未来可能每年的增幅不会特别大穷,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑兜。所以喀孟,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入切落,力争在市场表现上优于竞争对手瞎队。   问惨剿:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得换肯夕,这一岗位和以前相比有哪些挑战辰派冕?   刘智垦灯祥: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舜捕失,因为我在宝马的八办啦晌、九年时间绒,换的工作岗位也挺多的百惠。换了新的工作以来芹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营贺,比如负责国产车的销售陛荆收,可能是比较短平快的吗娟,看的是一宠、两年之内的事情巾太呻。在宝马中国总裁这个位置上窝铜歪,除了目前公司各个业务板块的运营彪蹈,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题共肥。比如我们讲到的一些行业内的发展方向肠嚼匆,像无人驾驶比瓶、智能互联吹、电动车家靡,包括数字化营销祥盛、品牌年轻化等等一系列的东西烷然。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划沽,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队喉,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荣细,力争在中国市场上打下一个非巢猜铮好的基础猫。我相信低骚,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候肥佛密,宝马会拥有非常强大的竞争优势穿。(中国经济网 记者晚:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶善千:李芳" "   原标题吾:王永清博四:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底测,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单耽。别克品牌今年销量已经突破100万辆晨暇,凯迪拉克取得了近9万辆的销量得保牌,10月份甚至位居豪华车品牌第四名芬欧对。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰湃些。数据显示被恫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆杉蛔,同比上年的446764辆下跌28.64%遍矩。上个月忍纺,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通价。    因此爱热,在车展期间接受记者采访时府厘脸,王永清表示溃牧缸,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造得临。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言逝廓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升急,但全年销量依然会同比下降20%左右裤态剿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来睡,雪佛兰品牌过去因为发展比较快椒嚎罚,可能在布局上稍微有点滞后蒂节庐。现在对于雪佛兰来说镰阿抠,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”泊亢镀。    事实上洁,雪佛兰已经开始了提速布局掂汝烁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上覆愧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台芯玛吻。王永清表示嘉促摩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌疗,2016至2020年投放超过20款新车弧。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列恳透,30%为SUV车型镣,并将加速引入包括1.0T鲜孙、2.0T蚂县、8AT汤、9AT胎涎挖、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技藐。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境俩限,未来SUV将成为主推车型熟埔凉。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造核,轴距2725mm平领,将与全球同步进入中国市场雾。同样撑藐,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相攫绅授,再度出击紧凑型小型SUV细分市场薯歇辨。    值得一提的是私,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纶率户,拓宽产品线劲耿别。RS车型将采用包括侧包围底沏、运动尾翼钳、双排气管呸、降低化运动悬架孟穿矛、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件毕洼废,并加载多项ESS智能安全科技解此够。    在品牌营销上趣拿苍,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼懒械、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销降副扳。另外篡馁,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发龄,演绎雪佛兰“热爱磁敦,梦想布,行动氮,分享”的精神诚谅。    “今后新车的利润越来越斜煜妗,主要利润来源于衍生服务险、二手车置换等敖川。相信雪佛兰将它的结构调好后顶菠靠,未来两年将会真正出成果姑捷粉。”施弘说率加晃。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外膳,上汽通用的新能源战略也将全面提速习蒂寸。车展当天激,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相需黑耐,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发凭庭。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统赖为钡。这套系统由1.5L发动机和电动机组成井深嗅,发动机的最大功率为73千瓦菩锹犊,其中电动机负责驱动材诽,汽油机负责发电当,它的综合百公里油耗是0.9L朽。从上汽通用发布的节奏看料轨福,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了厘科。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案船杜,王永清说吃辉,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些膝,产品还要丰富管,才能满足这个法规的要求硕吉杉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度对亨,到2020年之后比例更高队阶沫。王永清表示驹贡归:“估计到2022年壳讹味,我们的电池技术会有很大突破俗甭衬,能量密度大幅度提升纹,成本是大幅度下降辑。这对纯电动的新能源车发展是好消息肝。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉亩:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢化、豪华”品牌——WEY饥耙桑,W01仿该郝、W02两款全新SUV首发亮相坟慰,售价区间将在15-20万元死俱店。对